Leijon CMC 855

Hej igen! Om du har lyft på någon av ventilkåporna och sett att det står 289 eller 302, då hittar du motor# på samma ställe som på bilden. Är det en större motor än 302, kan jag inte hjälpa dig än... måste upp och läsa i boken.. Strax (som Lars sa) framför höger ventilkåpa, frammifrån sett, finns det en liten klack. Skrapa bort färge och du finner ett 5 eller 6 (kommer inte ihåg) siffrigt nummer.

Hej, Hur är det egentligen, är 9" bättre än 8" ?? Och 9" är väl aningen för lång för att passa ordentligt på en 66a (om man nu ska ha fälgar med kant också). Är det svårt att göra själv, eller rent av lämpligt att korta 9" med säg 10 cm, 5cm/sida?? Om man nu krotar axel måste man ju ha kortare drivaxlar också? Var kan man få tag i sådanna?? Finns det något annat jag ska tänka på? Tack på förhand Niklas

Vad har du för motor? (det spelar kanske ingen roll..) men om du lyfter på en ventilkåpa så står det ett # ex. 302 på topplocket. Annars vat jag att det finns ett # på blocket, men jag är kass på att förklara var det finns, jag ska lägga in en bild istället...

iofs har ni rätt, vist är det roligare när man har byggt ngt själv. Vad ska man egentligen med 2 motorer... när man kan fixa till den ena för en mindre kostnad... plus att den blir ens "egen" motor. Per> vad jag förstår så är du ganska hemma på performance va? Ett av mina drömprojekt är att krama ca 400-500 hästar ur vår 302a . "Bult on" delarna har jag någolunda koll på, men "inredet", kam, ringar och vevstakar och sånt... Det har jag ingen aning vilka som håller för hur mycket kraft etc... Vad har du för performance grejor in din motor??? Har du ett bra recept?? :wink:

Det där var ju en HÄRLIG massa info du hade 1605!! Jag skulle gärna vilja vet mer ang USA firman... Och sen skulle jag fråga om det finns (ännu) ett ex av Mikeo's dvd??? Betalning är ju självklar...

Tjenar! Läste lite i M&F och jag sett på PAW's (Performance Automotive Warehouse) annons ganska många gånger... Där har de då Long- och short block (därav min fråga). Ett short block med smidda kolvar etc. kostar (enbart utan frakt etc.) 12-13.000kr. Är det värt det eller lönar det sig att riva den motorn man redan har och bygga upp den igen. Min (något vilda) ide eller snarare dröm, var att köpa ett Short block kit från PAW (eller ngn annan), ett RPM Concept från Edelbrock, lite ignitor eller MSD prylar och sist kanske en Paxton kompressor. Men vi lugnar oss med det andra och konsentrerar oss på blocket... vad tycker ni?

Tack så mycket! Jag trodde precis som Lars sa... att det var längden som var det hela... Då räcker det egentligen med en short block, så kan man bulta på lite vad man vill.

Hej! kan någon berätta vad skillnde är mellan en long block och en short block?? Vad går en standard 302 från 68 under, short eller lång?? tack för hjälpen Niklas

Oj, hade kanske varit bättre om jag la in bilden också... Riktigt snygg bil. Cowl Induktion, 2 skarpa färger, 18" fälgar och mycket mycket mer...

Hej grabs! Fick det nya # av Mustang and Fords. Tycker att denna 66 är riktigt het!

Tjena! Det var at mig f*n ingen liten samling bilar du har. Jag har bara ett få antal dinkytoys som jag fick av min far, mest fordon från farm och en stridsvagn. Jag tänkte satsa på byggmodeller istället. Började med en 1965 shelby GT350R för ngt år sedan (men den blev tyvärr lite misslyckad) Målet är att ha minst en bil av varje årsmodell, med början på första generationen.

God kväll gott folk! Detta blev ju en riktigt intressant diskution om ämnet "Restomod". Smaken är som baken. Somliga tycker om det, andra inte. Den ene har mer rätt än den andre... men det är mycket kul och intressant att läsa vad folk tycker. Själv tycker jag som en hel del andra att Pers 69'a defenitivt ska ha Cowl Induktion... Mycket coolt. Och Sams musse (jag är faktiskt inte mycket för 71'or och fram), såg faktiskt grym ut med cowl ind. Hade en ovanlig dryg matte lektion idag... vad gör man för att må bättre??? Ritar Mustanger såklart... :wink:

Det var en bra fråga Helt ärligt har jag inte tänkt på det... Det är sånt här som r så bra med forum... Jag ska kolla up det. Tack för tipset!

Jaha, då hade vi fått fatt i en servo från en escort, ritat en adapter, pappa svetsade ihop den på jobbet. Vi har test/lös monterat. Visar sig att det svarta plasthöljet runt "armen" är 2-3mm mindre än hålet i väggen. Perfekt. Själva armen i sig är aningen för lång, den kapar vi av så småningom. Adapterplattan är ca 60mm lång. Lite knevell att få ner allt på plats, men det går. Man får dela på servo och huvudcylinder, sen montera på cylindern när servon är på plats. Ventilen som delar upp flödet till frambroms resp. bakbroms sitter lite olägligt och måste omplaceras. Inget större projekt. Så här ser det ut ikväll... mycket nöjd än så länge.

Tjena grabbs! Tänkte mest höra vilka åsikter folk har om hela "Restomod" temat?? Fruktansvärt?, Coolt? Nytt? Förjävligt?... Själv har jag inga större invändningar mot det, så länge det inte är smaklöst... Som bilen på bilden, hade jag haft pengar hade jag helt klart gjort vår något liknande... andra färger kanske.... rött, vitt och svart... oooo man blir ju aldeles till sig i trasorna.. Vad har ni för åsikter???

å fan! vi fick fatt i en servo från en ford escort combi -97 (tror jag) på malmöskroten. Den har väl en dimeter på 200mm. Jag och min far har ritat och konstruerat en adapterplatta. Det ser ju inte riginal ut, mn det gör ju inte bilen heller så... Det finns lite utrymme kvar till ventilkåpor och väggen. Jag kommer med mer info om hur projektet går...

God morgon vänner! (Detta är säkert ingen nyhet, med jag hittade inget liknande på forumet) Detta gäller främst 65-66'orna. Jag och min far fixar en budget variant servobroms till vår HT. Det var tänkt att vara ett billigare alternativ. Så klart finns det krav: Det ska vara så billigt som möjligt, (helst billigare än ett kit) Små eller inga modifikationer till torpedväggen, Relativt enkelt att göra hemma. Jag kommer att berätta mer om hur det går... (det visar sig kanske bli en flopp... :wink: )

Ha is i magen... jo fy f*n. När och om den faller ner till 6.50 eller rent av 5 kr är det nog hög tid att plocka fram spargrisen och hammaren... Som per sa... listan är lång....

Tja... man har ju delade meningar... En Boss 429 69'a av 499 gjorda 1969 är ju ganska (milt sagt) grymt att äga, men för 2,5 mille skulle jag vilja gå över hela bilen med förstoringsglas. De har ju skrivit "coupe" på infot... det är ju inte rätt. Ang Shelbyn för $280k, ägaren köpte den för typ halva priset, gjorde lite småfix, nya hjul och sen säljer den för det priset... snacka om att gå i plus! Men vist är det så att bilarna som säljs för de summorna ser ju mkt bättre ut än original. Makalöst egentligen...

Hej på er! 1. "Graphite" heter egentligen "Carbon Fiber".. (vet inte var jag fick Graphite ifrån) 2. Skickade ett e-mail till AutoMeter igår och fick ett svar några timmar senare. Där fick jag reda på det mesta. Var sensoren ska sitta, hur man kalibrerar mätaren mm.mm Det får nog bli "Sport-Comp" serien istället. Är det någon som har den redan??

Hej på er alla! Funderar på att "restomodda" vrålåket lite, med början på instrumentpanelen. Läste igenom Auto Meter's katalog igår kväll, och kom fram till att "Graphite" serien är väldigt fräck. Mätarna i sig, som vatten- olje- mfl är inga problem, de är ju elektriska. Men hastigh. mätaren vållar tydligen problem. Som original går ju en hastigh.mätarkabel från trans. till mätaren... inga poblem. Men nu när man ska byta finns knappt några mekaniska mätare längre, bara elektroniska. Så innan man kastar sig hals över huvud vill jag veta hur man går till väga med ett sånt här projekt? Hur fungerar el.hastigh.mätare?? Vilka modifikationer måste jag göra?? Har någon här på forumet gjort ngt liknande?? Tack på förhand Niklas

Hej grabs! Då var jag här igen... Jag gjorde som ni sa ang. den svarta "tuten". Men nu går bilen ännu sämre. Och den sekundära öppnar inte. Den är så slö på gasen att traktorn jag racade mot acc. ifrån mig (lite överdrift kanske...) I teorin ska 4v ge lite extra "umpf", men nu går det knappt att sprätta på grusen... Varför nu detta ?!? Finns det några speciella inställningar ? Bilderna nedan visar hur det ser ut just nu. 1:an på förgasaren går till 1:an på klockan. Innan satt "?" på förg. ihop med 1: på klockan. Gav ingen skilnad. Som ett exp. kopplade jag "?" till 2:an också. Hände inget. Om inget annat gick bilen sämre. Vad är "?" (den nedre svarta tuten) till?? Vad är 2:an på klockan till?? MIn sista fråga (för idag); är detta en PCV Ventil???

Hej! Tja, en USA bilskrot är ett alternativ. Vil du hitta bildelar nära dig så kan du kolla här. Har inget överdrivet till just Mustang. http://www.bildelsbasen.se/

Det låte som alla har fuult upp i vinter. Jag och min far ska också få gjort lite småfix. 1. Pass.dörren ska få en ny dörrsida. 2. Ny golvmatta ska beställas och monteras. 3. Innertaket ska fixas till. 4. Sen skulle vi fått gjort en "rear seat devider" i trä. De är väl #1 prioritet, men sen har jag egna planer... för framtiden

Tack så mycket för hjälpen! MVH Niklas