Lars Oscarsson cmc383

Hej. 6U=Pastel Parchment vinyl (interior decor). Måste få fundera lite på din klädsel ser ut att vara om sydd. Du får gärna rätta mig men jag kan inte komma på att jag set tvåfärgad inredning 68 i alla fall inte på detta sätt. Kan sända skannade bilder till din imail om du vill, jag har några att välja på. :wink:

Hej. Dessvärre så är det nog byte som gäller har inte hört att det finns någon som renoverat. Det finns inte heller något kitt så det går att renovera bara huvudcylinder går att renovera. Som vanligt på detta forum så vet jag inte var jag kan hänvisa dig efter som det inte står var du bor. Ring och prata lite med CMCs hovmekaniker i Stockholm Inge Ellburg 08/744 47 64. Jag tror du får samma svar som jag givit dig det är nog byte till nytt som gäller. :wink:

Hej. Hela härvan till bakljusen är i s.k. strumpa eller väv denna finns att köpa men vet inte var. Övriga kabelhärvor förutom någon till är lindade med el tape O.B.S. eltape utan klister och ganska hårt lindade avslutas med fyra till fem varv på samma ställe. På dessa avslutningar sitter det oftast någon form av papperlapp med reservdels nr för att det inte ska linda upp sig. Om man lindar själv så råder jag till att sätta krympslang eller linda med eltape som har klister. :wink:

Hej. Jag tycker att den mer liknar en 67-68 då speciellt i fronten men det är väll som det ska med det, vi vill alla att det liknar den vi tycker mest om eller. Om den blir plastig? tror inte den blir plastigare än tidigare modeller av MUSTANG främs 90 talare kan fan inte ta i plastdelar förrän det blir fler delar än den man tog loss. Strunt i det det finns ju nya delar att köpa, min stora förhoppning med den nya 2005an är att den säljs av FORD och att den kommer till Sverige snart. Köper jag en nyare bil i framtiden så inte blir det en EURO auto utan en US car från landet som tillverkar bilar med stil forfarande kolla NYA MUSTANG. Hadde inte jänkarna tillverkat bilar så hadde vi nog cyklat fortfarande. :wink:

Hej. Priser idag är svårt att få grepp om då många tror att det är guld i Mustangerna. Kan hålla med om att det gått i taket med priserna exempel köpte en 67Fb 97 för 95. blev en del renoveringar sålde 02 185. något konstigt är det. Tillbaka till din fråga om priser, vad jag förstår så ska det gå att få tag på en fin HT 65-66 första modellen för 85-110.000.- För en HT modellår 67-68 för ca 65-95.000.-. Det är också som du skriver att FB modellen är dyrare ca: 50.000.- till och det är ungefär samma höjning igen om man vill ha en cab. Men jag vill också göra ett tillägg då priset kan variera beroende på hur Mustangen är utrustad fälgar inredning mm finns en lång lista på (OPTIONS) tillbehör som kunde beställas vid tillverkning. Det finns många tillsalu på olika platser internet men om du hittar en som du är intresserad av så är rådet åk och titta, det är också så att det kan vara många på samma objekt. kanb leda till budgivning det är oftast nu på våren detta händer då desperationen kommer, måste ha. :wink:

Hej. Laddlampa sitter i kombinstrumen samma instrument som oljetryckslampa och temp. Mach1 har mätare och övriga har oftast lampor om inte beställaren av bilen en gång i tiden beställt mätare från optionlistan. Flyttar även detta till rätt plats i FORUMET (EL). Mvh Lars O.

Hej. Går inte att felsöka på annat sätt än att du skall ha ström in och ut, har du inte ström ut så är det mycket troligt avbrott =trasig och måste bytas. Regulatorn drar ner spänningen till alla mätare utom laddmätare och hastighetsmätare. Övriga mätare temp, bensin, oljetryck, klarar inte att gå på 12V då brinner dom upp eller blir skadade och måste då också bytas. Flyttar även detta till rätt plats i FORUMET. (EL) Mvh Lars O. :wink:

Hej. Kanske du skulle ladda hem elchema så att du får kolla var strömen tagit vägen(avbrott?). Låter mer som det är en säkring eller att det är någon som lekt med kablar klippt av någon kanske. Förmodar att du kollat om instrumentbelysning fungerar, övrigt el bakom instrumenpanelen har egen ström, matas oftast från säkringsdosan. :wink: Jag flyttar ännu en gång detta ämne EL till rätt plats Mvh Lars O.

Hej. Laddmätare Kan bara vara ett fåtal saker som kan vara fel, Generator,Kabelbrott eller avsaknad av kabel till mätare, eller laddmätare trasig övrigt s.k. sökfel. Har du original laddmätare eller är det annat märke oftas skall en tillbehörs mätare kopplas på egen instruktion. :wink:

Jag får ge mig. Skönt att få igång en diskussion. Har själv slagits med ett s.k. space saver däck det hamnade i containern. :wink:

Hej. Det var en svår fråga det finns ett par saker som det kan ha varit avsedda för. T.E.X belysning på dörr sidan insida klädsel (interior door courtesey lamp) eller högtalare(stereo). :wink:

Hej. Läste i nya Wheels om import för privat bruk och där står det skrivet om b.l.a. chassi nr. Citerar direkt ur reportage. Reglerna här hemma ger frihet fram till 1968 mellan skylt och instansad identifieringsmärkning (chassinr). Från 1969 krävs en stansad eller pressad märkning direkt i ram eller bärande del med minst fem mm höga tecken. Från åsmodell 1982 skall tecknen vara minst sju mm.

Hej. Det skall vara ett chassi nr instansat på andra sidan gjordes samtidigt med det som skulle vara synligt. Men om man har renoverat din bil med att t.e.x. bytt båda sidor skärminfästningar så finns det risk att nummret inte finns på andra sidan heller. Jag kan berätta för dig att jag renoverade en 65a bytte båda skärminfästningskanter jag stansade inte in något nr åkte och besiktade, besikningsmannen påpekade att det skulle stå ett chassinr på skärminfästningen men godkände MUSTANGEN då det fanns ett chassinummer på id brickan dörrens gavel, detta var 1986 så det har väll hänt en del sedan dess i bilprovnings djungeln. :wink:

Hej. Det har alltid varit olika bedömningr på vad som är rätt för att regbesikta. Det bästa är att ta kontakt med bilprovningen där du tänker besikta för att få rätt svar. Jag vet att du t.e.x. inte får ha gult parkeringsljus fram och inte heller röd blinkers bak. Det finns dom som löst problemet med gul parkeringslampa fram genom att helt enkelt koppla bort denna, sedan har man borrat ett hål i huvudstrålkastaren monterat en lamp- hållare i plast med en 5w liten lampa, hålet i huvudstrålkastaren är måttat på hur stor eller liten lamphållaren är för P-lampa. Blinker på framskärmarnas utsida brukar en del köpa hos återförsäljare komplett (Volvo)(Peugot)mm måste vara E-märkt. Blinkers bak har jag hört två varianter på ena är att skrota backljus och koppla in blikers där med gul lampa. Eller montera extra blinkers på stötfångaren bak den måste också vara E-märkt och tyvärr brukar det inte vara så snyggt. Hastighetsmätaren kan bli en svår löst fråga ibland godkäns den som den är, vid andra tillfällen har man godkänt om miles övermålas och i andra fall så skall km vara större än miles. Jag tror att det snurrade mindre i huvudet innan du frågade :wink:

Hej. Nej det går inte att tömma så att det blir som det var innan tråkigt nog. Så man kan surt kalla det för ett engångsdäck, nu mera har vi samma typ av däck i t.e.x. AUDI Allroad. Tittar man på priset för en sådan bruksvangn så förstår man att ett däck mer eller mindre inte spelar någon större roll. Men med dagens teknik så borde man kunnat göra det bättre:wink:

Hej. Ett annat tips är att du köper BOSCH asymmetrisk insats med parkeringslampa om du i framtiden kanske vill ha gula glas på blinkers. Då kan man flytta upp parkering i huvudstrålkastaren, anledningen till mitt förslag av insats är att det blir rätt utsende på glaset; svagt rundat. Det finns även en H4 lampa som passar i denna insats om man vill ha det, finns att köpa hos Biltema Men ljuset från en ny asymmetrisk lampa duger bra på våra Mustanger. Insatsen köpte jag senast hos Hansen Racing. :wink:

Hej. Vi har diskuterat detta tidigare med andra på forumet och oftast så har det varit fel givare. Det finns två typer av givare en för lampa och en för instrument. Du får kolla med handlaren om du fått rätt, jag har själv råkat ut för detta. Det verkar i alla fall inte vara fel på instrumentet då det ger utslag vid jordning. :wink:

Hej. Nästan hundra på att det är en 8" med 3.00:1 men om du kollar på id lappen som sitter på dörrgaveln förarsidan så går det att få säkra fakta. Du frågar om det finns Diff klumpar och svaret är ja det finns många olika att välja på. Många gånger är det bättre att försöka hitta en utväxling istället för axel då det kan skilja på bredd. Du frågar också om den pallar för några extra hästar och svaret är samma ja många fler än original. Jag har inte hört någon som har kört sönder något annat än drivaxel annars så brukar det vara kardan axel och knutkors som brister. :wink:

Hej Jan. Det är inte ovaligt att skraplisten av gummi viker sig nedåt när rutan vevas ner. Ett sätt att få listen till att sitta stadigare är att bända isär clipsen på listen så att den sitter hårdare, det brukar vara lösningen på problemet. Största anledningen till att listen går sönder är att den vickar när rutan vevas upp och ner ofta, vilket är fallet på förarsidan. Har också för mig att det finns två typer av skraplist till årsmodell 67-68 yttre del en i gummi och en i filt. Kanske därför det finns två olika typer av skraplist bara för att den i gummi går söder ofta. :wink:

700.- st var för 6år sedan så bötesbeloppet är säkert högre nu, varför skulle dom inte höja när alla andra höjer priset. En av anledningen till att skyltar som är tillverkade för att passa i USA skylt ram inte är godkända är att det inte finns chassi nr i överkant på skylten och att den inte är tillverkade av storebror, skyltarna behandlas som falska och är därmed Olagliga. Men det går att modifiera skyltramar till USA skyltar så att dom passar på den lilla enkelradiga Sverigeskylten har gjort detta många gånger. :wink:

Hej. Tråkigt att behöva skriva detta men jag har själv råkat ut för stopp av trafikgruppen och medelades att omedelbart demontera dessa på plats. Böter blev det p.g.a. att skyltarna räknades som falska. Kom i håg att ha dom godkända i bagaget dom som äger dessa d.v.s. länstyrelsen vill att dom skall sitta på bilen. :wink:

700.- st i böter om trafikgruppen kommer på det.

Hej Mattias. Bara ett inlägg. Om du inte söker en orignalfärg så är rådet att åka till en bilackeringsfirma och kolla på deras färgprover. Det finns massor att välja på så du bör ha gott om tid. Eller varför inte ta kontackt med klubbens lackare i Ösmo söder om Stockholm Lennart 08/520 309 11. :wink:

Hej. Fjädrar som vi var inne på tidigare kanske man kan kalla dessa zigzac trådar. Botten och ryggstöd är uppbyggda av en ram i rund stål, rör eller plattgjärn idessa ramar är det uppspänt trådar som är böjda i vågform. På dessa ligger det säckvev som sedan seat foam ligger på dessa fjädrar som du kallar dom går inte att göra något åt och det behövs sällan göras heller. Ny säckvev och seat fom brukar vara det bästa och ger ett fullgott resultat. Nästan samma resultat kan nås med att lägga sittunderlags bitar i sittsen och behålla den gammla stoppningen. Att det blir en del rynkor och ojämnheter är inte ovanligt oftast så går det att värma med en hårfön och sträcka med händerna för att få bort dessa rynkor. Att ge att råd för hur man byter klädsel är svårt då det måste göras varsamt, man får alldrig tvinga på klädsel. Det finns ett råd och det är att det aldrig får ligga dubbelt av klädsel när man drar på den då är risken stor att sömmar går sönder. :wink:

Hej. Det finns egentligen inte några fjädrar som kan tappa spänst utan det är till 99% stoppningen. Den s.k. seat foam tappar sin spänst och blir utplattad och orkeslös. Det är mycket vanligt i cabbar att seat foam eller stoppningen blir förstöd av sol vind och vatten, den torkar och blir till bitar eller pulver = BYTE. I Mustanger med tak klarar sig oftast stoppningen och blir egentligen bara nersutten. Det är dessa som går att återanvända med lite extra fyllning. det bör också tilläggas att det inte är någon större idé att demontera gammal klädsel och återanvända. Skall man fixa sittsen t.e.x. med extra matrial så bytt hela stolklädsel då den gammla oftast går sönder mer vid demontering. :wink: