mrv8

Någon som lyckats få upp torxskruven på 5vxl lådan? För att kunna fylla på oljan och kontrolera nivån. Jag får inte upp min hittar inget verktyg som passar den är ju inte i samam storlek som normala torx skruvar utan den ena är för stor och den andra för liten. Trots att skruven inte är skadan någonting. Skulle bli jätte glad om någon tipsa vart man får tag i ett verktyg som passar. Har letat lite men inte kunnat få tag i det, finns det tum på Torx? Vad jag hört fins det inte men man börjar undra? Mvh MrV8

Håller med! Ibland undrar man blir det en sjukdom att bara sammla. För det mesta står ju bara och blir förstört ute, av det jag kan se på bilderna. Eller är det en bilskrot han säljer som inte har haft plats att lägga sakerna under tak? Skulle vara spännade att få gå och rota där i alla fall, men läste om något liknade ställe i en bil tidning för något år sen och han i tidningen ville ha hysteriskt mycket för varenda del han skulle sälja, så repportern skrev "han kommer nog inte att sälja många delar dom närmaste 10-20 åren" Mvh MrV8

Grattis till bil köpet. Fin färg och äntligen får du köra Musse efter 25 års väntan Hur kunnde du motstå att sätta ihop den gamla Mussen på 25år Hoppas vi får en fin sommar så vi kan njuta mycket i våra Mussar Mvh MrV8

Gratulerar till bilköpet Har precis som du skriver försökt en gång att byta en ruta utan att blanda in försäkringen och det fick jag lära mig den gången att så gör man tydligen inte. Till och med försäkringsbolaget sa varför vill du göra så, gör så här ,mmm visk mmm visk. Ja så vart det med det dom sa på försäkringsbolaget att det var rena kartelen glassbranchen, jag tipsa om några som tog in rutor biligt betydligt biligare än vad glasmästarna tog för rutor, problemet var ju bara att glassmästarna jag tala med skulle ha abnorma summor för att säta in en sån ruta som ja ginte köpte av dom för insättning och köpte jag den av dom då var den abnormt dyr istället. Nu är jag ju inte direkt känd hos mitt försäkringsbolag som en som utnytjar försäkringar kanske var därför dom viska och sa som dom sa. Men mitt råd är sök på nätet och byt rutan själv i såna fall om du inte känner en glassmästare som kan göra det på kvällstid Annars får man tydligen inte vara så hederlig att man vill byta den själv, trots att jag sa till glassmästarna ni behöver inte ge garanti på jobbet eller rutan utan bara byt den och sätta i den rutan jag har med till något normalt pris i stället för typ 4000-5000 kr i timpris. Ja som sagt en fin kartel var det som möte mig när jag ville vara laglig och inte dikta ihopp ett stenskott på motorvägen. För en olycka som hänt föra ägaren i garaget, dumt att jag inte lätt honom byta den på sin försäkring innan jag köpte den. Men han var reko och jag trodde inte det skulle stöta på såna stora patruller för en liten ruta. Mvh MrV8

Trodde ine man kunnde få upp dom här nya Mustang motorerna i mer än max 2 liter milen i en Musse Min 96: har jag inte kommit upp i mer än staxt över 1,3 l/mil i snitt. Har testat den under en långkörning vad den tog i konstant fart 200 km/h då drog den 1,3 l/mil. Under en 10 mils sträka som var våran test längd. För övrigt kan jag säga att den går perfekt att hålla den farten i tempo med går stadigt och motorn känns inte alls ansträngd av det, varvar ungefär 3800 rpm i den farten på 5:an. Men skulle man vara inne istan och stämpla varje rödljus skulle jag kunna tänka mig att man kanske kan komma upp i 2 liter milen. Men 3 l/mil är det möjligt med dom här Så oroa dig inte för bensinförbrukningen, dom är biliga i bränsletörst. Kör du normal kommer du inte ligga mycket över litern. Med andra ord som en vanlig ordinär V6 personbil. Mvh MrV8

När jag jobba på macken under studie tiden hade vi ett gäng små tjuvar som drällde där ofta och dom snodde mycket däck. Dom snacka en gång om någon kemisk metal som var som en massa som dom åkte runt och tryckte i den typen av låsmutrar någon dag innan och andra änden trykte dom i en hylsa, så hade dom gjort sin egna låsmuter nyckel. Sen åkte dom ditt dagen efter när den hade stelnat til ordentligt och låsa hjulen. Ja jag säger det vilket gäng, men mycket fick man höra av dom, har funderat på att skissa ihop en bok om hur små tjuvar lever. Dom var ju nämligen väldigt fri kostiga på information om allt och inget då dom tyckte det var häfftigt att berätta och bravera. Men ibland har dom ju sina ljusa sidor även om det är sällan men kanske deras historia hjälper dig, om den fungerar har inte testat den själv. Mvh MrV8

Vet inte hur det ser ut i en 00 mustang men i min 96:a är det ju ett väldigt uda mått för batteri i den så inte många som passar om det ska bli bra dit satt. Tänkte köpa Optima till min men fick lägga ner det när Optima inte ville rekomendera något som passade. Dom två som jag vet har batterier som passar klockrent är. Grufman bil, då får du ett orginal batteri ifall du gillar rätt utsende i motorummet, jag köpte nytt av Grufman. Sen har OkQ8 Global batterier i sitt sortiment och där kan du beställa ett som passar perfekt. Även Hansen racing har samarbete med Global. Men OkQ8 finn ju på lite fler ställen ifall du bor på något lite avskillt ställe. Men struntar du i att det inte passar så bra så fungerar ju dom flesta med lite tryck i typ 300 DIN amp startstörm. Min V8 kunnde starta vid 160 DIN amp men då lös knappt lamporna i instrumentpanelen och det lätt som en lastbil som gick i gång, var långsama snur på starten. Orginal batteriet brukar hålla för mig en bit över 300 Din amp vid test av det kommer inte på exakt vad det var senast beror på värme och laddningen, har för mig att som bäst har det gett 400 Din Amp men över 300 brukar det prestera nu sen jag byte till nytt batteri. Lycka till. Mvh MrV8 Fot not: på de flesta batterier mätter dom Amp styrkan i EN då blir det högre värden en när man mätter med DIN.

Hittils har jag inte varit med om biligare leveranser än dom här kunnat erbjuda, även med mycket vännlig och hjälpsam service. http://www.norlens-trp.se/ Norléns Transport AB är ett av Sveriges största transportföretag inom biltransporter. Vi transporterar nya, begagnade och havererade bilar och andra hjulburna fordon. Polaren och jag har annlitat dom vid flertalet tillfällen och det har rört sig runt 2500kr för att frakta billar runt halva sverige, så 30 mil kan inte vare en förmögenhet. Mvh MrV8

Kör ni inte på så lågt varv , det är ju vid 1500 rpm på 5:an jag tycker min kommer som bäst sig till rätt på lagom krokiga små vägar mullrar fint i uppförsbakarna. Men Freddan302 varför ta bort den ? För att spara vikt eller varför? Mvh MrV8

En skön fördel är ju att slippa rycket vid a/c inkoplingen med. Får du problem med laddningen sen är kanske en powermaster generator något att titta på. Låter bra i deras reklam i alla fall, har även för mig att dom hade såna som var byggda för bilar med pullys för att starta ladningen vid låga varv. http://www.powermastermotorsports.com/ford1.html Ett litet tips till när vi är inne på att jaga häst krafter, slippa av bromsklosarna i anlignigsytorna så dom glappar lite i oken, för att vara helt säker på att dom inte kärvar fast lite och därmed bromsar bilen lite. Inte helt ovanligt att bromsklossarna lite väll lätt fastnar om man inte slippar dom lite. och glöm inte att ha lite rejält med luft i hjulen det gör mer än man tror på rullmotståndet. Lycka till med dina Ford racing pullys. Mvh MrV8

Min rullar oxå med underdrive pulleys och har gjort det länge utan problem. Tidigare ägaren hade kört med det i den sen 2000 sa dom. Min ladningsmättare går inte en ner på tomgång utan står på mitten, däremot försvinner servo verkan om man kopplar in utan att ge gas och varvet sjunker ner till ca 400-500 rpm mem det är inget som jag lider av. Så jag tror att sätta på underdrive pulleys nästan bara vorde vara bättre för servon generator m.m på grund av att dom varvar mindre vilket brukar leda till mindre slitage på grejerna. Så jag rekomenderar det till 100% och får du problem med laddningen byt generator till en som klarar att börja ladda vid lågt varv. Kör du vanlig fläkt komplitera med en elfläkt, kanske till och med ta bort den vanliga fläkten för dom tycker jag man brukar känna hur dom bromsar när dom är helt inkoplade och man varvar för fullt och det låter som fläkten försöker blåsa bort hela motorn Där tor jag du har en stor effekt bov i dramat om man jaggar effekt förluster. Mvh MrV8

Hej Nu när ni är inne på oljor som är ett ämne som nog alldrig når sitt slut på sagan. Så blir jag lite nyfiken på om någon här har provat Omegas produkter, nu var det länge sen jag köpte något från dom men dyrare oljor har jag inte hittat. Frågan är är dom lika otroligt överlägsna som deras i särklass högsta pris? Redline är ju biligt när man jämför med Omegas priser Om dom nu inte har sänkt priserna förstås? Hade en tid i mitt liv när jag leta efter dom dyraste och finaste oljor som fanns det var då jag kom i kontakt med Omega. Har själv alldrig hört något negativt om deras produkter utan snare bara fantastiska historier om dom. Fick även en väldigt fin vissning av dom med visspnig för att få se att deras växelådsolja inte kunde skumma m.m. Men min stora nyfikenhet är nog om 87gt50 har provat deras olja i sin extrema bil eller har någon kompis som testat och sett hur den fungera på Omega. http://www.magnagroup.com http://www.smorjteknik.se/ Mvh MrV8

Stort tack för effekt sifrorna rtm. Såna är alltid spännade att se tycker jag. Mvh MrV8

Grym buss! Skulle vara kul att se i verkligheten, och få reda på vad det sitter för motor i den, någon som vet? Mvh MrV8

Skulle jag vara dig skulle jag göra precis som Per B cmc 538 säger testa med den mindre först och även göra en nogrann bestyckning av förgasaren innan du välljer att gå upp i storlek. För som dom skriver i en holley bok "är du det minsta tveksam, så välj den mindre förgasaren”. Min erfarenhet är oxå den samma för stort påverkar bara negativt på låga varv. Här har du en uträkningsform för att räkna på en lämplig förgasare. 1. talet anger motorns verkningsgrad brukar sägas vara på en otrimad ca 85% för att på en suggmotor med dom absolut västa topparna kunna uppgå till 126% vad jag hört av dom riktiga super proffsen. Bästa jag själv sett på något modifierade toppar med 2,25 in och 1,88 ut ventiler och vass rullkam är 101% men dom som har kompressormattade motorer kanske har några siffror på vad det blir med överladning. 2. Storleken på motorn i cu.in 3. Maxvarvtalet du tänkt använda. 4. Matematiskt tal för att uträningen ska bli rätt använd alltid samma. 5. Nu får du värdet på vilken storlek som är lämplig. Exempel. 0.85 x 351 x 6000/3456 = 517 CFM Men med överladning får du väll öka på verkningsgraden och se om det räker till men har du förgasaren så testa och sen kanske du kan låna en 750 av någon och se hur den går. 1.00 x 351 x 6000/3456 = 609 CFM 1.10 x 351 x 6000/3456 = 670 CFM 1.10 x 351 x 5500/3456 = 614 CFM 1.30 x 351 x 5000/3456 = 660 CFM Ja du får väll räkna lite på vad du tror om det hela hur mycket tänker du varva den? Lycka till med bygget! Mvh MrV8

Stort tack för tippset. Där har vi nog precis vad jag söker ett skydd som man klistrar över lacken för att skydda dom mest utsatta ställena som readn är färdigt att bara klistra på. Ska ta mig i kragen och försöka beställa såna här har haft fullt upp så inget har hänt på den här frånten. Vi har väll ingen här som tar hem grejer från den här firman? som till exempel firman www.PalmqvistRacing.se (vet att han importerar corvette delar och det är lite tabu här men har köpt verktyg från mid american av honom och det fungera klockrent) Mvh MrV8

Tack Per B cmc538 För ditt svar ska ta och se med ford vad dom säger, fast jag hör med grufman först om han känner till något. Känns som ford tyskland inte har så stort intresse för dom amerikanska Vill inte terorisera stakars killen på reservdelsaförsäljningen igen med jobbiga förfrågningar på ovanliga grejer som han får börja leta i massa pärmar efter när datan lysser med tom skärm om bilen Mvh MrV8

Tänkte bara tipsa alla V8 folk. Var på rodandrace idag och dom har ny öppning av sin nya butik. Om jag förstod det rätt så säljer dom ministartar för 1000kr nya idag bara. och även minigeneratorer för 1100kr idag bara. Som öppningserbjudande ifall någon behöver. Tyvärr hade jag precis själv köpt när jag får reda på det här, typiskt. http://www.rodandrace.com/ Mvh MrV8

Blir spännande att följa bygget Kliar lite i fingrarna ibland måste jag säga att skaffa ett liknade kit till min. Lycka till med byggandet, anntar att du snart är klar vill väll test köra så snabbt som möjligt Mvh MrV8

Jo då hitta inläget. Men nja nog inte riktigt det jag söker just nu men en mycket bra länk som jag är glad att du tipsa om. http://www.lokari.se/mainframe.php?page ... offSet=200 Ingen som har några fler tips? Mvh MrV8

Ja dessa vägar i Sverige är inte roliga om man kör sänkt Mustang!!! Har under sommaren skrapat hål i ena ljuddämparen nu på alla fart gupp och fått backa mitt i trafiken för jag inte kan komma fram. Kan inte tanka på alla bensinmackar för jag inte kommer över guppen in. Har 8 cm markfrigång under framvagnen och 8 cm under ljuddämparna, när ingen sitter i. Så tänk er för ni som tänker sänka bilen hur ni vill ha bruksförmågan på bilen. Mustangen bygger ju rätt mycket neråt mitt under bilen jämfört med sidorna. Men nog är dom snyggare när dom är sänkta. Skulle själv nog satsa på någon form av luft dämpare om jag skulle bytta på en icke sänkt mustang så man kan höja den vid behov. Antagligen dyrare men tror man kommer att gilla det när guppen är framför en och folk bakom tror man är idiot som lägger i backen och ska backa mitt i stan *ler* Undras hur man ska få slut på den här idiotin att bygga hinderbanor i trafiken??? Och sen klagas det på att folk köper terräng bilar och kör med i trafiken. Snart blir det ju ett måste att köra stor stadsjeep om man vill ta sig fram på andra vägar en motorvägen. Dröjer väll inte länge till förens gupp byggs där med och avsmalningar. (en Hummer H1 hade inte varit fel som vardagsbil ) Då blir det oj var det ett gupp där, och oj var det en avsmalning där såg det inte Lycka till med sänkningarna. Mvh MrV8

Ja då var Mustangen omlackerad. Nu känns det lite hårt att höra stenarna som rivs upp från däcken slå i lacken så jag har börjat fundera på någon form av stänkskydd vid däcken. Tänkte höra här om någon av er har en lösning på det här som även blir lite snyggt? Och i så fall vart man får tag i dom eller om ni byggt eget hur det ser ut ungefär? Har även funderat på sånt här som sitter på en del nya bilar som man klistrar som genomskinligt skydd över lacken på utsatta ställen, någon som vet vart man får tag i sånt material? Medveten om att stänkskydd brukar vara lite nej nej på såna här bilar, men det känns så hårt att höra stenarna slå i lacken Mvh MrV8

Hej Fina bilder! Och vilken snygg webbsida något av det finaste jag sett på nättet på länge!!! Häfftiga effekter när man växlar kort! Har funderat på något liknade till min egen sida men inte löst hur man får den att fungera på det viset. Mvh MrV8

Nu när vi ändå är inne på olja i Växelåda och Bakaxel. Vad kör ni med för olja i dessa grejer???? Man blir ju rent villrådig vad man ska ha i dessa grejer, nån sa till mig syntet i bakaxeln och nånstans läste jag absolut inte syntet i en 8,8" bakaxel. Växelådan ska vad jag vet ha automatolja (T45 man) Men jag har även hört ryckten om att man ibland häller annan olja i dom låderna. Så nu undrar jag vad kör ni och har det fungerat bra? Mvh MrV8

Hej KingCobra Blir nyfiken på en grej, går bilen dåligt eller känns den som vanligt? Inte för att jag säger att din motor är en standard motor nu men i alla fall förstå mig rätt, fabriksbyggda motorer som är byggda för milljön och ekonomin. Tycker jag att rätt ofta när jag bytt stift på en sån motor som är av fyrtakts typ så brukar dom vara rätt vita av sig stiften. Men det är klart är det stor skillnad mellan färgen på stiften så är det ju lite märkligt. Du har inga bilder på stiften så vi kan få se skilnaden mellan dom? Mvh MrV8