Lars Oscarsson cmc383

Hej. Skall inte vara sämre än de andra här, välkommen, du har gjort ett mycket bra val.

Hej. Musse 2013 inte tycka bra, att Ford fått låna Shelby igen är inte konstigt, några fler behöver läsa Mustang historia. Shelby överlämnade sitt uppdrag 1968 till FORD att bygga vidare på, så detta är en del av forstsättning på Mustang historia i retrotappning 2013;) Som sagt inte kul längre, det kan inte bara vara HK och toppfart som räknas, då kan vi lika gärna åka Bugatti Veyron, den går fort och är ful.

Blir säker ok med lite justeringar, lite hårig är den, friskt vågat hälften ............

Hej. Kan hålla med om att bilder och lokal mm ser bra ut, men för kalenderbitare är många vagnar nära katastrof, många saker är bara inte rätt:confused:.

Hej igen. Jag har en omgjord original luftrenare, omgjord till Ram Air, jag har monterat höjningsring under luftrenaren, mellan förgasare och luftrenare. Viktigt är att kolla utrymmet på ovansidan, jag har en fördel då jag har luftrenaren vilande med gummitätning mot huvens undersida. vågar inte svära på att HEI fördelaren får plats med tändspole på lock som det är på min, men det finns den andra varianten utan inbyggd tändspole.

Hej. Vridstyvheten är inte den bästa på någon av jänkarna från tidiga 60-70, om dom inte är förstärkta på något sätt. Att den känns svajig kan bero på många detaljer i bakaxelupphängning och stötupptagande delar. Kanske det är en känsla som du inte känner igen, det är trots allt en del motorstyrka som skall tämjas för den ovane.

Hej. Som ni vet så brukar det dra iväg en hel del, 200 verkar vara ett ok pris, sen var det detta med lack, garagelack eller seröst, polarlack osv:confused:. Att lacka kan kosta en hel del, det är alltid historien runt saker som gjorts som sätter värdet, original är inte någon idé att tala om, det finns nästa inte idag;). En s.k. originalrenovering är inte något annat än en kopia på hur ett original kan ha varit eller sett ut, här är en viss skillnad, svårt att värdera. Jag menar att det kostar en del att göra saker bättre, ibland betydligt mer än att återskapa ett original:o. Så det vill säga, ett bra pris där båda är överens är ju dit man måste komma i alla fall, dåligt inlägg kan tyckas:cool:. Men vi är många här som skruvat en hel del och inte är rädda för att göra det igen också detta kan göra att man blir blåögd och tycker att det ser enklare ut än det egentligen är, vi är bra på att lura oss själva. Men finns suget och lusten då är det väll bara att köra.

OjOj. Ingen rolig historia det här, men vem säger att pengar inte styr, okunskap i ämnet kan ge svåra ekonomiska följder, här kommer ett gammalt utryck som stärker detta, än är inte den sista idioten född:p:confused:.

Nu är det min tur att skryta om min superhjälte. Min fru är en superjälte, allt ni skrivit innan och lika mycket till, hon har alltid gillat Mustang och jag tror hon är en av få fruar som kan peka och berätta om en FORD V8a. Ja hon kan till och med hjälpa till med att hålla reda på lyftare och stötstänger om så behövs, även hjälpa till med att lösa eventuella konstigheter i motorgång eller vad det nu kan vara mm. Hon är en jäkel på att ta reda på sig själv, Ewa som hon heter har haft ett rent h-lvete med sin fysik hon har gått in i väggen som det heter modernt och tagit sig där ifrån, hon är ett fysiskt under med alla de problem som det innebär att återhämta sig, i tre år såg det ut att vara kört. Tänk dig att jobba som dagmamma hemma och gå upp tidigt för att ta emot ibland skrikande barn och bli ledig sent p.g.a. förälder som hamnat i köer eller liknade lika med sen hämtning. Efter återhämtningen från sin sjuktid i tre år så forsätter hon att ta hand om barn, men nu anställd av kommun på dagis, dessutom har hon jobbat upp sig från nederst på skalan till överst på skalan, så nu har hon fullt upp igen, hoppas det inte dyker upp en ny vägg. Även hon har, som bla P-O skriver, varit en O-uttröttlig hjälpreda i Mustangklubben, här vet jag att många kan ställa upp på, så är det. Ewa o jag har varit tillsammans sedan 1970 och under alla år som jag mekat med div motorfordon så har hon brytt sig ett dug om att detta med bilar är ett måste för mig. Hennes svar är, vilken tur då har du ju något att göra. Apropå det, kanske det är därför det står en Mustang av 1970 års modell i garaget, musiken från tiden slår också allt och även där har jag stöd av Ewa. Tillägas bör att HON (vi) fostrat tre barn, två av barnen har tre barn och ett av barnen är änn så länge barnlös, bara en sån sak får en att bli lite längre än andra. Nu har jag svamlat igen, kan ingen få tyst på HAN.

Jäklar vad bra det blev Jalusiet, snyggt jobb igen, den gick juu som en raket tidigare, hur skall det bli nu:cool:.

Ställa av ,aldrig, var ute och gasade idag, ställa av det gjorde man väll förr, nu gasar man när det går bara det är tort o fint, hästar skall röra på sig både invändigt och utvändigt.

Hej. Jag kör HEI på min smalblockare och är jätte nöjd, har hört det ena och det andra om HEI, men den jag har instalerat har givit mig massor av glädje.

Hej. Å vilken klåda jag får, här finns massor att göra, fast orkar man.

Hej Johan. Tack för att vi fått ta del av en fantastiskt fin renovering, prismängden är befogad, hoppas du inte stannar upp och känner dig mätt:p. Vi är många som vill se T5an nästa år också.

Hej. Tråkiga cmc383 Oscarsson här. Splince på axel är samma på 65-73 och originalrattar är specifika för sitt år, det förekommer inga rattar från tidigare årsmodeller i en senare modell eller tvärt om. 64½ ratten är lite speciell då den är elmässigt (likström) anorlunda, utseende är lika 65-66, 67 ratten är lik 65-66 men har en kudde i mitten (tutknapp). 68 ratten är egen med sin avlånga kudde i mitten och tråden i bågform under kudden. 69 Ratt fanns att få i två utföranden, tre ekrad med signalband insidan rattens innerkant, (Rim Blow) och den tvåekrade ratten som fanns i lika utförande 69-70 och är snarlik rattarna i 71-73. Nu till det som gör att rattarna har lite problem att passa i olika modeller, första delen i problemet är rattlåsfunktion, aktuell fom 1970. sedan är det problemet med hur djupt ratten sitter på rattaxel, dvs ratt- axelhöljet ser olika ut och avslutas för att passa mot ratt och där i mellan funktionen för blinkers. Det jag kan tänka mig är att det kan gå att ta en ratt från en modell till en annan, men då måste det göras någon form av justering för att få ratten att passa med funktioner under den. Men visst är det så, 65-67 ratten är den ratten som är vackrast det är egentligen bara kudden på 67 rattens centrum som inte är specielt vacker, men den tillhör en unik del i 1a stadiet, utveklingen av säkerhet. Herr svamelman har varit i farten igen, ber om ursäkt för det.

Hej. Vet inte om jag är rätt ute, jag har testat massor med varianter som jag byggt själv, en del av dessa har varit mer en lyckträff än proffsig lösning. Jag har inte provat s.k. X-Pipe men aldrig kört utan H-Pipa, jag har haft resonas och inte, det har blivit div provande med olika typer och utförande av dämpare, jag talar här om 2" system. Slutsattsen är utan att vara expert, KÖP ett dubbelsystem med original status, H-pipa mm. För att få det ljud som man vill ha så krävs det endast ljudämparbyte, viktigt att veta är att ingen av oss har samma uppfattning när det gäller ljud, tur är väll det. Vad vill jag säga med detta, vill bara dela med mig om min upplevelser, jag är just nu inne på en fjärde omgång ljuddämpar par, den som letar kan finna hos mig, nu har jag givit mig in på djupt vatten igen kanske. En sak är i alla fall helt klar, är det något det finns tusen och några till varianter av så är det avgasljud, i många gånger vackrare än ljudet från bil stereon, länge leve den kromade armbågen.

Hej. Kan tyckas vara ett j-la tjat, gå in på närmaste Mekonomen, kolla eller fråga om dom är återförsäljare av delar från tex Hansen R, om så är fallet, beställ alla delar där. Jag har inte upplevt något annat än att dom är hjälpsamma och dessutom fixar dom prylarna mycket snabbt, den service jag fått så har delarna funnits för avhämtning redan dagen efter.

Hej. Hjälper till med en bild, en bild säger ibland mer än 1000 ord.

Hej. Jag är en klassiker freak och har lite svårt för det nya, men som med allt annat som är häftigt som tex Mustang så är det bra att det kommer lite nytt. De nyare modellerna är ett måste för utvekling och överlevnad, vissa av dessa nyare Mustanger har ju redan fått en härmning på klassisk historia som stöd för sin överlevnad av FORD, här kan jag förstå en liten etusiasm, men i övrigt så är en ny Musse idag en relativt vanligt fordon ute i trafiken. OBS är det någon som skall hängas i detta ämne så är det troligen jag, men det var lite av kritik runt nytt och gammalt som var ämnet.

Hej. Fantastiskt, finns det något slut på en äkta? klassiker, Mustangen lär bli svår att få ner siffrorna på. Äkta är ändå bästa, en guldstjärna till er som renoverat, det är bara riktiga entusiaster som renoverar, nytt är fusk, framtaget för de som troligen inte orkar och har mycket klirr. Jag gissar att den som köper en kaross också har råd att låta någon skruva ihop den, räkna ihop kostnaden för kaross, lack och övriga delar som man säkert vill ha i samma skick. Heder åt er som sliter, (renoverar).

Hej. Det här gillar jag, snyggt jobb, högt betyg från en gammal Mustang räv med några renoveringar bakom sig, jag tror för resten att det är många på forumet som beundrar det du gör, keep on.

Hej. Det fanns båda hastighets allternativen, lite undersökning brukar ge rätt svar.

Hej. Det finns, eller fans, spränskiss i Hansenkatalogen förr i tiden, finns den inte kvar så kanske jag kan skanna.

Står det C4 C5 C6 C7 i början på nummer du hittar så är det troligen till 99% en 289a. Står det C8 eller C9 kanske D0 så är det troligen en 302, lite missvisade men ändå, kolla på insugets ovansida, tyvärr kan man mixa många delar och då även insug mellan dom olika motorerna. Det säkraste sättet att veta vilket block är antingen som skrivits tidigare, motornr bakom startmotor eller lyfta insug, under insug står det gjutet vilken typ av motorblock det är.

Hej. Då blir det gym för mig, jag har lösa gastryck dämpare på hyllan och de går ta mig f-n inte att trycka ihop med handkraft, GABRIEL dämpare:cool:. Klippte av ståltråden som höll ihop dämparen, det skulle jag inte gjort, förstod jag efteråt. Men en svag gubbe, nära 60 kan väll få lite förståelse från vännerna på forumet, det går bara inte att trycka ihop dämparj-veln:p.