Lars Oscarsson cmc383

Hej. Under listen är det tätmassa, utan massan så kan det rosta lite snabbare, ungefär som det gör på original, framförallt runt nitarna. Har själv monterat yttre vinyltak och rekomenderar att du lägger någon form av tätning under listen. Själv monterar jag aldrig någon list igen, limar taket i kanalen och tätade direkt i skarven, en 100% vattentätt montering.

Hej. En 68a med 302 är om ingen skruvat söder alltid utrustad med en C4.

Hej. Om du har en glasmästare i din närhet så har han detta verktyg, försök i sådant fall att få låna, det brukar gå.

Sådanthär gillar jag, en guldstjärna till Radioman.

Hej. Här finns det ni söker. http://www.geocities.com/MotorCity/Gara ... dress1.htm

Hej CMC1605 Tommy. Bra skrivet, jag var inne i ditt inlägg och la till om motor 302.

Hej. Om du menar övre bilden och yttre ände så är det den låsningen som skall hålla kvar allt i cylindern. 2143 sitter bara låst i pedalen och vilar med tryck från den i skålen på huvucylinderns kolv innanför gummidamasken. Tryckstången från pedal till huvudcylindern skall bara gå att demontera när änden lossats från pedalen.

Hej. Det sitter ingen spiralfjäder eller liknande i slangsnutten mellan termostathus och vattenpump, men som skrivs tidigare så brukar man ersätta slang med hemmapyssel, oftast för att man tycker slangbiten är för dyr eller för att den är lite obekväm att få tag på. Resultatet brukar vara att slangenbiten viker sig på mitten.

Hej Neene. Uderbar man du är, det är härligt att ha en sådan som du ombord, jag (vi) är tacksamma för dinna svar.

Hej. Svaren bara haglar ser jag, på de tidiga Mustangerna 65-66 gick späningen igenom varvräknaren, jag kan inte finna någon annan variant, du har även på 67-68 en kabel som går till tänspolen från tändningslåset. Kabeln färg är åt de rosa hållet, den kabeln har ett färdigt motstånd inbyggt, den skall gå att dela någonstans på vägen. Lättast är att lyfta ur hela instrumenthuset för att se evetuella delningstället bättre, du kan också då se tändnigslåsets baksida lättare. Hoppas jag fått igång ämnet nu;)

Hej. I stort är det samma konstruktion förutom att bromsar kan kombineras med servo, tryckstången har ingen låsning utan skall vara i rätt längd, det finns dom som är fasta och sådana som går att justera längd. Att pedalen går att trycka bakåt kan betyda att stoppet är deffekt, eller att det inte är något gummi kvar på stoppet. Gummit har nummer 7583.

Hej. Har du någon vän som har Mustang, i stort är det samma längd på oljestickan när det gäller 289-302 troligen också 351W, jag kan kolla längden på den motorn som jag har. Kanske kan vara något att kolla med alla som har ovanstående motorer, om det är samma länd på rör samt sticka, mät och hör av er.

Hej. Håller med, sent ska syndaren vakna, men ändå i tid. Håller med menar givet att du är välkommen tillbaka bland oss andra Mustangbitna, har man drabbats av Mustangvirus så är det svårt att bota.

Hej. Ser väldigt OK ut, har du försökt med att bytta till andra och kanske bättre stift, förslag från mig, prova att montera ACCEL U-Grove stift har lite bättre egenskaper än dom vanliga. Övrigt kan det kanske vara på sin plats med en investering i framtiden till brytarlöst, detta är vad jag tycker att du skall göra. Men som jag skrev i början så ser stiften ut att göra sitt jobb bra, är du nöjd med inställningar och funktion så rör inget som fungerar i onödan. Att det är olja på gängorna på stiften är inte heller fel, man skall inte torrdra stift, fuktar bak ur rören är normalt oftast är det kondens som bildas av värme och kyla. Att det fuktar mer på ena sidan är också mycket vanligt om avgasrören inte har förbindning genom H-rör eller X-rör, avgassystemet skall eller bör ha en s.k. H-pipa för att motorn skall gå jämnare, d.v.s. mer ballanserat och framförallt renare.

Hej. Det grova eller det streck som går helt igenom alltså obrutet över svängdämparen är det s.k. TDC stecket, eller det som jag kallade nollpungten, före TDC är den skalan som är till vänster sett när du står framför motorn, det är den sidan som inställningen 7 grader skall göras. Gradstrecken kan vara svåra att se, du kan göra rent över märkningarna med en bit smärjelduk eller ett mycket finkornigt sandpapper, torka av med en trasa fucktad med en droppe olja från oljestickan. Man kan säga som förklaring till markering på svängdämparen att så länge bilen (motorn) går är det före TDC. allså den sidan som intällningen skall göras av graderna.

Hej. Det är också viktigt att du har rätt varvtal vid inställning av tändning, ca:1500 rpm och du måste också ta bort vacum slang från fördelaren, slangen skall stängas till i den änden som var kopplad till fördelarens vacumklocka. Försök att ställa varvet med tomgångskruven eller att någon kan hålla gas, läs av, lossa fördelaren lite för att du skall kunna vrida på den, så att du får märkningen rätt på svängdämparen. Akta dinna händer och fingrar så att du inte gör dig illa på kylfläktens vingar när motorn är igång, du kan börja med att ställa tändningen ca: 7-8 grader före övre dödpungt d.v.s. (noll läget). Det är där det grova märkningen är på svängdämparen, dra fast fördelaren och prova att åka en bit, känns det bra så kan du låta tändningen vara. Om det inte är OK så är det sällan eller aldrig mindre tändning som motorn vill ha, alltså under 7 grader, oftast är det upp en bit till om det behövs någon mer ändring av tändning. Som grundinställning är det runt 7graders förtändning på en standard motor typ 289, 302.

Hej. Nej nenne det är inte scoopet som gör din bil framtung det är den stora motorn i din Mustang.

Hej. Ja det stämmer som du skriver Nenne, många bäckar små blev en stor Å 1968, för att inte säga älv.

Hej. Jag håller med att det är för många varianter, när dom nu gör på detta viset, är det väldigt likt de Ford gjorde 1968. Alla vet säkert att Ford brände hela sin förtjänst från start- året och fram till 1967. 1968 fick man tänka om som exempel så fanns det en mycket påkostad inredning i aluminium och med specialgjutna glasfiberdetaljer runt stolar 1967, den blev man tvingad att sluta med, den fanns bara ett år, blev för dyr.

Hej. Kolla med Mustang klubbens sponsrande lackfirma, LGH AB Lennart Björkman Ösmo 08/520 309 11.

Hej. Måste få göra ett inlägg, för en massa år sedan anvädes solfilm i olika nyans, jag monterade sådant på en Scorpio som jag då var ägare till, det såg faktiskt jä-lit bra ut ända tills jag blev stoppad av vän av ordning och var nära att få en straffavgift mm. Lätt som en plätt slet jag loss solfilmen med två gapande väktare som publik, dom kunde inget göra änn att släppa iväg mig, åkte hem och monterade nya. En rulle solfilm räcker länge, välj bara rätt typ.

Hej. Det går givet att använda 17" på 71-73, det man får göra är att byta profil, magnumfälgar säljs idag i väldigt många storlekar, varför inte montera en uppsättning Magnum 500 i önskad storlek. Tänk bara på offsett så att du inte får oönskad passform.

Hej. Eftersom man idag tar fram ersättnings recept för gammla färger så brukar jag råda till att man tittar på färger som redan används på t.e.x Mazda, Volvo, Ford, Toyota, mfl. Jag kan garantera att du hittar en färg som är väldigt nära den du har, använd det receptet i framtiden och du får mycket lättare att åtgärda en skada eller omlackering av hel bil, ett tips bara som är väll värt att spara.

Hej Janne. Den gammla typen av tvåkomponent färgen finns fortfarande att köpa, men den får inte användas av lackfirmor när dom lackar nytt, kolla med LGH Lennart Björkman 08/520 30 911. Hej Gugges. Har du kollat vad Gasurit har att ebjuda. När jag tidigare var lycklig ägare till en 67 FB som var lackerad original med Brittany Blue så fick jag hjälp av Standox huvudkontor i GBG, där fanns det skall det då 1998 en lista på originalfärgsrecept, listan kallades för oldtimer color list eller något sådant.

Hej. Det är samma typ av konsoll på alla 67 ingen speciell för automat mer än att täcklocket runt spak skilljer. Att få tag på en konsoll är däremot inte lätt, finns endast som begagnad och brukar tyvärr kosta skjortan o brallorna med. Du får helt enkelt efterlysa på köpes då för manuell som då har en annan typ av täcklock, men det är samma till treväxlad o fyrväxlad.