Lars Oscarsson cmc383

Hej. Tänker också byta bladfjädrar ( kanske) har gjort det några gånger, men aldrig med gastryckdämpare som jag har monterat, kom på en Oprövad variant. Om man låter bilen behålla trycket mot marken, dvs man hissar med domkraft under klumpen, tillverkar ett par kilar av gummi och trycker in dessa under manteln på stötdämparen, kilen bör vara så stor att den fortfarande sticker ut en stor del så att man kan ta bort dessa utan krångel. Kanske kan denna kil göra att dämparen spärras och att det gör att dämparen kan lossas och hänga kvar tills den återmonteras igen och domkraften åter ingen hissar upp axel så att kilar går att ta bort. Det var fan vad svårt det var att beskriva i tex hur man tänker, kanske det bara stannar vid et tänk, jag skall i alla fall prova, eller har någon en annan idé om hur man får stopp på en gasdämpare.

Hej. Det skall sällan behövas vikter över 65 gram, får man värden över så skall däcket flyttas 1/4 del i taget, och balans kontroleras. Kommer man i närheten eller helst under 65 gram så är det ok, i annat fall skall däck och fälg kontroleras noga. Jag har balanserat massor med regummeringar och har aldrig varit med om något liknade som visas här, dessutom är det inte rätt att kasta skit på regummeringar, det är hårda regler för regummerade däck. Jag försvarar inte regummeringar, vill bar göra klart för alla att ett regummerat däck är hårt kontrollerat innan det släpps för försäljning ut till kund. Åter till ämnet, jag kan bara säga ännu en gång, den som har balanserat har troligen inte ett dugg med däck och ballansering att göra, så här får det under inga omständigheter se ut.

Det finns säkert 200 variater på att en motor stannar, men startrelä, gör inte att en motor som är igång stannar. Även det med tändninglåset är något som egentligen inte kan göra att motorn bara stannar. För att kolla detta kan man göra en direktmatning till spolens plussida från pluspol batteri, även denna variant kan ge besked om dålig strömförsörning till spole som kan resultera i bla ojämn gång. Man bör försöka hitta en anledning, typ överhettning, förgasare flödar eller får för lite, bensinpump, tändspole som någon var inne på, kabelbrott i strömförsörjning mm. Fördelare bör kollas om kondensator, brytare används, det finns ett flertal punkter som kan behövas sollas bort för att hitta orsaken till att motorn bara dör (Stannar).

Hej. Jag har ingen 2005-+ , men om man ser priserna i USA så undrar man vad i hela friden vi har så höga priser för, jag menar att man som importör av exempelvis Mustang också måste finna sig i att det pris som en gång gavs i samband med hemtagning är borta. Jag och många andra undrar egentligen vad som är rätt, en (gammal) 2005a borde var betydligt billigare, i alla enkelhet kan man kanske se prisraset på en ny Passat eller Audi A6 som jämnförelse. Även begmarknaden för dessa och andra märken på marknaden av denna kaliber är svårsålda, så jag tror inte att det har med bilen, eller Mustangen att göra, det är helt enkelt för högt pris vilket också sänker efterfrågan på äldre bilar typ Mustang 2005-6. Man behöver inte lägga pengar på en äldre generation bil då det ändå kostar så lite att låna några kronor till för att köpa nyare årsmodell.

Balansering mitten, enkelt beskrivet så placeras balansvikter, klistervikter på insidan i mitten av fälgbanan. Vanligast är att vikter på alufälgar placeras på insidan av ekrar, mest för att man vill ha ett rent utseende. Plåtfälgar balanseras på in och utsida med sk slagvikter som käms fast på fälkant, kläms låter konstigt, man knakar fast vikten som sitter med en typ av klämning. Magnumfälgar och fler av den typen som egentligen är en typ av plåtfälg balanseras på mitten insidan fälgbana. När man b.l.a. köper Magnum 500 så får man en instruktion för hur dom skall balanseras och det är just det jag beskrivit klantigt, dom skall balanseras mitt på insidan fälgbana.

Också här måste vi meddela att tiden 16.00 skall tas bort onsdagen 28/9 2011, det blir istället den ordinarie tiden 18.00 som gäller:rolleyes:. Anlending är som regionsansvarige Peter Nybom skriver i ett inlägg på FORUM, Discovery har helt enkelt inte blivit klara med Mustangen som det handlar om i programet Wheeler and dealer:(. Träffen på Vegabaren startar istället 18.00, 28/9 2011, alla som kan får och vill är hjärligt välkommna:cool:

Hej. Tidigare var det bestämt att vi kulle börjat med Onsdagsträffar den f.o.m. Onsdagen 5 Oktober på Vegabaren Haninge. Nytt är att vi redan f.o.m. Onsdag 28/9 börjar med veckoträffen på Vegabaren i stället, anledningen är att det inte finns någon anledning att vänta tills 5 Oktober. Alltså f.o.m. onsdagen 28/9, denna ONSDAG är speciell då Discovery Sweden, Wheeler and Dealer 1a avsnitt kommer att slutföras, denna onsdag startar vi redan 16.00, varför, därför just det som står innan. Discovery Wheeler and Dealer vill göra inspelningen i dagsljus, om du och din Mustang kan, var på plats tidigt, gärna så nära 16.00 som det går. Onsdag 28/9 är det 16.00 och tills siste man åker hem som gäller, efterföljade onsdagar är det f.o.m. 18.00 som gäller. Välkommna alla Mustangers.

Hej. Jodå det går mycket bra att balansera i mitthålet, jag har även som jobb att skifta och balansera däck, så jag vågar sticka ut hakan. Däremot så står det klart och tydligt om just Magnum 500, dom skall ballanseras i mitten, alltså vikterna skall monteras mitt i fälg, inte ytter kanter. Jag tror att det är samma förfarande med Styled fälgar också, jag försvara mig med att jag jobbat med däck sedan 1996, före det jobbade jag med däck på Texaco bensin, men det var då det;)

Hej. Skakningar i den hastigheten beror oftast på däck eller dålig balansering, skakningar, obalans däck, 70km-upp till 100km. Risken är nu att du får massor av frågor som du måste handtera, däcktyp? dimensioner, ålder på däck, fälgar, plåt original, annan typ fälgar;). Har bilen stått länge före obalansen upptäcktes, dett finns andra saker som kan ge obalansfel, bromsdetaljer som, bromsskivor,trummor, hjullager, styr o spindelleder, fjädring mm. Nu har jag som vanlit ställt till det, men jag vill bara att du mer detaljerat beskriver frågan, berätta mer i frågan om just standarden på grejor. Hoppas jag inte blir hängd för mitt sätt att lägga en returboll.

Hej. Personligen så tycker jag att man skall sluta mixtra med generatorer, det finns en mycket bra firma som säljer uppgraderade original generatorer. Här finns det uppgraderade originalgeneratorer som ger mer laddning och är bättre för dagens batterier. Firman. AGW Produkter 070 488 05 66 gustav365@telia.com www.agwprodukter.se

Veckoträffar i Stockholm på Onsdagar 18.00-21.00 Tillbaka på Vegabaren i Haninge f.o.m. Onsdagen 5e Oktober 2011:problem:. Veckoträffen är året runt, alltså även vintertid:thumbup:. Klubbvärdar veckoträffar. CMC607 Gunnar Andersson 070 347 43 08:clap: tillsammans med CMC383 Lars Oscarsson 076 378 73 18:clap:.

Mina glipar i övre hörnet på 68:an, finns det någon justermöjlighet att justera den delen av rutan.Ni som eventuellt har provat på att justera rutan. Hej. Övre hörn låter lite luddigt, är det bakre hörn som spökar så sitter justeringen för stopp i bakkant bakom gummiplattan 20588 or 20558, alltså överkant bakant där låsknoppen sitter, 222A56 är stället där det går att göra mindre justering, se sprängskiss:). Här går det att flytta upp stopp en aning, samtidigt vippar rutan något, 21772 är stopp som också går att flytta på.

Hej. Jag kanske missat något, har du kollat upp start relä, det brukar vara det som spökar, kan ge konstiga upphängningar, en variant är just att det inte går att stänga av motor.

Hej. Då är det lite förjobb som skall göras, lättast är att demontera nästan allt och återmontera i genomtängt ordning, digtalkamera och sprängskiss. Låt dig inte skrämmas av sprängskissen, många delar är sprängda här som du inte behöver meka isär. Försök att se helheten i varje del så blir det inte så mycket att hålla reda på. Som du förstå så behöver du skruva den handtag och ta bort dörr- klädsel, när detta är gjort så ser du det enkla. En störande del som många inte kommer på att ta bort är fönster stoppet i botten på dörren, en gummikloss som stoppar rutan så att den inte kan gå förbi skraplisten. När gummistoppet är bortaget så går dörr rutan att flytta på lite mer, den främre skenan för dörrutan sitter i bakkant på ventilations- rutan och måste göras fri från dörrutan. Jag skriver inte så mycket mer för då gör jag det rörigt, kolla skissen och uteslut söndersprängda delar så ser du enkelheten.

Hej. Kontrar med en motfråga, bara glas eller komplett, med krom och allt.

Hej. Mer frågor. Stannar den under färd eller stannar den under tomgång, om den stannar under tomgångskörning efter att den körts en tid kan det vara s.k. ånglås. Ånglås uppstår då värmen från motorn går upp i förgasaren, avhjälps med en sk fiberpackning eller en spacer som är tillverkad i tex bakelit.

Hej alla. Vi blev många även här, totalt ca 35 Mustanger, nytt o gammalt, helt fantastisk blandning. Stort tack till klubbvärdar Tommy Edås, Lasse Brisman. Mer om denna soliga motordag kommer i framtida reportage:cool:

Hej. Här är en skannad del av ett av fler reportage jag skrivit i vår klubbtidning under åren, du kanske kan spara det på din dator och zooma så kanske du kan läsa text och se bilder.

Hej Som vanligt så är du full av energi, jalusiet du gjort påminner starkt om det som jag monterade på min Mach1, samma problem här var att bakluckan tog i. Lösningen var att lossa jalusiet i underkant från fästen och att det var ledade fästen i överkant, fick ha en pinne typ den som håller motorhuv att sätta under i nederkant. Lite omständigt var det, men man vande sig under en tid, sedan var det inte så konstigt i alla fall. Grattis till priset, det är du väl värd, hoppas verkligen du får fler, kolla jalusibilder från min FD Mach1 Jalusi.

Hej. Det här med trög återgång är troligen i styrsnäckan, kolla igenom, kan vara skador i snäckan, kanske för att den är hårt dragen av någon, oftast så skruvar man åt justeringen uppe på styrnäckan för att minska glapp, resultatet kan bli att den går väldigt tungt. Snäckan måste man lägga mer tid på vid justering än att bara dra åt.

Det är galet av mig att ge info här, så jag gör inte det än, vi kör Lissma Onsdagar fram till höstrally är avklarat.

Hej. Som MHRF besikningsman så brukar jag ha som regel, det är att man skriver Motortyp där motornummer skall anges, typ 260 2V, 289 2V, 289 4V, 302 2V osv.

Hej Henke. Jag tror att du blir lite förvånad om du tar bort servo, du måste skruva dit den del du beskriver, d.v.s. leden i änden som ersätter servoventilen. Förvånad ? jo för att du får en styrning som är lite stadigare och lite trögare, det är i alla fall ganska troligt att du blir nöjd med väg- känslan och lite besviken på parkeringskänslan. Jag har haft Mustanger med båda typer och jag har fortfarande lagt mer pluspoäng på ike servo. Det är bättre att ha en stadig och lite stum styrning på landsvägen, skall man parkera så kan man faktiskt välja hur och var. Annars har jag en begagnad styrservoventil, om du känner att du behöver lite delar och kanske skall renovera din, hör av dig om du är intresserad av min fd som faktiskt fungerade. Jag förstår inte varför jag bytte ut den.

Hej. Det skall sitta en nästan lika dan platta som man trycker fast tutknappen på mellan dessa sitter en typ av fjäderbelastning som håller isär dom, den plattan under tutknapp har den andra anslutningen:p. Ratt med kontaktplatta undertill för dom två stiften, fast platta direkt på rattens översida, den är fast och har en flatstifthane (smal) sedan sitter nästa platta över den med filtplattor eller gummilistbitar som fjädrar för att hålla isär dessa, på denna platta som tutknappen skall tryckas fast på sitter också en flatstifthane för den andra svarta kabeln;). Svar på din fråga om sladdarna, är att plus går rakt igenom alltså in i den ena sladden och vid kontakt, ut genom den andra till signalhornen:). Det är alltså plus på båda kablarna, dessa får inte komma i kontakt med jord:o.

Hej. Det skall vara två plattor under tutknappen, koppla inte kabel om du inta har dessa två plattor, det blir kortis direkt eftersom att det är plus som går genom tutplattor. Det är alltså inte jordning som anars är vanligt för att tutan skall fungera, här leder man igenom plus via plattorna. Gör inget dumt koppla alltså inte om du inte har alla grejor..