Lars Oscarsson cmc383

Hej. Nedre bilden är endast pris på Ram Air, du får lägga ihop dessa två för att få rätt pris på huv med Ram Air. Övre bild HUV pris. Nedre bild Ram Air pris.

Hej. Båda är rätt, den ena har ingen Ram Air monterad och den andra har den monterad, Mach1 huven användes som original och monterades utan extra kostnad. Alltså följande har din Mustang levererats med ett s.k. funktional Ram Air så skall du ha all detaljer som är på den andra bilden och då också med luftrenaren som hör till den huven. Extra kostnaden för Ram Air blir ca: 8000.-, har du inte det som original så skall du ha huven utan och då med täcklock för dom två hålen på huven, annar kommer det in vatten på ställen där man inte vill ha in vatten i motorrum Skickar med bild på min f.d. Mach1 huv med täcklock.

Hej. Ta bort pinnar på emblem och montera med dubbelhäftande tejp för lister/emblem, du slipper borra hål dessutom kan du montera om emblemet hur många gånger du vill. Jag monterar alltid emblem utan stift eller pinnar, dom sitter minst lika bra och du slipper de eventuella små rostangrepp som det annars kan bli, idag limmas 90% av lister och emblem. Bilder på min bil före och efter renov, före satt dom med stift, nu är samma emblem monterade med dubbelhäftande, jag har även flyttat emblem senare till samma plats som på Mach1.

Super häftig med ett skojigt slut , vill ha fler Mustanger i reklamfilm på TV.

Jag tycker modellen är bortglömd helt i onödan, utan denna modell så skulle historien om Mustang varit helt borta, jag och många med mig vill se mer av Mustang II. Mustang II är mer sällsynt och måste bevaras in i framtiden också för att bevara Mustangens historia i sin helhet.

Hej. Med tanke på antalet besökande i detta ämne så är det något stort P.G.

Beklagar mitt dåliga skriveri. 1970 Sportsroof. 70 Sportsroof. Sportsroof 70. Sportsroof 1970. Har samma betydelse vad jag förstår.

Backar i ämnet, Sportsroof 70 har emblemet på nästan samma ställe som 69. 1970 Sportsroof, Grandé, cab, HT har emblemet något högre och något mer framskjutet.

Hej. Obs det finns två varianter på 70, den som vissas på bilden från Janne är fel för 70 Sportsroof, däremot är bilden rätt för 69. 1970 Sportsroof sitter emblemet längre ner, jag skall försöka leta fram en bild.

Hej. Grattis till oss båda då, jag är född 521202, har detta något med Mustangsjuka att göra tro.

Hej. Det finns ett gammalt ordspråk bland b.l.a. bilförsäljare och mäklare, det är att den sista idioten är inte född ännu, det kommer alltså fler i framtiden som kommer att göra vansinesaffärer, kanske det är din grej som skall säljas då. Själv tycker jag att vi som (har) kan vara rätt nöjda, de som villha kan vi tyvärr inte hjälpa så mycket, vi kan kanske bidra goda råd när denne någon skall köpa. För varje dag som går är vi närmare första vårdagen 2008, Då är Mustangerna på våra vägar igen.

Hej. Roland brukar erbjuda bra begagnade delar, är du inte nöjd så fixar han så att du blir det. Hoppas att du ändå förstår att en begagnad baklucka som är av originaltillverkning har 40år på nacken.

Hej. Troligen hör dessa hål till något extramonterat, jag kan tänka mig ett återförsäljaremblem.

Hej. Jag har svarat på mail, ditt och säkert många andras problem med eldetaljer d.v.s. färgsättning på elkablar är inget nytt. En sak som är mycket viktig, är att man skall vara 100% säker på vilken årsmodell det är och när den är tillverkad under året för att få rätt del, sent eller tidig på året, viktigt är också att man vet vilka extra eldelar som monterats vid beställning. På nästan alla årsmodeller förekommer det ibland tillval av någon elektrisk detalj utöver det standardmonterat, då kan det också behövas ett speciellt kablage för att den eldetaljen skall fungera. Det brukar inte vara något problem att montera ett reglage eller liknade som har fler kablar än man behöver, däremot är det tvärtom om man får ett reglage till en standardutrustad med mindre antal kablar än man skall ha till en extrautrustad bli, det saknas då en del kablar för att det skall fungera. Ett exempel är de första åren då man dribblade en del med t.e.x. fläkthastigheter mm men det finns också kabelstammar som används i montering vid originaltillverkningen på fabrik som har lediga kablar för att användas till extradetaljer Det går alltid att fundera ut var den nya kabelfärgens inkoppling motsvarar mot den gammla kabelns placering, antingen tar man det gammla kabelstamen och kopplar in på den nya delen, man byter alltså bort de nya kablarna mot gammla kablarnas rätt färg och plats. Eller så kollar man vilken ny färg som ersätter den gammla, kopplar in den på den gammla kabelns plats i kontakskarv, inte så bra kanske. Skall man göra något med elen i framtiden så blir det till en nackdel då det blir fler fägerna att hålla reda på som kanske inte kommer att stämma med kopplingschema.

Hej. Egentligen inget alls om du har hydralyftare d.v.s. original kam och lyftare är vad jag syftar på. Har skannad fakta som du kan få på mail.

Hur många gånger skall man behöva lyfta ett insug.

En smart lösning på att få korkpackning att sitta kvar är att kontacktlimma fast den på blockets kant, annars är det som någon skriver stor risk att den kryper utåt eller inåt, inget av detta är roligt om det händer.

Jag lägger in ett grattis också, den ser super bra ut.

Tack John. Den fanns alltså på den senare delen av 1966 år Mustang, lite mer än jag lagrat i min hjärna, alltid kul att få lite extra att tugga på.

Hej Låten har framförts av George Thorogood ett antal gånger.

Hej Färgen kom 1966, jag tror inte den fanns på årsmodell 66, den färgen som liknar var (Y) Silverblue. (Q) Brittany Blue fanns bara 67-68, jag har ingen annan uppgift.

Brittany blue, jag har haft en sådan 67FB, kommer att följa med i minnet som den jag saknar mest tills jag dör.

Hej. Optionlistan till just 67 är bland det fetaste som fanns i Mustangklassiker mellan 64½-70. Jag har inte sett någon komplett lista men om man kollar i b.l.a. Recognition guide 64½-73 så får man veta en hel del om just optionutrustning. Jag måste kanske nämna att även optionlistan till 65-66 var lång men 1967 var både lång och mycket exklusive.

Hej. Byta bromspedalen är inte ett måste men ger som Jan också menar en mjukare tryck känsla. Det går att få en mjukare känsla genom att använda silikonbromsvättska påverkar inte bromsegenskaperna, alltså inte sämre bromsar eller bromsverkan. Huvudbromscylindern är helt rätt som ombyggnad på en 65-66, dels för att den har uppdelade kretsar, en främre och en bakre. Servoklockan som sitter monterad på 67 är däremot lite stor och är svår att få plats med men som Tommy skriver finns det en eller ett par som är gjorda för att passa 65-66. Kolla även att din huvudbromscylinder är den rätta för skivbromsar fram, det finns några som använt den till trummor och då också fått mixa lite med bromstryck för att få balans.

Hej. 2-3 skall också pluggas på din förgasare, 3an gör att det går in orenad luft bakom luftfilter, 2 är ett extra urtag för annan typ vevhusvent, du behöver inte detta då du redan har den inkopplad på baksidan under förgasarfoten. Övriga inkopplingar är rätt d.v.s. vaccum fördelare mm.