Lars Oscarsson cmc383

Hej Pelle. Svår fråga p.g.a. att många antenn placeringar är gjorda i efterhand. Jag tror inte det finns någon bestämd plats, bara att antennhålet i vänster skärmen kommer på en öppen plats d.v.s, att inte det är något i vägen under. Antennen placeringen brukar styras av var ingångshålet i kupén är eller snarare i dess närhet. Har själv haft detta problem med var anntennen skulle sitta då jag renoverade en 65HT. Kollade på många 65or och konstaterade att alla hadde en ungefärlig placering. Hålet för antenn måste vara i utkanten av ovansidan annars så kommer det för nära friskluftsintagets kammare. Kammaren går ut en bit under skärmen och är därmed i vägen för en smärtfri montering. :wink:

Hej. Det har aldrig funnits någon 71-73 med lackerade stripes över bilen som original. Men 1972 så fanns det en modellserie som kallades SPRINT och den serien var vit och har blåt fält på trösklar och dörrens nederkant, samt två blå fält på motorhuven som var den vanliga standard huven. :wink: Det finns heller ingen sk fastback på 71-73 serien utan den modellen heter Sports Roof. En extrautrustad variant på sports roof var den som heter Mach1. Namnet Sports Roof började man annvända från och med 1969 i stället för Fast Back. Sista modellen med benämningen Fast Back var 1968 FOM 69 kallades alla med samma karossform sports roof. :wink:

Hej. Efter som du bor i STHLM så tycker vi i Mustangklubben att du skall komma till vår tisdags träff. Där kan du snacka med andra ägare av samma årmodell och kanske lösa en del problem. Tisdagar mellan 19.00-22.00 Mc Donalds Årstafältet korsningen Sockenvägen Huddingevägen vi finns där året runt. :wink: Mvh Lars O CMC STHLM.

Hej. Du kan åka till Mercedes reservdelar och kolla lackstift jag är säker på att du hittar rätt nyans. Eller åk till Volvos reserdelsbutik där finns det också en vit färg som går bra att använda ur deras sortiment. Tips skruva av skärmförlängaren fram ta med den och jämnför färgen i sortimentet. :wink:

Hej. Jag har skannat från en helt otroligt fin och välskriven tidning från USA. Tidningen heter Mustang Monthly och den tidningen är ett måste för en Mustang älskare. Det finns mycket att läsa och är väl värd att prenumerera på. :wink:

Hej. Kan det vara så tokigt att du monterat en givare för lampa har själv gjort detta misstag. Problemet är oftast att man helt ovetande köper eller blir expierad med fel typ av givare. Det är inte ovanligt att givaren är felaktig redan som ny. Att inte mätaren för laddning ger utslag så att du kan se på mätaren är inte så vanligt. Rörelsen på mätaren är minimal står nästan alltid i mitt läge den pulsen som mätaren får är så liten så att det egentligen skulle räcka till att släcka en laddlampa. :wink:

Visst är det kul at vara med i EU? Undrar vilket land som har flest bilar Tyskland eller Sverige. Jag har inte förstått vad det är som är lika EU länder emellan.

Hej Stig. Montera inte fläkten med skruv genom kylarpaketet utan tillverka stag som du monterar i kylarens fästpungter. Det har hänt att skruvarna har böjat vicka av fläktens stopp och start så att kylaren gått sönder. :wink:

Hej. Använd samma typ av gummislang som du anväder till bensin. :wink:

Hej Tony. Det finns väldigt många böker om Mustang både för info och olika renovering. Är det någon speciel årmodell som du söker fakta om? Mustang Monthly Magazine har givit ut en stor serie av fakta böker. Bökerna går under namnet HOW-TO i olika volymer och har i varje volym har fakta och upplysningar. Dessa böker kan du få tag i hos AB Sven Ullman i Uppsala kolla Mustang klubbens länkarkiv. :wink:

Hej. Vill bara göra ett inlägg det skall finnas ett godkännande från FORD på Motorbyte från 6a till 8a utan förändringar i övrigt. Alla tillverkade Mustanger f.o.m. 69 har samma uppbyggnad i chassi Oavsett 6a eller 8a. Det är bara drivlina som är olika. Detta var ett sätt att spara pengar och arbete. :wink:

Hej. Vad jag vet så skall bakaxelbanjon vara chassi black en halv blank svart färg. Själva slutväxeln eller klumpen skall vara rödprimad. Den blåa färgen som du hittat tror jag kommit till senare.

Hej. Vill bara kolla om du har spacer mellan förgasare och insug. Det är nämligen så att värmen från motorn stiger upp till förgasaren och förångar bensinen det är det som kallas för ånglås. Skaffa en spacer som är tillverkad i packelit eller hård trä. Receptet på montering av originalspacer i metall är först packning sedan en tun stålplatta som ser lika dan ut som packningen efter denna monteras en packning till sedan spacer 1" eller 2". Nu upprepas samma montering med packning stålplatta och en packning till där efter så monteras förgasare. Om du använder spacer som är av backelit eller hård trä så behöver du bara två packningar en mellan insug och spacer och en mellan spacer och förgasare. Att använda en spacer i backelitt eller hård trä stoppar värmen från motorn så att den inte når förgasaren. :wink:

Hej. Ja om du skall lackera dom svarta fälten på huv du kanske har huven med blinkers? färg Low Gloss Black DITZLER cod 9295. I motorrummet är det samma typ av färg på alla Mustanger upp till 73. :wink:

Hej. Färgen på huven är low gloss black Ditzler 9295 alltså en matt färg du kan i stort sätt använda den du får tag på. I motorummet skall du använda chassis black en halv blank färg och det är samma svar den du kan få tag på. Fords nummer på den svarta för motorum B8A 1713A. :wink:

Hej. Testa ACCEL U-Gove så blir ni nöjda GARANTERAT. :wink:

Hej Ante. Är din motor trimmad så kan det vara så att du inte skall ha vacum kopplat. Det kan alltså vara så att kammens värde gör att det går sämre med vacum. :wink:

Hej. Din fråga om entusiastförsäkring på en 96 Mustang är inte lätt att svara på. Det stora problemet med en Mustang från 90 och upp är att alla försäkrings bolag jämnställer den med Volvo Audi eller vad du vill från nittiotalet. Det finns inga bolag som kallar den årmodellen för entusiast fordon. Anledningen till att jag svarar är att jag tidigare varit ansvarig som besikningsman för MHRF och stött på detta tidigare. Också för att jag är ägare till en T-Bird 93 och det finns inga möjligheter att få en annan försäkring änn dom som erbjuds för nyare bilar. Jag har ringt till olika bolag och det är som att springa i hundra rakt in i en betongvägg. Mvh. Lars Oscarsson CMC STHLM. Har du försökt att få kontackt med Peter Jävermyr.

Hej Mike. Ta det lilla lungna och vänta på bilderna och text så blir det lite enklare. Du skall inte dra muttrarna i botten. :wink: Mvh Lars O.

Hej. Din fräga är lite luddigt vilken typ av lyftare och vilken typ av kam är det du monterar. Är det kam med hydral lyftare så är det ingen inställning på ventiler, i alla fall inte med bladmått. Uppdatera din mail så kan du få bilder på hur du gör inställning. Har försökt att skicka mail men det fungerar inte.

Hej. Kolla sida 2 Mustang 65-73. Jag skrev lite om magnum fälgar där. :wink:

Hej. Den nya tankgivare kollas med pluskabeln kopplad och givaren jordas du skall då kunna röra flotören upp och ned då även få utslag på mättaren. Kolla kabel är lätt jorda den och du skall få fullt utslag på tankmätaren i bilen. När du kortsluter kabel för att kolla tankmätare så är det bra att vara två därför att en bör kolla om mätaren rör sig när den andra kortsluter. Om du är ensam så bör du inte kortsluta och sedan ta dig till tankmätaren för att se om den ger utslag, det tar för lång tid och kan då skada tankmätaren. Att koppla lammpor i dörrar är inte så svårt det skall finnas kabbbelskohona rund stift klart i bilen anntingen bakom kickpanelen eller i dörren. Bakom kickpanelen kommer kabbeln från dörrbrytaren det är samma kabel som är delad för innerbelysning vid fötterna på båda sidor (Courtesy light). :wink: Mvh Lars O.

Hej. Det är mycket svårt att se skillnaden om man inte har ett vant öga. Om det är en 289 och motorn har alla delar monterade toppar insug mm så finns det ett sätt att se. Om du står framför bilen och kollar ner på motorn så skall det finnas ett stansat nr på blocket, det finns en gjutning i framkant till höger om fördelaren under toppen. Om du skrapar eller borstar bort färg på denna så skall stansningen (nr) framträda kan se ut exempel C4 11 H. Är det en 302 av den tidigare sorten så kan det finnas ett nr stansat i bak kant bakom insuget på blocket. Det nummret är stansat på blockets överkant mot torpeden alltså där blocket möter sprängkåpan. Övrigt så passar alla delar på 289 eller 302 det som skiljer är vevaxel och stakar plus några små prylar. Det går alltså att montera 289 toppar på en 302 även insug så vid första kollen kan det se ut som en 289a. Du kan också omvänt montera 302 toppar på en 289 med ett insug från 302 och det ser ut som en 302a. Alla delar passar på motorernas utsida så det går att plocka delar från den ena till den andra. För att vara helt hundra på vilken av motorerna det är så bör insuget lyftas av, under detta finns ett gjutet nr i blocket 289 eller 302. :wink: Hoppas att min förklaring har hjälpt. Mvh Lars O.

Hej rossander. Kolla om du har någon hjälp av detta. www.metromustang.com

Hej. Förgasarinställningen som dom beskrev på Hansen är egentligen en grundinställning som man gör efter renovering, ompackning eller bestyckning av förgasaren. Grundinställningen är för att motorn skall gå utan större problem dvs starta. Efter den s.k. grundinställningen så skall det göras en fininställning då förgasaren är monterad på motorn. Alltså flotörnivå och blandning skall efterjusteras för att det skall bli rätt bränsleblandning till motorn. :wink: