Lars Oscarsson cmc383

Hej. Vi får akta oss att stoppa ner för mycket pengar i våra pärlor, har vi otur så får ha dom i garaget och titta på, om man ser hur populära våra maskiner är så kanske vi får en miljöavgift som dom har i EU landet Tyskland. En registreringskylt till alla entusisatbilar oavset antal du äger avgiften för denna är 10.000.- om året, du kan bara använda en bil i taget, varför skulle inte Sverige nappa på det i dessa tider med väg skatter och allt annat trams.

Hej Marcus. Välkommen med dinna frågor. Först vill jag säga till dig att de instrument som går genom det så kallade regulatorn är följande, Tankmätare ,Oljetryck- mätare, och Tempmätare. Om du har fel på Tankmätare och dom andra två fungerar så är det nog troligt att det är ett separat fel. Du kan börja med att jorda kabel till tankmätare för att se om den slår fullt ut, gör den det vid jordning så är felet givare eller elanslutning till denna. Om du har fel på olje tryck så kan det vara separat givare även här som är trasig, du kan göra på samma sätt jorda för att kolla. För att få dessa mätare att reagera så måste tändning vara på vi test. :wink:

Hej. Nightmist blue kom som originalfärg 1966 och har under åren används på fler av Fords bilar under 60-70 talet. Färgen har fått ett annat namn då den tex användes på en T-bird osv. Jag kan inte tänka mig att det har någon större skillnad vilken av färgerna eller recepten du använder då det inte finns specielt många Mustanger med den färgen och fram för allt inga 65or. Det är också så att den färgen du använder inte stämmer med en originalfärg från 60 talet pga att typen av lack produkter är helt olika, 60 tals färg finns inte att få tag på idag. Jag tycker att du skall bestämma dig för en av de blå som du tycker är snygg och lackera. :wink:

Hej. Hansen Racing och American Racing har haft dessa säkringar på lager tidigare, dom säljs även i kompletta satser i plastask. :wink: Annars är det fantasin som får konstruera säkringar, jag har använt de vanliga keramik säkringarna som sitter som original i Volvo 240 behöver bara klämma ihop säkringsbläcken med en platt tång för att få dom att klämma om säkringen. Kan också påstå att det inte har så stor betydelse om säkringen är på 15 amp i stället för 10 amp då det är säkringens uppgift att brinna av vid kortslutning, den gör det i vilket fall .

Hej. Kan vara en misstolkning för att code 6 för växelåda på warraty plate är 4växlad och 2.32 close ratio och gick att få 428cj 1968, bara en tanke

Hej. Du måste ha reflexer vid registrerings besikning, dessa kan du köpa på tex Biltema. Montera dessa på ett sådant sätt så du kan demontera dessa utan att göra åverkan på bilen. Ett gammalt trick är att montera dessa i backljusen, skruva bort glasen till backljusen gör en liten plåt bit som passar mellan skruvhålen och skruva fast reflexet i den, använd runda reflex med skruvhål i mitten. :wink:

Hej. Om du har KM varför inte plocka bort mätarhuset och demontera skalan, skanna av och göra om till vit botten svarta siffror. :wink:

Hej. Troligen inte, kanske att du får använda en lägre profil för att behålla rullomkrets. :wink: Kolla på Hemsidans LÄNKAR (MIATA) för att få rätt kolla deras omvandlings tabel.

Hej alla. Ni har väll inte missat dom filmsnuttar som Pelle fixat in på Classic Mustang Club Swedens hemsidan, MEDIA. Det finns njutbara saker där också. :wink:

Hej. Du kan stänga locket om du inte har de delar som skall sitta där, det är en typ av vevhus- ventilations system.

Hej. Ja det finns nya laddrelän idag som är elektroniska, reläet är inte längre så högt som de gammla men har i övrigt samma ut seende. Jag har själv bytt till det nya och flyttat över kåpa så att det ser ut som det gammla originalreläet. :wink:

Hej Pelle. Det är helt rätt det du skriver och det där med skada och omlack kan nog han som köpte min fd 67FB intyga. Kolla Mustang forum 1 2003, färgen var kopierad och original lik men det blev till att lackera om hela för att få rätt nyans igen på Mustangen. :wink:

Hej. Denna Mustang har tidigare varit med i klubben och var bla med och körde på Mantorp 2003 den går som ett troll och har väghållning som en riktig ban bil. Är mycket väl byggd och har inget med Shelby att göra motorn är 351C på nära 500 hästar. Framvagn kuggstång bakaxel 9" 5bladiga fjädrar bak subframes, T5 låda mm. Det kan tyckas att det är mycket pengar för denna Mustang och det är det men med tanke på vad det kostar att fixa motor låda väghållning mm så är nog priset ganska rätt ändå, det är trots allt barae och åk.. :wink:

Hej. Det finns en väldigt bra färg för att behandla ren plåt den används i första hand på plåt tak. Den skall alltså klara en hel del, färgen är naftabaserad svart och namnet på färgen är PANSAROL och finns i byggvaruhandeln. :wink:

Hej. Rekondfirmor använder produkter från b.l.a. www.lahega.se kolla om det finns något användbart här. :wink:

Även denna årsmodell har startrelä troligen så är det dålig kontackt eller så har det fastnat. Följ pluskabeln från batteri så hittar du startrelä rengör och knacka milt på det med baksidan av en skruvmejsel. Eller köp ett nytt och montra dit, det är inte specielt dyrt och kan ändå vara slitet. :wink:

Hej. INTE M6 OK det liknar och fungerar likadant, när det gäller USA bilar upp till 1980 så är det inte rätt måttskala. :wink:

Hej igen. Som jag skrev tidigare så finns det ett gäng tillverkare av skraplister. Det finns satser där det är filtlist på båda sidor alltså in och utsida. Sedan finns det satser som har gummilist på utsidan och filtlist på insidan. Det finns också lister som monteras med dubbelhäftade tape och det finns lister med klips, även finns det sådana som monteras med typ häftklamma genom par borrade 3mm hål mm. Tråkigt nog så kan det vara lotteri när man köper dessa satser, en kan vara superbra meddans nästa är skit. Ta och ring eller Maila AB Sven Ullman i Uppsala och kolla lite fakta med honom, kanske han har de rätta till din Mustang, eller kolla med Rolads Mustangdelar bara för att få lite fakta om just din årsmodell och kaross typ :wink: På vissa årsmodeller är det ibland olika satser till olika kaross, ibland kan det faktiskt vara samma listsats till alla typer av kaross.

Hej. Vad du låter arg, dessa sk skraplister har till uppgift att hålla en del skräp och regnvatten utanför dörrens inre. Jag vill nog påstå att dessa skraplister släpper igenom en hel del vatten pga otillräcklig tätning, inget konstigt med det. Kan också här och nu kanske ge en enkel förklaring varför det är mycket viktigt att rostskydda i dörrar, och att hålla dräneringarna öppna i botten på dörren. Jag har som jag skrivit tidigare skruvat en del med Mustang och kan intyga att inga skraplister håller tätt och passformen kan ibland vara ren katastrof. Främsta jobbet för skraplister i våra fall är att skydda dörrplåt och fönsterglaset från varandra så att det inte blir SKRAPSKADOR (skraplister) i lackering och glas och att det inte skall skrammla. :wink:

Hej. Det är att rekomendera en låda till batteriet, när det står där bak utan skydd så vill jag nog påstå att det är många olika saker som kan hända. Exempel batterisyra, kortslutning, skador pga kurvtagning och lösa föremål i bagage mm. På min Mach1 var kabeln dragen över hjulhuset höger sida och sedan var kabeln dragen i utrymmet under den kromade instegslisten hör att sedan komma fram bakom kickpanelen höger fram sedan var det upptaget ett hål i torpeden högt upp höger, för att sedan gå direkt med div klammer till start relä. Jag är kanske lite motsträvig men jag demonterade alla detaljer och flyttade fram batteri till sin rätta plats, därför vet jag att denna väg för plus kabeln. :wink:

Hej. Tror att 6" eller möjligen 6½" 225 är nog det som är störst för att vara rätt. Tror att du kan gå upp till 235 och ha något så när vettig montering, det är oftast höjden som är avgörande för att inte få för stor rörelse i gummit det jag menar är att tex 235 60X15 kan se konstigt ut möjligen att man väljer en lägre profil att det kan se bättre ut. Kolla våran guide på tekniksidan för att få grepp om lämpliga dimentioner (MIATA) på tekniksidan har en bra omvandlings program. :wink:

Hej. Kan inte säga att det var något större utbud av förgasare, dom som moterades på fabrik var anpassade till att passa olika motor och lådval. Kolla listan så förstår du vad jag menar. :wink:

Hej. Använd kontacktlim 3M eller något annat märke, det går också att använda PL400. Kom ihåg att kontacktlim är färglösande om du har bättringsmålat med sprayfärg. Därför är PL400 ett alternativ vid viss listmontering då den är lite snällare mot spraybättringslackerade ytor. :wink:

Hej. Tyvärr är detta med små bubblor i lacken mycket vanligt på äldre bilar Oavsett vilket land den kommer ifrån, fenomenet uppträder oftast på nermattade och ej renslipade bilar före lack. En tröst i detta är att dessa bubblor alltid uppträder då bilen förvaras i kallgarage eller på annat inte uppvärmt ställe, men när bilen flyttas till ett varmt garage eller ut i vårsolen så brukar nästan till hundra % bubblorna försvinna, för att hålla sig borta tills bilen åter hamnar på ett svalt eller kallt förvaringställe. Helst skall man inte röra dessa bubblor utan låta tiden göra sitt, alternativet är självklart Omlack men jag känner fler som haft detta problem och som också undrat var dessa bubblor tagit vägen på sommaren. Har du haft hål på bubblorna så är det vettigt att låta bilen stå varmt och torka till, sedan förseglar man lättast med att vaxa för att försegla de små hålen. :wink:

Hej. Autolite och Motorcraft eller FOMOCO förgasare är lätta att packa om och göra justeringar på. Det finns packningsatser och det mest nödvändiga att köpa här hemma, många köper satser från bla Rolands Mustang delar. :wink: