mrv8

Dessvärre är det ofta som säljaren får sänka priset. Så begärt pris ska man inte avskräckas ifrån. Kan bli ett annat i slutet. Ifall du med vill åka lite Musse vintertid :-) Eller kanske redan gör det. Ps. Sen får man ju tacka dom som ställer undan nya bilar. Annars får vi ju inga gammla bilar att visa upp i framtiden. Har själv en 96a som aldrig smakat på salt och nu mer knappt körs i regn heller. Förra året lyckades jag hålla den så ren i garaget att jag aldrig behövde tvätta den ens på hela säsongen. Dammet blåste av under körning. (Mr Cap behandlad) Inte illa tycker jag tvättat sist hösten 2012 :-) Men får nog bli en tvätt i år ;-) Ska försöka komma på stora sommarmötet.

Tråkigt att höra att vp autoparts slår igen Vad har hänt med starten av 2014? Massor av firmor som slår igen både relativt nya och även äldre. Såg att även Mustang Preformance Håkan pryts lämnat över till Grufman. Håkan behåller tydligen trim delen fortfarande. Ja vi får väll se vad detta år slutar med? Med vänlig hälsning, MrV8

Tackar Brillko Det värmde att höra. Håller helt med dig i sista inlägget. Två blir bättre än en. Välkomnar dig varmt att hjälpa mig i denna tråd har inte haft någon hjälp här tidigare. Skakar hand med dig Brillko :-) Med vänlig hälsning, MrV8

Jätte fin Guide Brilko. Min Guide är skriven efter lite andra promiser än racebilar. Samt vanligast jag möt är att folk oftast inte har riktig lamdba mättare instalerad i sin crusing bil. Samt för att även ovana justerare ska kunna få en hygglig gång på bilen. Därav jag skrev deta om stiften för köra med svarta stift går bilen betydligt sämre än om den går med gyllenbruna stift. Sen är det klart att man kan gå betydligt längre här. En guide från en åkta race åkare välkomnar vi i tråden. Sen är jag oftast van att crusing bilar oftast har för stor förgasare monterad för att någon sagt till ägaren att den går mycket bättre då. Då man oftast ligger på väldigt lågt varv med dessa V8 motorer så vill inte jag att den ska fetta på vid varje uppförsbacke men som jag också skrivit man ska hela tiden kolla med vacum mättare vad som händer. Men vanligast på hyffsat standard V8 motorer är att lågt vacum förekommer vid landsvägskörning på grund av lågt varv och tung belastning. Det du skriver om att power valven går igen och spikning förekommer känner jag inte igen. Men deta jag skrev om 2 hg är inte hugget i sten och märker man att det inte är bra ska man givetviss frångå det. Men ofta hamnar jag på det vid sjustering då dom föesta bilar jag justerat inte har något vacum i stort sett vid hård gas och för att inte fetta på i varje uppförsbacke utan fortsätta på hygglig förbrukning. Men det är alltid svårt att få med alla aspekter i text. Men förtydligar min guide är mer för att dom utan lamdba mättare ska få hygglig gång på bilen. Samt att det ska klara tomgångskörning och långa körningar på medel och låg belastning samt bra drag vid full gas. Men sen kan man gå betydligt högre i skolan. Vilket din fina guide är brilko inget tal om det :-) Men hag gjorde ett försök att gemene man ska få en hygglig bil att åka i hoppas du inte har allt för mycket imot det :-) Som jag skrivit jag tjänar inget på dena guide mer än att jag kanske slipper bli ihjäll gasad på nästa crusing och slipper höra alla totalt fel instälda överfettade motorer. Därav jag skrev guiden. Med vänlig hälsning, MrV8

Har själv även fått tag i det oljefiltret FL820S på fords europeiska verstäder. Senast för 3 år sen när kindwalls fans kvar. Kanske testa och ringa någon ford verstad i dina trakter och se om dom har det. Är typ det ända jag fått tag i till Usa ford på europeiska ford men ändå. Även oljan hade dom då sist Med vänlig hälsning, MrV8

Aj aj vad långt från mig. Men är jag där uppe i krokarna så skickar jag ett privat meddelande här så kanske man kan få se skönheten och lyssna på musiken :-) Kul att du fick en ny lamdba mättare. Rapportera vad du fick för värden. Med vänlig hälsning, MrV8

Hej Anders Hellberg Tackar för din fina rapport. Riktigt kul att se att även du blivit biten av hur kul det är att justera förgasarbilar. Ja man hör på ljudet när det går rätt. Nu kommer du nog som mig att stå på träffarna och konstatera hur många bilar som är fel justerade bara du hör dom köra förbi :-) Och känna hur det kliar i fingrarna att bara justera lite :-) Vart i landet håller du hus skulle vara kul att se ditt monster på någon träff till sommaren Med vänlig hälsning, MrV8

Ja 15.000kr är mycket men en hel del jobb om man ska få det riktigt bra. Har bara hållit på med förgasar justeringar och då brukar jag säga att räkna med en hel dags justerande innan det är klart. Brukar därav mest guida lite i guider nu mer hur man gör. (Se trådar här på forumet) Men gissar lite enklare när man bara sitter med en dator och slipper plocka isär förgasaren varje gång den ska justeras. Bäst om man vill komma undan hyggligt billigt är nog som en nere i tråden skrev köp riktigt bra bredbandslamnda och justera själv medans du är ute och kör. Försök hitta en tom plats och prova fullgas acceleration samt kolla den i olika farter och olika belastningar o.s.v. Och justera. Detta är ju ett kul arbete inget du ska backa för :-) Lycka till skriv gärna hur det gick. Med vänlig hälsning, MrV8

Anders Hellberg Jag har helt glömt att fråga vad har du för motor i din Panthera ? Ja som du ser den kan gå bättre än man tror med en mindre förgasare. Tänker på ditt test med att bara köra på primär portarna. Ofta så köps det för stor förgasare till många byggen för det låter ju häftigare i specen på motorn :-) Med vänlig hälsning, MrV8

Härligt att höra att den går så bra :-) Ja när dom går riktigt bra då V8 blundrar dom inte så mycket längre utan då blir det ett annat ljud :-) Som man brukar säga nu går den inte så surt längre. En bemärkelse i två saker då ofta går många bilar man hör på träffar alldeles för fett vilket gör att dom aldrig ger full kraft. Utan lagom är bäst. Men samtidigt försvinner bluddret och ersätts av en vassare aggressivare sång. Ja vill man ta justeringen en nivå till då är det munstyckena uppe på man ska börja justera. Här en ingående sida om du vill fördjupa dig i Holley på allvar. http://members.tccoa.com/392bird/tuning.htm http://www.holley.com/types/Jets%20and%20Air%20Bleeds.asp 36 grader vid 2500 Rpm kan fungera men det är högt skulle om du har problem med spikning prova lite lägre. Tackar för all info du lägger upp alltid kul att se vad som fungerar på din motor. Med vänlig hälsning, MrV8

Snyggt bygge. Blir kul att höra hur den går sen :-) Med vänlig hälsning, MrV8

Kul att du köpte en 96a har en själv som jag haft sen 2005. Hur exakt skramlar det? Min har alltid skramlat och smällt om kopplingen. Kopplingen byttes innan den togs över hit just för att den skramla och smällde men låter fortfarande. På min kan man få det att tystna lite om man duttar lite på kopplingspedalen i låga farter. Vi får se om någon fått till det och har ett tips. Kan rekommendera dig att smörja kopplingsvajern blir mycket lättare att koppla då. Sörjde min med motorcykelkedje olja både i bilen och under bilen (bakom kåpan som siter över vajern vid växellådan) Med vänlig hälsning, MrV8

Hej igen Hur ser stiften ut efter du legat på 5 an med 2500 rpm en stund. 5-10 min. Vilken färg har dom? Brukar själv köra lågt värde på tillskottet. Typ 2 till 4 Känner du inte tillskottet så kan det vara så att den går för fett redan som gör att du inte känner tillskottet. Testa med lågt nr på tillskotsventillen. Känn efter samtidigt som du tittar på vacum mättaren och se om du kan känna ökningen testa på lite olika växlar. Rapportera vidare. Med vänlig hälsning, MrV8

Prova och byt PCV ventil. Den kan låta som knackade samt den kan även göra så motorn knackar om den är dålig. Rekommenderar original PCV ventil. Gissar att du redan byt olja och filter. Annars gör det med och kör på den rätta oljan 5w-20 skulle jag tro att det står på ditt lock. Samt med rätta klassningen. Med vänlig hälsning, MrV8

Nej. Skillnaden är att desto lägre power valve värde desto lägre vacum slår extra bränsle tillskott till vid. Du ska känna att bilen blir starkare när extra bränslet slår till då är du runt rätt blandning. Men nu har du lambda mättare :-) Rapportera vad du får för värden vid olika belastning och varvtal. Med vänlig hälsning, MrV8

Gratulerar till mycket lyckat vall av bil. Fint med redigt pulver i maskin och Cab Med vänlig hälsning, MrV8

03 a då borde du ha denna typ av instrumentering som kortet jag la med visar. Service engine soon som jag gissar på att du menar. Betyder att något av det elektriska på motorn felar och behöver bytas alternativ något som är fixat på den rensade katalysatorer, sport filter?. Kan vara ett väldigt litet fel som en lamda sond eller liknade till stort fel som rensade katalysatorer. Bör kollas upp med dator vad den säger. Kamkedjorna behöver du inte oroa dig för så länge du håller bytes intervallen på oljan som brukar ligga på ca 800 mil på dessa. Jag byte på min i samband med en mycket stor service och översyn av motorn. Samt byte till nya insuget med alu kanal för vattnet. Då den gått ca 22000 mil då var gamla kedjan (eller båda sitter 2 st) endast 3 mm längre än den nya. Mycket bra betyg. Spännande var lite nöta men ingen fara. Lite pyssel att byta kedjor men inget helt omöjligt. Då är det betydligt värre att plocka av topparna på dessa motorer med motorn i trångt och bökigt. Men otroligt slit starka motorer så inget du lär behöva göra. Har hört rykten om såna här motorer som gått över 50000 mil i limousiner och går fortfarande perfekt. Åkt en själv som gått 36000 mil med orörd motor och mycket tomgångskörning som gick perfekt. Några till tips öppna oljelocket och titta ner är det metall rena delar du ser då är oljebytena skötta bra på den. Är oljebytena gjorda enligt rekommenderad intervall blir det inga avlagringar på dessa motorer. Byt insug om du har en plast kanal bakom generatorn. Då det finns risk att den kan spricka med åren. Dom nya insugen har kanal i aluminium. Gör rent luftmasemätaren. Brukar bli bättre gång på dom efter det. Skruva upp den spruta lite elektronik rengöring och blås bort dammet från elektroden. Lycka till med bil köpet. Med vänlig hälsning, MrV8

Även United States Postal Service Tycker jag fungerar mycket bra. Brukar vara mitt val av transport från staterna. Kör alltid hem gäller bara att vara hemma när det kommer. Men brukar ta 1 vecka sen kommer sakerna till dörren. Annars hämtar man det på posten utan problem att sakerna åker tillbaka. Med vänlig hälsning, MrV8

Välkommen Marie. Läste lite om ditt lack problem. Min var också helt förstörd i lacken när jag köpte den hade gått i öknen i Nevada en hel del. Var dock till fixad när jag köpte den med någon sorts skokräm så det såg bra ut för stunden. Men den försvann med tvättarna mer och mer. Lacka om min sen helt och blir ju så mycket trevligare. Rekommenderar att inte lägga för mycket krut på en gammal och slut lack, lacka om den istället. Leta runt lite så kan du nog få ett okej pris. Finns ju dom som lackar hemma i garaget och är hyggliga på att lacka. Även om man inte ska jämföra med en fabriks lack som kostar betydligt mer. Men roligare än en lack som är slut och aldrig blir bra hur mycket man än putsar. Min lämnade jag in ett år efter lackeringen till Mr Cap och dom putsade till dom värsta missarna som blev i lackeringen av min. Plus att man slipper hålla på och putsa en massa efter en sån behandling. Nu kör jag inte mycket men min pärlar sig vattnet fortfarande på efter 5 år sen Mr Cap behandlingen. Lycka till med bilen. Med vänlig hälsning, MrV8

Bra vinterdäck på så är det inga problem att köra på vintern med en nyare Mustang. Det som kan vara lite lurigt är om man har hård lammelbroms på bakaxeln att bilen gärna vill kasta ut lätt i ställ. Men en Vanesak. Kanske till och med något man gillar :-) Mustangerna nyare har ju även anti sladd vilket förhindrar det om man inte vill ha kast lite här och där. Satsa på V8 versionen och något kul avgassystem då blir det körglädje. Utan så stor törst på dessa nya modeller. Lycka till med bil köpandet. Med vänlig hälsning, MrV8

3 år kvar till min kvalar in hos bilsports försäkring. Är gärna med om det går att få en bra försäkring. Betalar nu 6300 kr helförsäkring för ett helt år i Stockholm.. Har dock bara påstält bilen maj-okt. Kör ca 500 mil sommartid med den. Men försäkrad för 1000 mil. Med vänlig hälsning, MrV8

Kul att se den igen :-) En riktigt pedant skött bil under Björns ägo som var fram till 700 mil om jag mins rätt. Hoppas den tagits lika väll om hand sen med. Vad har den rullat idag? Kul att du skaffat Alcoa fälgar till den igen. Dom är verkligen snygga. Med vänlig hälsning, MrV8

Nej har inte sett kit med power valves. High flow ger mer bränsle. Men det är troligen inte nödvändigt om du inte ska strypa ner den rejält på normal gången. Finns även 2 stegs power valves om man vill mecka ännu mer. (Se exempel 125-208) Hur stor och trimad motor ska du ha förgasaren på? Ska du köra något på landsväg med den eller bara bana? Iden med power valves är att få ner förbrukningen på landsväg och kanske gå upp i 14,7 luft/ bränsle För att vid hård acceleration gå ner på 12,0 exempelvis i luft/ bränsle blandning. Då får man både ekonomi och någorlunda rena avgaser även på en förgasarmotor under transport sträkorna men ändå ett hårt acc vid full gas. Se om du kan få tag i en lamdba mätare som skriver ut siffror utan att bara fladra runt utan du kan se vad den ligger på för värden vid olika gaspådrag. För enkelhetens skull kan du börja med sekundärportarna ur kopplade sen börja med dom inkopplade när du fått till normal registret. Eller så gasar du bara så mycket att du bara kör på primärportarna först. Kom bara ihåg att gasa ur den lite mellan testerna så den är ren körd om den ståt väldigt fel och sotat igen sig lite innan du tar värdena. Försök hålla jämn gas under acceleration så du får ett jämt lambda värde under en längre tid i accelerationen för att se att den inte går upp och ner i lamdba eller liknade. Om du vill ha ännu mer avancerad förgasare finns det modeller där du kan byta air bleeds för ännu mer fin justering av bränsle blandningen på olika varv tal. ( se kit 36-240) Finns många fler kit med air bleed "AED Adjustable Air Bleed kits 7932" är ett kit för att bygga om en 4150 holley till justerbara air bleed. Men kanske lite överkurs. Testa först och se vad du kan få för lamdba kurva med bara justering av det som går att justera orginal. Rapportera vidare Med vänlig hälsning, MrV8

Kanske channsa och koppla det som orginal. Kanske aldrig någon säger något. På min flyttgodsare lysser dom som ni skriver vit och blinkar sen starkare vit vid blinkning. Lycka till och hoppas du får till det på något bra vis. Man kanske kan borra in p ljuset i blinkersen om inte annat och sätta en vit lampa där. Tycker det skulle bli finnare än p ljus i huvudstrålkastaren. Men kanske inte godkänt. Med vänlig hälsning, MrV8

Hej helt rätt väg att gå. Tycker du har hittat fina kit. Man kan väll säga att alla är nödvändiga. Speciellt kit 36-182. När man tunar in förgasaren behöver man tillgång till många munstycken. Vad jag förstår så innehåller 36-182 munstyckena 64-99 skillnaden är att man även får med en bunt packningar till förgasaren. Vilket kommer behövas då man får öppna och stänga många gånger och riskerar att någon går sönder. Rekommenderar även att du har tillgång till lite olika power valves. Börja på låga värden på dom typ 2,5" Blir bara sämre gång om motorn får för fet blandning. Kör med vakuum mätare så du vet skillnaden när den går med power valven öppen och stängd. Lamdba mättare är ju också ett måste om man ska få helt perfekt justering. Acc munstyckena är en djungel och tycke smak vad man vill ha brukar själv köra den model som sitter på förgasaren från början, men brukar oftast bli att jag går ner i storlek för att få rappare svar och slippa överdosering. Samma med kam kurvan för acc pumpen brukar köra sen och försiktig kurva på den. Men allt är ju hur motorn är bestyckade. Du kommer ha stor hjälp av lamdba mätaren här. Justerings kittet för andra steget (sekundärportarna) tycker jag är en god idé. Skulle om jag var dig justera så att du vid normal körning bara kör på primär portarna och att sekundär portarna öppnar först på lite högre varv och högre belastningar. Rapportera vidare hur det går. Vill höra. Med vänlig hälsning, MrV8