mlindblom

ok. kanske inte värt att kasta pengar på det då... nån som vet hur det är om man byter färg på bilen? Är det jättenoga att registrera om den då? Hade tänkt måla om folkabussen i lite roliga färger till sommarn men inte lust att lägga ut pengar på att registrera om den...nästan samma pengar som hela bilens värde...

Låter lite häftit faktiskt...Men att måla kromlisterna låter inge vidare...men smaken är ju som tur är delad =) lägg gärna ut lite bilder om du bestämmer dig för att göra de...

ok. får kolla lite närmare hur min pedal ser ut när jag kommer hem te sverige igen... Fick du med nya fästet när du köpte pedalen också? Är det fortfarande samma bromscylinder som gäller?

jop (har lekt lite i photoshop...) Nåt måste man ju göra på regniga dagar... =)

km/h

Trodde inte den kunde gå så här snabbt =)

Haloalou allihopa!! Har en 69:a musse. Den har tidigare haft 6a men har nån gång i tiden fått en lite roligare V8 istället. Grejen är att den fortfarande har en 6a enligt regestreringspappren...besiktningsgubbsen har aldrig klagat. Är det nån mening att registrera om den? Snuten kanske har synpunkter om man åker in på kontroll? Brukar besitkningen va kinkiga att registrera om såna här bilar?

Tycker inte mina bromsar tar någe vidare. Har skivor fram, trumor bak, och broms-servo. Krävs benmuskler för att få stopp på kärran. Pedalen känns lixom stum...Vad jag förstått det verkar det finnas olika varianter av bromspedaler (och bromscylindrar?) beroende på vilka bromsar man har osv. Har tidigare suttit 6:a i bilen med 3 växlad manuell. Vet inte om det suttit trummor från början. Hur vet jag om jag har rätt pedal? tänkte kolla det innan jag börjar riva ner bromsarna...Ska även kolla om servon funkar som den ska... skickar med nåra bilder på pedalen. Hjälper kanske inte mycke...

Hallå allihopa! Måste byta däck på mussen...Nu har jag Firestone 205/70 R14 fram och 235/70 R14 bak. ( Vad står föresten S/S för? Står det på däcken...) Vad jag förstått det så är det lite svårt att få tag på bra såna här däck med hög profil nu för tiden...? Funderar på om man skulle ta och köpa lite större fälgar och modernare (?) däck med lägre profil...Grejen är att jag tycker det är snyggt med stora ballongdäck på de här gamla bilarna, men tycker inte mina fälgar är så direkt snygga. (se bild) Blir det stötigt o skramligt med lägre profil? Använder ju i princip bara bilen som glidare, men vill ju ändå ha nåt som åtminstone liknar väghållning så man kan hålla kärran kvar på vägen... Någon som har några förslag/tips vad jag bör göra...? beslutsångest...

Jisses här var det snabba svar... tackar för de... Ja där ser man...Ja stolarna är ju verkligen enormt sportigt skålade Har aldrig sett en musse med soffa i fram...Kan inte vara vanligt här i Svedala...

Hallå alla. Har kört dekoderprogram för att koda alla siffror o bokstäver som står på brickan i dörren. (lite svårt att tyda de dock...) Fick fram följande model year: 1969 unit #: 1112 build date: october 04 1968 Assembly plant: Metuchen, New Jersey District sales office: Export body serial: unknown body style: Hardtop, Standard interior, bucket seats Interior trim: Red, Vinyl buckets Exterior Color: Wimbledon White Axle: 3.00:1 Transmission: 3speed manual Engine code: 250-1V Fråga: Vad betyder bucket seat???

Tänkte börja bygga in lite reläen i mussen för att skydda mot kabelbrand och annat otrevligt...Vad jag förstått så finns det i princip inga reläen i de här gamla bilarna utan strömmen går hela vägen genom strömbrytare osv...Känns ju inte helt bra Så till min fråga: Till vad är det vettigt att koppla in extrareläen? Halvljus, helljus...men vad mer?

OK får väl kolla hos dom... Har åxå tyckt det sett riktigt konstigt ut...Men nu är det ju inte mycke att göra åt...

En till dum fråga...(Den här frågan kanske ska va under "EL"...var inte säker) Sitter två små lampor i fram på mussen (en 69a HT). se bild. Vad ska dom va bra för? Är det tänkt att det ska va positionsljus eller nån slags reflexer? Mina är nämligen helt tomma, bara glaset så är lite svårt att gissa...Man blir ju lite nyfiken

Här kommer två frågor till Ska reglaget till torkarna verkligen sitta mitt på instrumentbrädan på min 69a? (se bild) Ser lite märkligt ut... Vart får man tag på ett nytt reglage? ...Försökte laga glappet i det gamla men slutade bara i svordommar och olycka

Nu kommer jag drälla in en mängd frågor på detta forum den närmsta tiden...Även om man befinner sig 500 mil från bilen så kan man ju ändå sitta o fundera lite... Börjar med denna: Mina mätare för oljetryck, laddning och tankmätare fungerar inte. De enda som fungerar är mao hastighetsmätare o vatten tempen. Vart ska man börja felsöka? Tänkte börja med det lättaste innan man börjar riva ur givare o krångla till livet för sig...Vad jag förstått det ska det finnas nån slags regulator nånstans som skruvar ner spänningen till dessa instrument lite gran...kan de va den som jävlas med mig? Bilen är en 69:a HT, 351 W, C4

Hej. Kan nagon förklara vad skillnaden är mellan snikbromsar och powerbrakes? Har själv en 69:a med skivor i fram och med servo...Men tycker inte de är nat vidare bra...ingen aning vad det ar för slags skivor...? Ska ta och riva isär det nan gang och se hur det ser ut...

240 med automat måste ju bli rena racern!! :wink:

angåendee tidigare inlägg om bogsering...inte råkat ut för bogsering av mussen än men det lär väl hända nån gång... har automatlåda i kärran...Har på känn att det inte är så käckt att bogsera en sån bil så mycke...Så hur gör ni med sånt? Kopplar loss kardanen eller? Några trevliga tips?

ser ju inte så tokigt ut! Vart köpte du nya tyget? skulle också behöva byta tyg på framstolarna...

hej igen. här fick man svar direkt minsan...inte dumt Hade också funderat på om det kanske sitter fel kylare på kärran...Får kolla upp det... Har ingen kylarkåpa (antar det är nån slags plastkåpa runt fläkten som menas?) Headers har jag aldrig fått riktigt klart för mig vad det är för något...någon som har en lättförståelig förklaring? Tror en ordentlig rengöring/nedplockning av kylsystemet får bli en bra början. så får vi se vart vi hamnar innan skiten behagar fungera...

Hej allihopa!! Har en 351W i en HT 69...Har alltså problem med att motorn går för varm. Speciellt varma sommardagar, trafikköer osv...Men även på sistone även vid något så när normal körning. Den kokar inte men tempmätarn står och darrar nära ändläget. Hörs även knackande ljud vid belstning. Den är även svårstartad (motorn går knappt runt på startmotorn eller ibland inte runt alls) när man ska starta den igen när den fortfarande är varm. (inga problem vid start av kall motor). Termostaten och vattenpumpen är bytt relativt nyligen. Kylarn ser ju hyfsad ut men kan väl va röten innuti...? I övrigt har bilen automatlåda, men har nån gång i tiden haft 6:a med 3vxl man. Någon som har bra förslag på vart jag ska börja leta fel? gärna billigaste först då ekonomin inte är tokbra...

Hallå där. Jag bor åxå i närheten (krokslätt) och har mustang...(HT 69) Skulle vara kul att ha garage lite närmre...Nu står den i päronens minimala garage ute i Lerum...Så vill du hittar du nåt garage som har mer plats över så hör gärna av dig.

Hallå där....första gången jag skriver på de här forumet. Kul att de verkar finnas fler i min ålder. Själv var jag 20 när jag köpte min musse för 4 år sen. En vanlig enkel HT -69 351W...utan några konstigheter. Som student har man tyvärr inte mycke pengar att varken köra eller renovera för så det blir inte mycke gjort men än så länge har den rullat varje vår, sommar o höst.

Hallå där. Har själv en 351 W i min musse från 69 men inte originalmotorn...Vart sitter det där gjutnumret så jag kan kolla vart motorn kommer ifrån?