Lars Brisman

Vi är många som åker Volvo vintertid, bl.a. jag hustrun och jag i varsin 740 (min 31' mil). Fler bilar: Hustruns hobbybil R16TS 1968 + en liten stackare som bara får tjänstgöra sommartid och ta stryk på grusvägarna i Hälsingland: R18TS 1980. Jag jobbar som elkonsult för brödfödan. Mycket av min fritid går till min 1967 FB 289-2V aut, min första amerikabil. Nu åker iaf spisen ut till förmån för en annan 289:a - som har HP-kam, högre kompression samt 4-V förgasare med manuell choke. Till detta headders med 2½-tums avgassystem. Om inte garageterapin räcker så har jag mitt livsprojekt: Ett timmerbygge i Hälsingland. Det har pågått i drygt 25 år, men jag har gett mig f-n på att det skall stå klart till pensioneringen. Nu är jag 62 så det börjar bli bråttom... S.k. världsmusik, klassiskt, rock, jazz och blues är en annan glädjekälla för mig. /Lasse

Det var neutralkontakten som var glapp. Tack pöjkar för råd & tips! /Lasse

Så här ser FM-radion ut i min 67:a. Vet tyvärr inte vad den heter. /Lasse

Janne, Jag fattar lite dåligt; Om allt är som det skall - kan man då starta med växelspaken i N-läge? Hade jag i så fall ingen aaaning om... Hälsningar, Lasse

Min 67:a, med C4, krånglar. Aut.choken är för närvarande bortkopplad (spjället fastbundet), och då kan det bli ett antal startförsök innan motorn går såpass rent att jag kommer iväg. Vad som händer (oftare och oftare) är att det inte blir snurr på startmotorn (inget fel på den eller på reläet). Först efter 10-talet försök och irriterad väntan så behagar hon gå igång. (Påminner mig om något helt annat .... ) Det finns väl nån slags kontakt på lådan eller växelreglaget som skall bryta strömmen till startreläet när reglaget inte är i P-läget? Min gissning är att det är där det spökar (glappar) - tändningslåset är kanske också tänbart som skurk. Någon som har teorier eller, ännu bättre, praktiska erfarenheter? Hälsn. Lasse PS Ni vet väl att Ohms lag inte gäller för bilar?

Tack för varning och faktaupgifter! Det blir läge för någon slags domkraftsanordning förstår jag. Hälsn. Lasse B

Hur mycket väger en C4? undrar Lasse B

Hur långt "räcker" en standard fördelare för en 2-V 289:a? Är det skillnad på std och HP fördelare? Hur mycket måste motorn vara vässad för att det skall bli nödvändigt med något utöver standard? När man kollar i Summit's katalog kan man ju bli snurrig - sida upp och sida ned med de mest fanatiska fördelare. /Lasse 1716

Håller med Paul. Skaffa ett nytt bankkonto med kort, som normalt är tomt. När du skall till att betala en USA-leverantör; något du köpt på e'bay eller liknande; så för du över pengar till kontot - inte mer än det du avser att betala. På så sätt kan du aldrig bli blåst på mer än det du överfört mellan dina konton. /Lasse

Såväl som! Lasse

MrTurbo_1645 har söta barn i sin avatar. Jag kan inte konkurrera - min jänta har (äntligen) blivit veterinär och dragit norrut. Kvar är dock katten och mussen

Kolla om du kan hitta Recaro-stolar. Min 67:a har nu ett par från en Sierra Cosworth. Förare upp till 190 cm sitter bra. Hälsn. Lasse PS Om du tänker skjutsa folk i baksätet så tänk på att stolarna kanske bör ha fällbart ryggstöd. Det har inte mina stolar, men jag har ju aldrig någon baksätet.

Ja-a, Mickeo - att få bort de gamla slappa fjädrarna kan vara en sak, att få dit de nya kan möjligen bli värre. Fundera på att ta hjälp av någon som kan. Lasse

Kobra Rax Ett råttgift i pulverform som finns att köpa i färghandeln. Får mössen att bli törstiga och söka upp vatten = utanför bilen, där de dör. Grymt, men gruvligt effektivt. Välj själv. Lasse B 1716

Tidningen må ha blivit duktigt försenad, MEN det är iaf ett fint nummer med mycket att titta på och läsa om. Jag är glad åt en så fin klubbtidning! Tack till er som jobbar med Mustang Forum. Hälsn. Lasse B

Har några bilder som ev kan vara till hjälp. Jag vet inte om AC för 67 och 68 var monterade på samma sätt. Bilderna är iaf från min 67:a. Hälsn. Lasse B

Är det bara kompressorn som är urmonterad, eller har du en liten hög med delar? Jag har just demonterat min AC och har i någorlunda färskt minne vad för delar som systemet omfattar. Förutom evaporatorn inne i kupén så är det: - själva kompressorn med remskiva - tre slangar - två fästplattor (gjutjärn) - diverse bultar - kondensor (kylare) - torkfilter (behövs nog ett nytt) Har motorn tidigare körts med påmonterad AC så finns där väl en extra remsiva på vevaxeln, och kanske ett generatorfäste med en mindre remskiva på? Kanske bäst att kolla att du har alla delar innan du drar igång projektet. Hälsn. Lasse B 1716

Dessbättre har jag , från en mig närstående kvinna, fått lära mig hur man i Photoshop kan manipulera bilder What more can you say?

Tack för tipset. Hoppas vi ses i Rättvik! Lasse 1716

I hemsidans instruktioner kan man läsa: "bredden får inte vara större än 200 pixlar, höjden får inte vara större än 200 pixlar och filstoleken får inte vara större än 98 KB." Storleken, mätt i kB har jag kläm på, men hur mäter man hur många pixlar bred eller hög en bild är? undrar Lasse B - 1716

Så här ser det ut på min 67:a. Det är en vippströmbrytare märkt "FOG" som sitter till höger om rattstången, ganska långt in. Hälsningar Lasse

Jag har följt Lasse O:s tips om att bättra på ytan i pottorna med "kromtape" från Biltema. Stor förbättring! /Lasse B 1716

Hur går det till? I hjälpen står det sä här: "Hur ändrar jag eller raderar ett inlägg? Såvida du inte är administratör eller moderator kan du bara redigera och radera din egna inlägg. Du kan redigera ett meddelande (ibland bara inom en begränsad tid efter det att det skrevs) genom att klicka på redigera knappen för det relevanta meddelandet. Om någon redan har besvarat meddelandet kommer det att finnas en förklarande text under meddelandet som talar om det har redigerats, detta visar hur många gånger meddelandet har blivit redigerat. Detta syns enbart om ingen har svarat, det syns inte heller om en moderator eller administratör redigerar meddelandet (dock bör de lämna ett meddelande som talar om vad de har ändrat och varför). Notera att normala användare inte kan radera meddelanden när någon svarat på det." Det funkade inte den här gången. Hur skall ja göra? 1716 Lasse B

Hej! Har just dragit loss ratten på min 67:a med en lånad rattavdragare för Amazon. Funkade utmärkt. Kolla om du kan få låna nå'nstans. Hälsn. Lasse

Det yttre belägget på skivbromsar med 2-kolvsok (67-) 68- och framåt skall tydligen fästas mot oket med en pinne + ett dj-t motspänstigt låsbleck av fjäderstål. Det går kanske an att få dit om man har ett löst ok på verkstadsbänken, men lögn i h-e om man ligger på golvet och har oket hängande i slangen. Tidigare ägare/mekar har uppenbarligen gett upp, eller låtit bli att montera pinnen och blecket - för det fanns inte på mina bromsar. Vad skall de vara bra till? Jag mekat många andra typer av skivbromsar , men inte sett någon liknande anordning som håller belägget mot oket. Någon som vet? Hälsningar /Lasse B