Lars Oscarsson cmc383

Hej. Jag tror som Nenne, att dom tagit ström till instrument- belysning direkt på P-ljusläget. Det borde synas om någon kopplat om, avklippt kabel på kopplingsplinten som då är inskarvad på direktström. Kopplingsplint eller kontacktstycke som det egentligen heter, den du trycker fast på den nya draströmbrytarens kontackt.

Hej. Däckdimensioner är nog en smaksak, jag kör på magnum 500 15X7" fram 215.65.15, bak 15X8" 265.50.15. Om jag varit du så skulle det nog bli 225.65.15" bak och 215.65.15 fram möjligen 205.65.15. om det nu är 15" du har, förresten är det samma val om du har 14" förutom då givetvis fälghöjden som i detta fall är det som skiljer. Profil höjden är ju egentligen också något man bör ta hänsyn till, det skiljer en del på 60 o 65 som också har lite påverkan på utseende och bred. Däckval är något som alla har olika svar på, satsa på något märkesdäck kolla på nätets däck leverantörer typ Alven eller Däckonline.

Hej igen. Jag är imponerad, forsätt i samma stil och du kommer att bli nöjd, det är jag säker på. Förresten jag säker jag vet om du inte dokumenterar så bra, så glömmer du ganska snabbt vad du gjort. Jag har som du alltid sparat bilder med text för att ha i framtiden, men spara inte bara på data då det är lätt att förlora dessa, CD är bra men att ha foton i en pärm är helt ovärderligt, ett råd från mig är att du skall göra äkta foton och spara dessa i en pärm. Fotopämen skall du ha med i bilen för att kunna berätta och visa vad du gjort. det finns alltid nyfikna omkring dig o din Mustang.

Hej. Inte vanligt men det kan vara skräp eller avlagringar som finns i turbinen och som kan ställa till problem om bilen stått en tid. Det kan också vara att något i axeln till turbin eller låda blivigt slitet, delarna då sakna balans i början, behöver tid på sig att komma i rätt läge. Du kan också ha fel på svängningsdämparen bakom remskivan på vevaxeln, det händer att vulkningen torkar och faller isär. Vilket då gör att balans ringen hamnar fel när du stänger av motorn efter körning, behöver sedan några varv vid start för att hamna rätt igen.

Hej. Per-Åke mfl. Det är precis så jag gör när jag renoverar, det går nästan alltid att fixa de orginaldelar som sitter på en komplett bil. Det är också det jag kallar för lågkostnads renovering då det blir billigare och mer lärorikt för ägaren att fixa till delarna. Det kan givetvis vara nödvändigt att byta ut vissa delar som är helt slut men då är det oftast service delar eller slitdelar. Att köpa nytt kan iofs vara ett sätt att slippa göra iordning delar, med det kan också vara nödvändigt om delen saknas, då blir det för mig bättre beg eller originaldel. Måste erkänna att en Mustang som brukats och som är svensksåld har gått igenom en del, vad som är riktigt original är svårt att veta, det finns olika sätt att se på original då det finns valet fabriksny, eller årsslitet original. Men att skynda långsamt är att föredra och det kan ibland vara många delar som skall återställas till de som satt original, min motor o motorum har en bit kvar.

En liten jungel är det i alla fall, det skiljer också i kugg då det finns ett par olika startkransar.

Hej. Skall vara skillnad på kugg, dock tror jag som Håkan att det går att använda den ena typen till båda lådorna, och den andra typen är endast för manuell, kan ha fel. Men förmodligen är det bara turen som avgör då det enligt reservdelslistan skall vara en typ för manuell och en annan typ för automat. Jag har listan och den är väldigt lång för just startmotor, och i alla grupper så är dom separerade från varandra. Listan kan jag skanna och skicka på mail om så önskas.

Hej. Ujjj vad härligt, det var bättre förr.

Hej. GM har nog lite svårt igen att förstå att intresset för Mustang som då tydligen inte är en sportbil och att den är så populärt i hela världen. Tänk att bli omkörda av en INTE sport bil igen, det kan inte vara kul, att ha en corvette som är lika dan som grannens, brist på en viss GM fantasi finns det i alla och att det skall vara dyrt så få har råd att ha en i plast.

Hej. Måste göra ett inlägg i skriveriet runt original, jag är en s.k. kalenderbitare och har varit blind för allt utom original. Har genom att renovera några stycken lärt mig den praktiska vägen om delar samtidigt som jag läst o läst för att göra så rätt som det bara är möjligt. Kan också lägga till att det var mycket svårare för 20år sedan att finna delar till renoveringen då det var dyrt med delar eftersom det mesta var NOS man letade inte på skroten så mycket som idag. Idag är betydligt biligare med det stora utbudet av repro, dessutom har Mustangen på senare år återupptäckts av en ny generation som åter igen tyvärr gjort att det blivit dyrt att renovera med original NOS delar. Mitt originalintresse har gjort att jag lärt mig väldigt mycket runt Mustang och de olika årsmodellerna samt vad som är rätt o fel, vad som skall sitta var, så intresset för ORIGINAL har jag ALLT att tacka för. Vi skall också passa på att tacka alla som gjort det möjligt för var man att lära sig, genom det stora utbudet i literatur (Böker) data mm, men också här måste man lära vad som är original literatur och påhittad literatur i grenen att tjäna pengar på andras okunnighet. Men nu har detta med original gått över lite, från att vara helt blind för alla varianter av intressen runt Mustang, så har jag vaknat och tycker även en (smakfullt) ombyggd eller custad är helt ok. En sådan Mustang är också intressant då det i många fall bara finns en och att lösningarna på bygget oftast är olikt andras.

Hej. Problemet är att ingen här i Svedala tycks förstå varför Mustangen blivit så många på senare åren. Billig med V6 lite lite dyrare med V8, men vi tycks och vi vill inte heller förstå, trots V6 har lite tamt ljud kan bli väldigt potent racer också pga sin något lättare vikt. Jag tycker det är helt ok att dom har lyckats plocka ut 4 liter ur den nya V6an, man ska inte men jag måste, betänk hur många liter man tog ur V6an i Mustangen 74-75, Grandan eller Skorpion, nog har det hänt en del sedan sist.

Hej. Tycker i alla fall att den ser mycket bra ut, trots dålig lack, som du skriver. Du vet säkert varför, men det ser ännu bättre ut med rätt val av fälgar, som då gör att lacken hamnar på 2a plats i synintryck. I vilket fall så får du trots allt ett högt betyg på din insatts i Mustangens värld.

Steel i real, plastic i drastic var FORD kommentar när man böjade bygga T-bird 1955.

Hej. Vill bara kolla om du fått någon hjälp, det är inte ovanligt att bensin sjunker tillbaka när Mustangen står och vilar, Det du beskriver med att tomgången vandrar kan vara att flotörnivån i förgasaren är felaktigt justerad.

Hej Jägar. Har du fått ordning på ljudet från pumpen, ville bara höra, jag har ett litet ljud som du beskriver och min servopump som är helt orörd.

Hej. Det är en stor skillnad på en HP o Standard, ramlager överfall m.m. är av kraftigare typ. Det är också inte någon svårighet att få en minst lika potent motor av en standard 289. Men för att få det så krävs en stor arbetinsats, om du klickar på JohnRB länk så för du en liten beskrivning, den är en bra vägledning på det du bla. fågar om. Kör hårt med frågor, det är kul, tycker jag (VI).

Hej. Är ägare till en s.k. flyttsak, aldrig några klagåmål på lysen däremot på graderingen på hastighetsmätaren, bilen är i orört original alltså oförändrad. Hastighetmätaren har fått muntlig tillsägning, men jag hörde inte vad han sa.

Den har väl inte gått i vinteride redan Det var intresant och se dina målade stripes Blev kanonbra lite sugen själv + scoop Men kanske inte passar lika bra på en cab kunde inte låta bli att gå och titta på dem då du hade bilen i Ängsö MVH Janne H Hej Janne . Nej någon vinter vila är det inte dags för än, stripes på huven passar alla karosser, vittsen är att man håller sig till årmodellens rätta linjer tycker jag, men man gör som man vill, måla linjer du det tycker jag i alla fall. Hood pins i all ära men för mig har det ingen betydels vilken typ eller märke det blev, Mustangen har renoverats på en mycket låg budget, förresten så skall det egentligen inte vara pins på 70 möjligen om det är en tidig 70 BOSS.

Hej. Rotoraxeln vrider sig då drev går i olika riktning, det skall inte vara något som tar emot, prova att ta i lite mer. Det är vanligt att det känns som den fastnar när man lyfter hela fördelaren. Tänk också på att du har drivningen till oljepumpen på samma axel som rotorn sitter på. När man ska flytta fördelaren är det viktigt att justera så att axeln till oljepumpen går i rätt, har man otur kan dra loss axeln från pumpen.

Hej. Tänk på att en äkta shelby anses var mellan 65-67 senare Shelby tillverkning är överlämnat till Ford. I ett samtal med C Shelby så menade han att f.o.m. 68 så är det en påklädd GT, C Shelby sa också att om han skulle välja en årmodell så skulle det bli en 68 Shelby cab, den är som en vanlig Mustang, lite bättre komfort. Dom vi tillverkade var inte gjorda för något annat än tävlings körning, sitat, och dom var inte specielt bekväma att åka i sa C Shelby med ett smile.

Hej. Några snabb tagna bilder på huvlås från en sovande Mustang.

Hej. Huvlås med vajer 50.- par på Biltema du får lov att byta vajer, jag använder grov högtalarkabel som delas, guldpleterad. Isoleringen gör att du slipper skavsår och en anna fördel är att du kan löda fast kabelskor och kopplingen på hood pin. Sån e jag och det står jag för. Finns bättre bilder om intresse finns.

Hej Avslutar denna gång med att säga, LYCKA TILL och fortsätt gärna att fråga oss på Forumet när du kör fast.

Hej. Rätt uppfattat.

Hej. Dessa förstärkningar sitter ibagaget på golv ovanför rambalken bak, hålen är samma som du skruvar fast stötfångar fästen bak, alltså ställ den med hållen bakåt framför bultskallarna till bakstötfångarfästena i bagage så tror jag att du förstår.