Husse

Du behöver bl.a. byta flexplatta då du antagligen har 157 kugg och AOD har 164kugg, sen kommer nästa problem. (Om det nu inte går att borra om din original platta för AOD'ns converter) Din motor har väl 28oz balansering och original plattan till AOD har 50oz. Men jag har sett att det finns att köpa med rätt vikt (kommer dock inte ihåg vart) alt. att man får balansera om plattan. Sen måste du korta kardan, men däremot så passar C4'ans yoke rakt av i AOD lådan.

Håller i skrivande stund på att montera en dubbelturbosats på min 5.0'a. Kan återkomma med lite synpunkter/kommentarer när jag har gjort första provturen.

Samt ta transkåpa och vattenpump från gamla motorn då vatten pumpen går åt andra hållet på 5.0'erna.

Nyare Ford lådor från ca: -81 (bl.a. AOD) ska väl ha Dextron III/Mercon.

Dagens bästa!

En liten update. Det här är vad jag sysslar med just nu.

Bildbevis tack!

Troligen så har Feltema pumpen bara 0.2bar i tryck och originalpumpen har väl ca: 0.4bar. Har du då en läckande nålventil i fyrportaren så flödar den över med mekanpumparna.

Jaha, så hade man då fastnat ännu en gång i 1.5 timme framför datorn tittandes på film. Snygga kvinnor och givetvis en snygg bil i övrigt var väl det en/ett rätt slät film/serie avsnitt.

Är det pidestal (stavning) monterade vippor så ska skruven i botten men är det med "pinnbultar" och justermutter så ska dom justeras till rätt ventilspel. (Hoppas att nån rättar mig om jag nu minns fel.)

Tyckte det lät som bra priser, min kusin bytte cab på sin 500SL och bara det jobbet gick på 24000:- inkl. material och moms.

Tack för svaret Berra, undrar även om nån har nåt annat förslag på D.O.T däck med den dimensionen? Däcken ska passa på 11x15" fälgar och vara mellan 26-27" i diameter. Skall vara så optimala det går för streetracing men de måste vara godkända för allmän väg.

Är det någon som har provat dessa och kan lämna nån info. om fäste, livslängd, väghållning mm? http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

Kul att du hade koll på min bil, nu är även en dubbelturbo sats påväg ner i motorrummet. Ps. Har även hunnit bli "Riks kändis" då bilen finns med i "Plastsport" (Bilsport) nr. 1-2 2008. Ds.

5/16 = 7,9375 mm 3/8 = 9,525 mm

På min 5.0'a från en -89 Econoline van så sitter motorvärmaren i fryspluggen precis framför startmotorn. (Är samma på en -88 van åt en vän. I.o.f.s. samma bil bara olika år.) Hoppas detta hjälper dig nåt.

Gör inte så här, nu blev jag ju helt förvirrad igen. Det blir nog en C4'a i alla fall, mycket p.g.a. dess billigare delar samt att det tydligen är lättare att hitta dessa. AOD'n kommer att säljas till någon som "bara" tänker nöjes åka. Fördelen för mig, med en Ford låda överhuvud taget, är att en av Sverges bästa Ford vxl.låds mekaniker bor här i stan (Per Reppe). Så preppning av låda bör inte vara några problem (bara plånboken hinner bli stor nog). Min första tanke var att leta reda på en hyfsad C4 och fixa den och samtidigt köra med AOD'n tills den rasa och då byta, men nu verkar det som vissa vill ha AOD lådor, så då är ju det rätt dumt att köra sönder AOD'n. Så om det är nån som håller på en just C4 så är jag intresserad om det är rätt pris. (Heter inte den starkaste/senaste C4'an C10?) Hur är det med en GM låda på Ford motor, skulle det funka?

Okey, du har motiverat/övertygat mig till ett byte av låda. Är det nån som har en bra C4 över till ett hyfsat pris?

Tack för tipset. Jag är medveten om AOD'ns brister, men med delar från den senare elstyrda (kommer inte ihåg vad den heter E 4OD eller nåt sånt) så ska det gå att göra AOD'n ganska stark, sen får man byta ut den ingående axeln till en som inte är delad (ingen lockup) så klarar dom lite till. Men visst har du rätt ang. AOD kontra C4, ingen tvekan där, problemet är just avsaknaden av OD på C4'an. Har ju 20mil enkel resa till närmsta riktiga stripp och då är det fint med en utväxling på högsta växeln på 0,67:1. (Trailer till och från racen med en gatbil, nja inte min grej.)

Var då? Tips mottages tacksamt. Jag har inte hittat nån "billig" till AOD, men till C4 finns det en uppsjö att välja bland.

Usch vad ni låter gamla! *Fnissar* Själv har jag barnasinnet kvar och är precis i färd med att montera på dubbla T04E agg. på 5.0'an, men jag kommer bara att ladda "lite försiktigt" blir nog bara en 450-500hk i sommar. Är precis lagom för att även kunna puttra runt lite på stan en lördagkväll. (Observera att jag skriver detta med glimten i ögat.)

Passar den inte om man slopar lock up'n heller? (Är nämligen på jakt efter en converter med högre stallspeed.) (Att yoken passar vet jag, för jag har så själv.)

Dessutom så passar C4'ans yoke rakt av på AOD. Har även hört att C4'ans converter ska passa på AOD, men det har jag tyvärr inte fått bekräftat än.

Om man nu som jag, måste ha en måttanpassad kylare, vart får man då tag i endast cellpaket och då i alu? Alla tips uppskattas, även begagnat.

Här är länken till byggarens/ägarens egna sida. http://www.snowmonster.se/