Lars Oscarsson cmc383

Hej. Den skall vara grå.

Hej. Här är en variant på Grant GT ratt, kanke inte så snygg men häftig att hålla i , jag har lackat ljusbrunt i mitten, inte gult som man kan tro. Färgen blev gulaktig av fotoblixten, det är samma färg som på kickpaneler.

Hej. Antalet Mustanger på Wheels Barkaby 2007 blev totalt 127st, då är inte Mustangerna på den blandade parkeringen med.

Hej. Du är givet också välkommen , hoppas det blir något som börjar på M och slutar med stang i framtiden.

Hej. Ja Ja fick lite brått och stängde fönstret för filmen för snabbt Mustang I, men den första är den jag skriver om. Den andra Mustangen II är också en färdig produkt 1963 som också har namnet T5 som alla tycker är en konstig benämning på en bil, det är väldigt många detaljer från denna som vid lite ögonkontackt kom att anvädas i lite ändrat skick på 1965-66 års produktion. Det finns ca: 12st olika förarbeten på på Mustang som ledde fram till den första serie produktionen. Den första serien gick faktiskt under namnet Cougar.

Reklammakare finns det givetvis här som är duktiga, men deras insatts verkar inte vara intressant i vårt avlånga land, Danmark o Norge har en helt annan inställning till vad som är rolig reklam. Titta bara på reklamfilmen VW gjort med den radiostyrda bilen, den går stadigt i dansk TV o den är rolig den.

Hej. Välkommen, härligt att du äntligen hittat rätt , hoppas du får nytta av vårat forum.

Ibland står man i vägen för fotografer själv, såg att jag fastnade på en bild i nya Wheels Magazine, jag som bara svarade på frågan, något nytt på gång. Bilden nedan tagen av en annan fotograf Peter Nybom, Rättvik veckan.

Helt underbar reklamfilm , tror i ens svensk tv skulle komma på tanken att släppa in en sådan reklamfilm, finns inte så kreativa reklamakare här. Champo, diskmaskin tvättmedel, nytt kök är högsta intresset.

Hej. Det är tyvärr den första och den riktiga Mustangen , den gjordes klar och fungerande, man provtävlade lite med den oxå. Som tur är blev den bara ett utspel som togs bort ganska snabbt, den hade i alla fall en mittmonterad motor och var tvåsittsig, närmare än så här kom man inte den så väll beprövade sportbilen som fanns i b.l.a England och som man trodde alla amerikanska medborgare ville ha. Vi får alla så här i efterhand tacka Carol för det han gjorde med en engelsk sportbil, han fixade så att det blev en riktig sportbil med prestanda.

Alla 8or 5.0 fram till 95 är i stort samma, välj inom gruppen 87-93 och du får en mycket bra 8a. Du kan själv bestämma hur den skall bestyckas med data-insprut eller kanske förgasare.

Rätt man på fel plats, vanligt i dagsläget kolla bara hur vårt Sverige är idag, det går ju så bra.

Hej. Nybesiktad UA, grabbarna på bilprovningen tyckte det var kul att besikta real steel istället för alla popnitade folielådor som rullar på vägarna. Fyra glada gubbar som ville titta mycket nära och även käna på det ena och det andra och förundras, inga elhissar eller annat krims och inte ett ord om några reflexer heller, som sagt jag har inte haft några extra reflexer på minna Mustanger vid besiktning dom senaste 10åren. En enda komentar som kom ganska snabbt, fan måste du åka hit idag när det är sånt skitväder (ösregn), mitt svar blev vad har jag för val.

Hej. Jag klär om, om du behöver hjälp, dina stolar är säker rätt för din Mustang, klädsel finns att köpa här hemma från våra återförsäljare, kolla hemsidans länkar. Är dinna stolar av den typen som bilden visar så är klädsel till dom inte svåra att få tag på.

Hej Björn. Man kan få tag på lagningsmassa hos SKEVAB som säljer produkter från Eastwood Company. Att laga din ratt är att rädda något som är fruktansvärt svårt att få tag på. 65-66 ratten finns idag att köpa renoverad eller som repro för mycket stora pengar, 67 ratten är snarlik men en helt fristående ratt av samma typ. Jag har evetuellt en som kan hjälpa dig, kontacktar dig mailvägen.

Hej. Kolla alltid på burken (dunken) om det står MINERAL så är det inga tveksamheter om att det är den rätta, ibland eller ganska ofta finns ordet Classic Motor oil på produkter som är av känt märke, 20-50 är en mycket bra olja för våra maskiner som tillverkats fram till 1980.

Hej. I den nedre slangen på kylaren så monterades original en stålfjäder i slangen för att denna inte skall vika sig när den blir varm. Denna typ av fjäder behövs inte i den nya typen av kylarslang som är av ett grövre matrial.

HBC till skivbromsar har en större och en mindre behållare för bromsvättskan, en tillverkad för trummor har samma storlek på båda behållarna. Alltså skivbroms hbc har den främre mindre behållaren kopplad till bakbroms och den större bakre till frambroms, det har hänt att man kopplat dessa ledningar fel alltså växlat plats.

Hej. Hålen måste tyvärr vara på batteripåfyllningshattarna detta för att gaser från syran vid laddning skall komma ut. Det kan i vilket fall inte vara mycket vatten som letar sig in genom påfyllningshattarna, därför kan jag nog påstå att skadan som kan bli är minimal, regnvatten är heller inget som skadar direkt, värre är det med kranvatten.

Hej. Har du kollat upp huvudbromscylindern, hur länge har du haft felet, har du eller någon annan fixat med bromsar. Felet kan uppstå om man har fel typ av hbc till bromsar, d.v.s en hbc som är för trummor går inte att kombinera med skivbromsar.

Hej. Alltid roligt med utmaningar, jag tror i alla fall att du skall försöka behålla mussen som den är, den har helt klart en kraftfull utstrålning och någon mer ombyggnad behöver den inte. Detta är förstås min cmc383s egen uppfattning, en glidare med ett stöddigt utseende är gott nog.

Hej. I stort kan man säga att det finns 3 olika typer av system, alla system har anpassats för olika årsmodel. Det dubbla system som används i b.l.a. GT modeller och de s.k. Mach1a modeller har någon form av krom på slutrör. GT 65-66 gjordes med två hål genom sandplåt och detta var den enda modellen med just detta, på senare typ av GT och eller Mach1 var det urtag i underkant på sandplåt där de senare åren har sina kromslutrör. 67-68-69 har en typ av dubbla skromade slutrör, då menar jag dubbla utblåsrör på båda sidor, 1970 är ett år som har rektagulära avslut i krom, också det enda på Mustang. 71-73 har alla modeller runda enkla kromade slutrör, detta gäller alltså Mustanger som är mer utrustade än standard och där man gjort tillval typ GT eller Mach1. Det finns dubbelsystem med enkla utblås som är ett s.k. tillval och där avslutet av systemet d.v.s. slutrör bockades nedåt direkt bakom sandplåtens nederkant. Denna typ av avslut som också finns på enkla systemet, här syns nästan avsluten inte alls när dom är rätt monterade.

Hej. Rätt för år 1967 är silver eller förzinkade natural, gulföszinkade är som du skriver bättre, använd det du känner att du vill ha det är du som skall trivas.

Hej. Jag tror att du har knas på kam eller som någon skrev tidigare ventilfel (brända), att det skulle vara tändning tror jag inte på, kanske kamen gått ner sig kolla komp. Du är inte den första som köpt en nyfixad motor och blivit förbanad efter en tid när det börjar dycka upp konstigheter.

Hej. Det här har jag väntat på, vilket kanon resultat , kan bara ge hundra STORA guldstjärnor, vilken härlig färg.