Lars Oscarsson cmc383

Hej. För några år sedan skrev jag ett reportage i klubbtidningen 2-01 om hur man byter vindruta och förfarandet är samma på bakruta. Jag har skannat dessa sidor och har i första hand skickat dessa till Stefan, är det någon annan som vill ha dessa får vederbörande höra av sig till mig. Det är totalt förbjudet att använda silikon på bilar över huvud taget.

Hej. 351W bör ha en förgasare som är mellan 500- 650cfm om motorn är original eller något trimmad. Större förgasare ger en orolig tomgång och har också en tendens att lägga på för mycket O-bränt bränsle vid lågfart, över 1500-2000rpm klarar motorn av att bränna av bränslet även med en 750 förgasare. Det är olika förhållanden på en 351W mot en 351C när det gäller strömnings hastighet och förbränning mm, det är klart att man kan till viss del styra detta med bestyckning men oftast så blir det inte bra om förgasaren är för stor. Många gånger är det inte bara munstycken utan också halsringarnas storlek mm som avgör förgasarens funktion.

Hej. Ett billigt alternativ är att köpa en bilskole backspegel som finns på Biltema, man sätter fast den med en sugkopp på vindrutan. Jag monterade en sådan, min originalspegel låg på bänken för att limmas på nya vindrutan senare. Jag besiktade med den och det gick utan några frågor.

Hej. Ja det är hårda regler även hos dom, men ring runt och kolla lite jag har hört att Länsförsäkringar är vettiga Kolla med (Kryptonit)? var han har sin försäkrad det ser ut att vara en vettig kostnad.

Hej. Original 67-68 sitter den på torpedväggen ovanför gaspedalen om jag inte minns fel.

Hej. Observera att det är olika demontering och monterings förhållanden på HT-FB gämnfört med Cab. På HT-FB sitter framrutans kromlister med klips och därför behövs ett specielt verktyg för att lossa dessa, använd sökfunktionen i ovankant och du finner svar.

Hej. Ja helt rätt 400.- medlemsavgift helår.

Hej FA64:M= Wimbledone white.

Hej. Km skala finns att köpa hos Magnus Karlsson 0481-20146. ford.mustang@nybro.mail.telia.com

joschen SKREV. Det är igen som har en autolite 4v till en 289 liggande som tycket att den ligger där helt i onödan och vill sälja den för en inte allt för stor summa. Har en holley 600 och jag blir alltid mobbad för detta och nu tänkte jag råda bot på detta. Jag förstår inte heller varför någon skulle ha något emot att du åker med en Holley. Skall vi vara riktigt ärliga så utrustades de trimmade Ford 8:orna med Holley och om du har en Holley 600-650 vacumstyrd så går motorn minst lika bra som med en Autolite. Holley har något större flöde än en Autolite 4200-4300 men det är marginelt, det kan på sin höjd göra att motorn känns lite piggare i toppfart. :wink:

Hej. Är det i era inlägg här som bilderna inte kommer med. I sådana fall så är det samma problem som jag har haft och har, jag har fått registrera mig en gång till för att lägga ut bilder.

Hej. Det är troligen samma eftersom att man använder samma typ av generator som tidigare. Vill nog påstå att det inte är det första man ändrar på vid modellbyte. Det är i alla fall samma typ av relä 69-73. :wink:

Hej. Tänk på att det finns två olika givare för oljetryck en för mätare och en för lampa. Om givaren är för mätare så är det en större variant med en speciel elektronik i. Samma varianter finns även för vatten temp, den för mätare till olja eller vatten är lättast att testa genom att gjorda kabeln direkt på motorblocket. :wink:

Hej. Fjädrarna är ett måste för att backarna skall gå tillbaka, annars stor risk för att kolvarna i hjulcylindern hoppar ur. Denna fjäder borde kanske gå att hitta hos Rolands Mustangdelar, kolla första sidan hemsidan sponsorer. :wink:

Hej. Satsa på ett nytt, jag har själv varit dumsnål en gång, lagat (lött) ett sådant höll en kortare tid sedan var det bara att riva ner igen. Demontera hanskfack luckan och boxen, lossa vajrar och defroster slangar, lossa muttrarna som håller fläkten i torpeden och el anslutningar. Innan så skall du givetvis ta loss slangarna som går till värmepaketet i motorummet. Sedan är det fästen för hela kallaset inne i kupén som är kvar att lossa, var berädd på att det väger en del när det släpper från sinna fästen. Hoppas att du förstår denna trassliga beskrivning. :wink:

Hej. Gammalt kort först vill man nog veta vad det är för chassi nr alltså vilken typ av motor och låda som är original för just denna Mustang. Det är alltid så att priset styrs utifrån original oavsett om den skall förbli som den är idag eller om den kanske skall renoveras i framtiden med rätt delar. Du vet säkert att en original Mustang är betydligt dyrare än en som är ombyggd även om ombyggnaden är bra gjord. Det skulle vara roligare att få veta vad man tänkt sig för pengar då det är svårt att avgöra hur den är i skicket idag. Men ett vanligt pris för en 67-68 HT som är i bra bruks- skick kan vara allt mellan 50-100 små svenska i dag. Jag tror nog att du får försöka visa en färsk bild på Mustangen om du skall få ett vettigt svar. :wink:

Hej. Skaffa en reparationshandbok från Haynes, det är ett mycket vanligt fel troligen och det är att växelsegmentet under växelspaken måste centreras. Detta är mycket svårt att beskriva i text, måste också göras efter beskrivning för att bli rätt.:wink:

Hej. Ett litet tips som kanske kan uppfattas som krångligt när det gäller att gömma CD spelare eller annan mordern elektronik. Alla som renoverat eller tagit ur inredningen dvs stolar och matta ur sin Mustang vet att det finns en BOX eller låda som stolarnas skenor är monterade på, denna box eller låda är ett mycket bra ställe att modifiera i framkant och montera stereo, slutsteg, växlare mm i. :wink:

Hej. Troligen så har centreringen i växelsegmentet under växelspaken tappat sin inställning, inte ovanligt. Kolla i din Mustang Haynes bok på manuell växelspak så förstår du nog vad jag menar i princip samma på Gambia Motors. Det kan också vara så att någon av stagen till växlarna på låda krökt sig inte heller ovanligt, detta brukar dock lösa sig om han justerar växelsegmentet. :wink:

Hej. Att rotorn blir uppbränd kan bero på att du har kraftigare spänning än i din Volvo. Jag tror i allafall att det är dax för en service och ny rotor med tanke på man idag lägger hållbarhetstiden på stift, tändkablar, fördelarlock, rotor, på 10.000mil däremot så skall filter och oljor (vättskor) bytas betydligt tidigare. :wink:

Hej. Standard kamaxel i 289-302 lämpar sig så väll till manuell som till automat. :wink: Frågan får nog gå vidare då jag inte förstår dig riktigt.

Hej. Jag har inte sett denna Mustang i verkligheten men ett litet inlägg från mig och det är min personliga åsikt. Jag tycker att det är för mycket pengar för denna Mustang, anledning är att det är en sportsroof och att det är Hansen backspeglar motorum saknar betydande originaldelar mm inredning lite si och så. Var och en blir salig på sitt men för de pengar som begärs för denna Mustang kan man hitta något mer i originalklart skick. Det är klart att Mustangen har genomgått en del renoveringar men som alltid när det gäller renoveringar så är det endast i första stadiet som renoveringen är topp efter en tid så är även en renoverad Mustang brukad och då inte längre ny renoverad. :wink:

Hej. Jag har inget ont att säga om V6an mer än att den är lite slöare, jag har inte haft någon Mustang med V6a men en T-Bird LX 93 3.8L och den var helt underbar att åka i. Det är klart att komforten är lite avgörande och även modell på bil , då är ju T-Bird en bil att njuta av eftersom den är tyngre och går mjukare en glidare helt enkelt. En Mustang med V6 kanske kan vara lite lågpris men V6an går faktiskt att skrämma upp rejält, men så var det kanske det där med mullret. :wink:

Hej Niklas. Ja det har blivit någon form av måste att ha denna digitalkamera till hjälp, även när man renoverar. Jag vet inte hur man klarade sig utan tidigare, men det är klart hjärnan var yngre då och komihåget var bättre. :wink:

Hej. Din matta var säkert någon typ av original, det man kan säga är att mattan är i kraftigare typ vävliknade matrial med en inblandning av ett gummi liknande matrial som kallas för burtex. Burtex mattan finns givetvis att köpa som original idag och liknar då den som jag skrev om tidigare (formpressat gummi). Den formpressade gummi mattan är egentligen en ersättning för burtex mattan och är då en kopia på originalet. Jag menar är att den formpressade gummi mattan är en fullgod ersättning och att den sk vaxduken inte borde finnas på marknaden. OK den vaxdukliknande mattan kan givetvis vara ett bra skydd om man vill vara rädd om original mattan och kan då läggas ovanpå originalet. :wink: