LupusRex

Nu kanske jag är lite extra försiktig, men jag skulle nog ha plockat topparna och kollat cylindrarna, så dom är fräscha. Byte av motorolja kanske är en idé också... Och speciellt smörja upp ala rörliga delar.

Jag upptäckte nyss att det är olika bredd på bakaxlarna från Mustang-66 och Mustang-68, och självklart sitter det en senare variant bakpå min sötnos. Jag misstänker att förra ägaren inte var så noga med vad som satt på. Min undran är om det kan ställa till problem i någon mån, eller om jag bara kan smeta på ett par fälgar med annan offset.

Efs man nyss tagit körkort och är arbetslös i åtminstone en månad framöver, så använder man faders V70 -02 eller morsans Escort XR3i -86b.

Jag kör på PC, och jag har testat att köra med min ratt och mina pedaler också. Är ju bara det att kör man på tangentbord så räcker det ju med ett knapptryck så har man fullt rattutslag isätllet. :wink:

Mustangen hanterar faktiskt inte så dåligt. Man får ju köra Performance Tuning-saken i garaget, och ställa in stötdämpare, fjädrar osv, och det gäller ju på alla bilar. Personligen tycker jag det är rätt kul att köra Mussen på testbanan in i chikanen efter startrakan och med spinnande bakdäck och V8-vrål köra bredställ genom hela kurvan.

Mkt trevligt.. :] Bra billjud är faktiskt ett måste från min sida, även om man oftast kör utan, med V8-muller istället.

Nån mer än jag som lagt märke till snakebite500@"hotbrev".com på Blocket? Han säljer tydligen Mustanger på löpande band direkt från USA, han ger tillochmed detaljerade beskrivningar på en -05 cabbe som "är till salu så fort dom släps", och har redan ett pris på den. Han byter också namn rätt ofta, ena annonsen heter han Per-Olof, och andra annonsen heter han Bo Johansson. Skumt?

Hejsan! Sidventilarna, eller "flatheads" på Engelska, är ganska intressanta. Istället för att, som på de flesta motorer vi är vana vid, ha ventilmekanismen i topparna, så sitter allting i blocket. Kanaler, ventiler, fjädrar, allting. Topparna är således bara helt platta, och har bara som uppgift att täta cylindrarna och hålla i tändstiften. Tekniken sitter inte i några bilar längre, för det ger inte någon hurrans förbränning eller flöde, men jag har sett det användas flitigt på bland annat gräsklippare.

Men ni har ju inte förstått principen. Alla de som inte har förstått att det är V8 som gäller skaffar ju de där högtalarna, så de kan slå på en CD med muller från en 428CJ, och känna sig som King of the Road.

Man blir j-vligt sugen på att pilla ihop en egen uppsättning till 66:an.. Som Audioslave sa, alla har olika tycke och smak. Och jag tycker det är riktigt läckert.

Nej, men allvarligt. Det där är ju så äg det bara går att bli. Man ska börja tidigt, är det nån som har sagt.

Sorry, men det var en Ford Falcon. Sånna dräller det av på den Australiensiska sidan av världen. En annan 'Stang som är värd att nämnas är den röda 65-66 cabben i "En vampyrs bekännelser" som journalisten kör iväg med på slutet.

Det ska på en 4vxl på min musse nu, istället för C4:an, och iom att man måste ha en kopplingspedal för att kunna koppla så är min fråga: Sätter man dit en extra pedal bara, eller måste jag införskaffa ett komplett pedalställ? För övrigt undrar jag om nån gjort en konvertering till gaswire istället för länkage, och om det går att inhandla som kit nånstans. Tacksam för svar. //Matte

Vad har dom gjort med bilstackarn? Det är nästan så man vill spöa på den som gjort jobbet.

Själv blev man nyss "vuxen".. 20 år blidde man, och 19 år gammal äldre än sin HT.

Dom har väl antagit att C4 och C6 antyder på antalet växlar i lådan.

Per B: Har en kompis som pysslar mycket med IRC och Java-chattar. Jag försökte få in honom på tråden, men hotmail-adresser var bannade så han kom inte in. Han sa att du kunde nå honom på hans mail, om du ville diskutera med honom: fse_anthrax@hotmail.com Hoppas ni hittar nån lösning, det skulle vara kul med en chatt.

IRC-kanal låter som en bra idé, och kanske en Java-klient för dom som inte orkar lära sig mIRC o. dyl.

Jo, det var bara min humoristiske far som skulle testa hur jag reagerade, och nog fick han reaktion. Det var Uffe som fixade toppen till farsans tävligsbil, så jag har all tillit till honom.

Lite synd är det ju att Fords "stöldskydd" ska vara så enkelt att knäcka. Ponera att någon tar sig in i en Ford, och av nån anledning snor stereon (inte vet jag varför, dom passar ju inte i nån annan bil), så kan dom utan större problem tanka program på nätet som ger dom stöldkoden med en gång. Okej, jag kanske gick lite off-topic, men det är värt att fundera på. ;P

Sök på blocket får du se. ^^ Men runt 150 och uppåt, gissar jag på.

116.000 för en Mustang är ganska bra pris, enligt mig.

Beror ju helt på om det är GT-modellen eller V6:an..

Att det står GT351 på sidan är ju ganska lustigt. Nån som bytt ut 289:an mot en Windsor, kanske.

Min första tanke var Volvo 480, men det stämde inte riktigt med formen på blinkersen, så jag gissar på nån Renault