Lars Oscarsson cmc383

Vet inte vad jag skall göra i vinter, skall vara ärlig och säga att det mesta är gjort på båda Mustangerna. Byta skarplister på Mach1an laga ett par hål i golv förarplats och byta vindrutan sedan får hälsan avgöra (ryggopererad och väntar på att evetuellt opereras mer i rygg) Kanske bättre att renovera sig själv i alla fall, men Mustang är bra mycket roligare. :wink:

Hej. Dumt att svara kanske, men du kaske skall prova att slå i en flaska injecktion kleaner typ RED LINE eller STP. Det är mer och mer vanligt att insprutnings munstycken blir skitiga, mordernare motorer går otroligt konstigt bara av detta.

Hej. F.O.M. årsmodell 1969 är det betydligt enklare med konvertering, denna årmodell och senare har mer delar gemensamt oavset motor. Ford började att utrusta Mustangen med samma delar förutom motor och låda dessutom så skickades det ut ett godkänande om motorbyte. Detta papper (godkänande) fans hos Ford i Sverige tidigare, men finns tydligen inte kvar i Fords arkiv längre.

Avslöjad igen, denna gång av någon som vet vad han talar om.

Hej. Har någon sett programet PIMP MY RIDE( CAR )på MTV, där räddar man en 67HT som en tjej åker omkring med. Den ser fruktansvärd ut när dom tar han om den och efteråt så tror jag att det är många som skulle kunna tänka sig att åka omkring i en 67HT. För säkerhets skull så skall jag tala om att det var en ren tillfällighet att jag såg programet då MTV inte står högt på min lista över favoritprogram. :wink:

Hej. Ja du kan använda original tänspole till båda, men rådet är att du använder ignitors tänspole till IIan. JAG tycker att ignitor två är lite onödigt till en standard eller lätt trimmad 8a men det är en smaksak. :wink:

Hej. Om du har kvar den mekaniska bensinpumpen så kan ljudet komma från den inte ovanligt. Det är mycket vanligt på 289-302-351W att bensin pumpen ger ett knackjud som är svårt att placera, ljudet hörs oftast alltid på tomgångsvarv upp till 1500 och kanske en bit upp. :wink:

Hej. Mycket vanligt på USA bilar att startreläet är slitet, eftersom det är mekaniskt. Byt detta relä eller rengör alla anslutningar på reläet det brukar oftast bli oxider på elanslutningarna och då orkar inte strömmen fram. :wink:

Hej. Den platsen som fästet sitter på är utmärkt med det medföljande fästet och skall limmas av glas- mästaren vid montering. Glasmästren har den gamla rutan som gör att han kan montera det rätt. :wink:

Hej. Det skall vara två justerskruvar och en kraftig fjäder som sitter i underkant av insatts hållaren. Du ser ett fyrkantigt avlångt hål i underkant med ett litet borrhål där fjädern skall sitta, på den gjutna delen finns en klack med ett par hål där skall den andra enden av fjädern sitta. Fjädern är ca:3 cm lång och har en krok i varje ende. :wink:

Hej alla registrerade FORUM användare. Ett önskemål från många med mig är att ni i eran profil skriver i vilken del av landet eller stad ni bor i så att andra användare kan se om deras hjälp kan vara till någon nytta. Kanske den som vill hjälpa bor i närheten av den som har problemet. Tack på förhand. MVH CMC 383 Lars Oscarsson.

Hej. Det finns ett antal hål i skuffens golv som är oanvända. Börjar med hålen eller urtagen bakom ryggstöd dessa är mycket riktigt för stötdämpare. Sedan finns det två hål ett över varje rambalk på vardera sidan bagage golv dessa brukar man b.l.a. använda för att rostskydda balkar invändigt, det sitter oftast gummipluggar i dessa hål (oanvända). Sedan har du dreneringshål i reservhjuls? blajor höger och vänster sida botten, i dessa baljor finns också på väggen mot tank hål för b.l.a. elkablar till backljus. Det skall också finnas ett hål framför tanken för att ta ut kabel till givaren bensintank. Kan missat något övriga hål är för bakljus stötfångar- bult och skylt belysning, dessa är i bakplåten :wink:

Lars det är för bygg inomhus och funkar inte på bil Får inte frysa Har själv testat och det höll ej Hej Pelle. Jag har använt detta casco lim på tre renoveringar, till innertak och gummi lister och det har fungerat perfekt för mig. Det är givetvis viktigt när man limmar att ytan är ren från fet mm, torka alltid av med T-Röd innan limning. :wink: Att det inte fungerar på Svensson bilen kanske är rätt den står väll alltid ute i fukt och kyla. Men när det gäller hobby fordon typ Mustang kan jag inte tänka mig att den pärlan står ute en längre tid. Reserverar mig för Hobby bilar som kanske vinterförvaras i kallgarage. :wink:

Hej. Finns även ett vattenbasserat kontakt lim som är mycket användbart till lister och inredning, fördelen med detta lim är den långa torktiden som gör att man kan montera om om det skulle bli något fel. Det är också snält mot dina fingrar och är även bra att använda på spray bättrade ytor där andra typer av kontakt lim oftast löser upp färg mm. CASCO Vattenbasserat kontaktlim finns hos välsorterade byggvaruhus, detta lim kan köpas i små lätt använda flaskor med pip. :wink:

Hej. Det finns en typ av batteri matta att köpa för att klippa till och lägga mellan batteri och hyllan. Man kan också om man vill köpa en s.k. batteri låda för fritidsbåtar och husvagnar, det kanske låter vansinigt men man kan såga ur botten och använda den som skydd. Jag tror den är fri från hål i botten så den går att tvätta av, lackera den med svart plast färg båda prylarna finns hos Bil Tema. :wink:

Hej. Hansen racing, Norrlads Custom, American Racing mfl. Om du har en Mekonomen butik i närheten kolla med dom om de är återförsäljare åt Hansen Racing, det är många av Mekonomens butiker som är återförsäljare. :wink:

Hej. Det reläet eller ladningregulator som du beskriver med två spolar är ett gammalt typ original relä. Jag tror att du skall kassera detta och köpa ett nytt elektroniskt relä, då de gammla är mycket Oprecisa. Det är samma kontack på det nya så det är ett s.k. bolt on. Det du kan göra för att få ett original liknade relä är att ta bort locket på det nya och ersätta det med det gammla. Skilnaden är höjden på det nya och det gammla, det behövs ingen höjd på det nya då det sitter morderna komponenter i det nya reläet. Lampan till laddningen får sin puls från generatorn och strömpulsen för laddning kommer från reläet. :wink:

Hej. INFO CMC står för den här hemsidans ägare och förkortningen står för Classic Mustang Club. Som medlem i klubben tilldelas man ett indentitets nr eller ett s.k. medlemsnr och det börjar alltid med CMC. :wink:

Hej. Hoppas att det inte är en dåligt renovering av karossen under all lack, även om det står att en massa är fixat så lita inte på det. Du bör fördjupa dig i koder och om det verkligen är en renoverad motor mm. Den har i minna ögon en mager utrustning och det är i och för sig inte ovanligt men cabbar brukar vara lite extra utrustade främst inrednings mässigt. Det finns massor av s.k. renoverade Mustanger och då framför allt cabbar, där man påstår en massa saker. Anledningen till att cabbar renoveras är att det går fortfarande att tjäna pengar och då mycket pengar på dessa främst 65-66. Jag kan förstå att det skan vara så svårt att betala rätt pengar för rätt bil, i mina ögon så är det fortfarande inte rätt att sätta ett pris då det fattas en massa fakta. Vad säger dörr taggen är det rätt färg på inredning och lack är det rätt motor typ,växel låda, bakaxel,mm. :wink: Priset bör om detta är rätt vara runt 150.000.- efter som du skriver att det är många små detaljer som behöver fixas. Kom ihåg att många små saker blir väldigt stora pengar tillslut. En liten notis runt detta med Mustang cab, det finns idag och sedan många år tillbaka firmor i USA som köper upp allt i Mustang väg och då främst cabbar 65-66. Det man vill komma åt är dörr tagg och indentitetspapper resten finns redan så som Mustang delar och även grundämne för att bygga upp en ny renoverad cab från i stort sett ingenting. Till detta bör läggas att det givetvis finns serigösa och även Oserigösa som vill på olika sätt tjäna pengar. Det kan alltså vara en Mustang som renoverats från sitt kompletta ursprung men det kan också vara en Mustang som är uppbyggd efter en dörr tagg och ett gammal papper alltså inget Mustang ämne. :wink:

Hej. Det är inte vanligt men heller inte ovanligt att det står i registreringsbevis en passageare. Vi har i Mustang klubben stött på detta på både import Mustanger och även på s.k. Svensk sålda Mustanger där det står 1 passagerare i pappret från läns styrelsen. Vanligast så brukar det stå i registrerings handlingar för Fast Back eller senare Sports Roof Mach1. De som kan svara på detta är mycket välkomna med svar, men jag tror att det är endast läns styrelsen eller bilprovningen ASB som kan svara på detta. :wink:

Hej. Tror inte du får något större problem, om du kollar på en 65-66a så finns det plats. Det som skiljer 68 bakaxel bred är att den är 1"=ca:2½cm bredare per sida, vilket inte borde ställa till något problem om du använder original fälgar av något slag. Fälgarna bör dock komma från en 65-66a. :wink:

Hej. Om stötstången åkt ned så mycket så kan det bara vara en sak lyftaren har rasat. Jag tycker att du skall köpa upp dig på nya lyftare och kanske du skall passa på att byta stötstänger. Kolla även vipporna om dom är slitna mot ventil- skaftets anligning, kanske dags för byte även här. Om du har en tidig 289 som har styrningen till stöt- stång gjutet i toppen alltså hålet där stötstången går genom toppen upp till vippan är avlångt, då har du troligen ganska hårda slitningar på vipporna. På senare 289-302 är denna styrning flyttad till undersidan av vippan, vipporna har stoppkanter på sidorna där ventilskaftet vilar så att vippan inte kan vandra i sidled. I vilket fall som helst så skall du kosta på nya lyftare och kanske stötstänger för att få ordning på problem nr1. För att kunna byta lyftare så måste insuget lyftas av, detta gör att arbetet blir lite mera än tänkt. Du bör då även köpa en packningsats (sotnings sats) för att få packningar till arbetet. :wink: Är du säker på att det är en 302. 1967 289.

Hej. Olja oljefilter och luftfilter bör du byta, stift är inte fel att byta men kräver en del konstiga arbetsställningar. Tändstift skall i dag till morderna bilar klara ca:10.000mil om dessa inte är bytta så gör det. Kamkedja behöver du inte byta nu, den skall klara 25.000mil eller mer. Men det är en smaksak om man vill byta kamkedja. du har helt rätt att byta den är ett stor jobb. :wink:

Hej. Classes beskrivning är korekt men ackta lacken på skärmarnas kanter mot dörr. Hur mycket skall du göra och vad, jag föreslår att du demonterar framskärmar om du skall vinterpyssla. När man demonterat framskärmar så är det betydligt lättare att demontera dörrar och montera dörrar. Jag har vid något tillfälle demonterat dörrar och även monterat dörr med skärmen på plats, kommer aldrig att göra det en gång till med skärmen på plats. Jag kan bara säga att du vinner tid och framför alt så spar du en hel del svordomar och onödiga märken, dessutom så blir det mycket enklare att göra en 100% in justering av dörr. Men som jag skrev tidigare så bör man ha vintern på sig för att klara lite runtom jobb också. :wink:

Hej. Vackumet skall inte vara starkare än det som sitter på förgasaren. Vakumet på förgasaren är anpassat för tändningen, att ta vackum direkt på insuget blir fel. Har du kraftig (kam) trimning så kan det hända att du inte alls har någon nytta av vackum. :wink: