mrv8

Hur gick det? Vad felade? Med vänlig hälsning, MrV8

Vill du ha ett par bilder på hur originalet ser ut till en 96a tror det är precis samma till 04 då inredningen i slutet 90 talarna och början 2000 talarna ser lika dan ut. Har ett cabskydd till min jag kan fota om du vill. Även originalet är inte piggt på att vikas vilket gör det mycket svår transporterat när taket är på. Med vänlig hälsning, MrV8

Hej Har du tid och tålamod och är försiktig. Så går det ju att packa om dom själv med nya packningar. Blir troligen betydligt billigare med tanke på att dom oken inte är dusin vara här. Skriver en liten kort guide här hur man normalt sett gör det utan att gå in på övermurar utan mer hur man får det att fungera utan att lägga en förmögenhet på renoveringen. Enklast tycker jag ifall det kärvar är att trycka ut kolvarna med bilens broms pedal till dom kommer ut. Sen stoppa så inte all bromsvätska rinner ut. Exempelvis när du skruvat loss slangen från oket sätt en slang stump på den med en skruv i. Sen börjar det lite mer försiktiga jobbet smärjla kolvarna. du kan säkert hitta på nätet hur man ska göra samt hur man ser ifall dom är för dåliga typ grova rostangrep som inte går att smärjla bort utan att allt för mycket metall försvinner. Och kolven måste bytas till en ny. När detta är gjort rengör du i oket och tittar att allt ser bra och inte rost finns där. monterar dit gummi packningarna och i med kolven igen. Kan dock vara knepigt när man ska ha tillbaka kolvarna med nya packningar. Glöm inte när du har oket löst att kolla att luftningsnippeln går att öppna. Var det länge sen den öppnades brukar jag slå med hammare rakt på rengör att skaka loss Dennis gängorna dock inte allt för hårt samt spruta med rotlösare på den. Vill man ta det säkra före det osäkra så gasola på den också innan du testar att öppna med en sexkantig hylsa. Då ska man inte segdra utan knyck lite försiktigt i den då brukar dom gå att öppna utan att gå av. Vilket dom kan göra lätt om man tar i för hårt med dom. Luftning med mera gissar jag att du redan kan. Lycka till. Med vänlig hälsning, MrV8

Hej Macke Har skummat igenom din tråd var mycket att läsa. Kanske missat något väsentligt. Men i alla fall. Fick en fundering vad har du för förgasare nu och vilken bestyckning? Lite nyfiken. Ser att du vill ha den att varva mer. Låter lite i det jag läst som att den kanske går lite fet på höga varv. Du skulle kunna bestycka om den så förgasaren magrar ut blandningen på varvtal efter 5000 Rpm. Som vanligt är det alltid en risk med att magra ut blandningen men ofta ett måste för att få högt varvtal med kraft. Och troligen ligger din förgasare redan på ett rikt blandningförhållande. Du har inte lamdba mätare i den? På mer avancerade Holly förgasare har du även munstycken uppe vid luftintagen som man kan byta för att fin ställa ännu mer på olika vartal än med bara huvudmunstyckena. Med vänlig hälsning, MrV8

Hmm det här känns både bra och dåligt. Avhandlingen är ju på 96 sidor och lite ludig stundtals eller ska vi kalla det för lite svårtolkad och öppen för vridningar lite hit och dit. Men det låter ju som att normala konsumenter inte får några förändringar utan dom är ute efter illegala exportörer och liknade som satt i system att förstöra för oss normala bilsamlare. Men det nämns ju undantag för såna saker på sid 47 eller var det sid 48. Men bra att ni är med på att stoppa galna idéer som röstas igenom här. Som att samlar man på bilar kanske man inte har lust att hålla på och köra sina bilar stup i kvarten eller besiktiga vartannat år. Tycker dom skulle lösa det med att dom kan kräva att få se fordonet om dom misstänker fusk då dom givetvis får komma ut själva och titta så det medför minsta besvär för båda parter. Egentligen vore vi kanske klumpa ihop oss och gå med i ett parti för att hålla ögat på vad såna här galenskaper kan ta vägen så inte hobbyn får en massa tråkiga konsekvenser. Samt försöka få in en makt faktor som kan stopa och förändra vilkoren så det passar vår hobby. Finns ju många bilar som varit avstälda i många år utan att för den delen vara i obrukbart skick. Men verkar som dom mest är ute efter dessa bilar som står som vrak år ut och år in. Men som vanligt så slår sånt här lite fel mot normala användare. Prata idag med en som renoverat en Buggati i 27 år nu värderad till 1,5 miljoner, men som han sa skulle aldrig sälja livsverket. Skulle ju vara konstigt om dom är ute efter en sån bil med att tvinga den till renovering varje 2 år. Men då skrevs det ju om dispens som gick att söka. Ja som sagt man skulle nog försöka ta sig in i politiken så man kan stoppa en del galenskaper som är på gång och genomförts redan. Med vänlig hälsning, MrV8

Gratulerar till köpet :-) Hoppas du får många fina stunder i sommar med din Musse. Med vänlig hälsning, MrV8

Är det en mustang du ska serva? Låter i mina öron som Audis special olja till deras automater. Med tanke på priset 470 kr litern. Blir ju en halv förmögenhet om du ska byta 12 liter. Eller är det bakaxeln du menar att det kostar 470 kr litern. För den kommer jag ihåg var dyr till mussarna. Med vänlig hälsning, MrV8

Hur går det med projektet ? :-) Med vänlig hälsning, MrV8

Nu är det visserligen USA bilen släpps i. Förra sommaren såg jag inget av bensinsparande där men kanske ändrat sig till nya Mustang släpps. Men här känns det som man vill att det ska gå åt så mycket soppa som möjligt med alla gupp avsmalningar av vägar, jätte låga fartbegränsningar på vägar som det för var 70 på och nu har en del kommit ända ner i 40 kmh för att inte prata om landsvägar som aldrig kan bestämma sig för vilken fart man ska hålla utan upp och ner hela tiden. som gör att bilen drar massor av extra för allt gasande och bromsande och krypkörande samt start stop hela tiden. Tycker det är fel väg att komma åt buskörandet att bygga sämre och krångligare vägar att köra på som dessutom ökar på bensinförbrukningen. För att inte tala om all dessa bygga igen genomfarter så man får åka runt så otroligt mycket i onödan. Så den modellen kan inte vara tänkt för Sverige här är det big block varianten som gäller och kommer hit ;-) så håller vi igång finanserna fram över också ;-) Nu var det lite gnäll på alla nya idéer i trafiken som jag ledsnat på. När vi ändå var inne på moderna tider. Men ärligt talat förstår jag inte riktigt varför man håller på med dessa snickeri modeller av Mustang. Lite som att en italiensk full blods sportbil skulle helt plötsligt finnas med en snick variant som ser ut som dom andra men inte utrustas med motorn och helt annan inredning. Är det inte bättre att bygga en till modell då och hålla isär varumärkena? Kanske fel tänk men en fundering jag har. Blir spännande att se vad det blir. Räknar med en förbrukning neråt 0,6 med tanke på hur snålt man kan köra en V8 variant under rätt förutsättningar. Hur som, 2,3 varianten fans ju på 80 talet. Titta på en sån en gång när jag hade nytaget körkort priset var kanon för den men kändes som iden med mustang lite föll på att det som gör mustangen inte medföljde nämligen V8 mullret. Med vänlig hälsning, MrV8

På tal om för mycket olja i motorn. Bytte Olja på en bil en gång där det skulle vara 4 liter i den men var 10 liter olja i den. Det som märktes på den var att den knappt gick att köra var otroligt trött och seg. Men såg inget speciellt oljeläckage på den som jag reagera över mer än att hela hinken vart full med olja. Fråga han som hade den vad han gjort. Han hade försökt byta olja men fick inte upp pluggen och fyllde då bara på ny olja istället utan att tömma. Sen vart den seg och därför skulle vi byta olja på den. Med vänlig hälsning, MrV8 Sent from my iPad using Tapatalk HD

Edelbrock E-Force kompresorkit. Är det inget av dom som passar på din? Syns ju knappt efter installation att kompressorn sitter där. Med vänlig hälsning, MrV8 Sent from my iPad using Tapatalk HD

Ja du kan vara glad att du har flyttgods hoppas du har inskrivet att den kom hit med kompressor. Ser att den inte riktigt är färdigbyggd. Min är också flyttgods men tyvärr utan kompressor, men det är klart står inte så noga i pappren hur det är samt har min avgasbefriad. Lätt på en som han skulle släppt igenom min med kompressor om den kommit in med det på grund av min flyttgods regning och avgasbefrielsen. Ja jag är imponerad att du kan överge Kalifornien. Men det är klart du vet säkert några negativa saker som vi turister där inte märkt. Sen har du gissar jag en väldigt underbar fru som fått dig att överge ditt soliga Kalironien. Du får bygga ett rejält varmgarage i USA storlek så du kan myssmeka på vintrarna. Hoppas vi ses på någon träff i sommar. Riktigt nyfiken på din bil att se den och hur du tänkt bygga det sista på den så den blir körbar. Ska fundera om jag kommer på någon bra byggare till dig. Sitter och funderar på om Jari Konola kan vara något för ditt bygge han har byggt mycket i sina dagar men har väll mest hållit sig till moppar har jag för mig. Med vänlig hälsning, MrV8

Kul video du gjort. Den funktionen måste jag leta efter i telefon. Kul funktion. Trevligt med egen lackbox. Lycka till med skruvandet. Önskar MrV8

Gratulerar. Kul att sbp var på gott humör också. Med vänlig hälsning, MrV8

Fin bil :-) Låter som den kan gå trevligt :-) Tur att du redan installerat kompressor för det får man typ inte igenom svensk besiktning om man inte tar med sig bilen som flyttgods hit. Blir nyfiken vad har fått dig att överge Kalifornien och flytta hit till Sverige visst är det fint på Gotland men det är ju så lång vinter här huuu för allt dåligt väder. Kul att du titta in på forumet. Med vänlig hälsning, MrV8

Oj oj oj vad den går. Måste vara jätte kul att köra :-) Verkar gå väldigt jämt och fint också, ser ju ut att kunna gå att köra runt med lugnt också utan att problem börjar uppstå. Inte ska du sälja den efter allt jobb du lagt på den, men ser att du ändrat dig igen på den punkten. Vad för dart block funderar du på nu? gissar att du tänker trimma vidare. Lycka till med vidare planner. Mvh MrV8

Då var motorn klar och går perfekt igen. Vart klar dagen innan Mustang träffen nere på High Chapparall. Så vi han ner dit. Mvh MrV8

Då var motorn klar och går perfekt igen. Vart klar dagen innan Mustang träffen nere på High Chapparall. Så vi han ner dit. Mvh MrV8

Ahh kul att du uppdatera denna tråd så vi fick veta slutet på den. Så det var felet. Då var det inte kattarna då men det kanske inte var en miss att få dom byta ändå. Nu hoppas jag min går som den ska efter att rivt utt nästan hela motorn och att inte få det så här som du fick det av att byta insuget. Hur mycket skillnad tyckte du det blev med andra kattar på den? Många kompisar tycker jag ska ta bort mina men är lite miljövänlig av mig och gillar att slippa avgasluckten specielt som min är en cab. Så dom har fått bli kvar, men vilket packet med kattar det är inte dåligt på dom orginal med 3 st på varje sida. Mvh MrV8

Hej Matsadona Jo det var ena toppen som skevat till sig 0,2 mm i framkant men han som plana och provtryckte sa att dom var inte hundra raka på flera ställen men värst högra toppen i framkant var där den drog kylvatten. Men gick att köra utan att få tryck i kylaren eller andra problem. Nu brinner det i knuttarna att få ihop den, jag har varit i USA ett tag och på semester men nu ska jag hem och express mecka inför High Chapparall resan. Kommer du ditt också? Insuget var det jag först hade hoppats på vara problemet så det betälde jag nytt på en gång är bytt på min en gång tidigare har för mig att det var 2003 det byttes sen dess har inte bilen gått så jätte mycket men vågar inte channsa som du säger, nu har jag ett från Dorman med alu kanal för vattnet i framkant och nya varianten på insugstätning med typ plata oringar som ska täta mot topplocken kommer inte på vad dom kallas för just nu. Har även beställt nya kamkedjor nog det som känns värst att få ihop igen, har inte hittat så där jätte bra instruktioner på hur det ska vara exakt vi passa på och gjorde lite egna inristade markeringar innan vi tog isär allt ihop helt vilket är tur så man vet när det står i rätt lägge allt samt har även räknat alla länkar mellan markeringarna för att inte få det ihopsatt fel igen. Rapporterar vidare hur det går. Mvh MrV8

Då har vi kommit en bit till. Det var topparna som inte längre var helt plana. Hade skevheter på upp till 0,2mm Speciellt vid en cylinder där den sög in vatten från kylkanalerna. Tänk att så lite kan ställa till så mycket. För övrigt är topparna provtryckta och planade. Sitter och funderar på om man ska fila lite försiktigt på vissa skarpa kanter för att minska spikningsrisken eller om man bara gör något dumt då. Speciellt den inringade väggen på bilden som är rätt skarp på vissa ställen. Vad tycker ni någon som pilrat något i dessa toppar? Mvh MrV8

Då har vi kommit en bit till. Det var topparna som inte längre var helt plana. Hade skevheter på upp till 0,2mm Speciellt vid en cylinder där den sög in vatten från kylkanalerna. Tänk att så lite kan ställa till så mycket. För övrigt är topparna provtryckta och planade. Sitter och funderar på om man ska fila lite försiktigt på vissa skarpa kanter för att minska spikningsrisken eller om man bara gör något dumt då. Speciellt den inringade väggen på bilden som är rätt skarp på vissa ställen. Vad tycker ni någon som pilrat något i dessa toppar? Mvh MrV8

Besiktningen alltid ett intressant ämne. Jag skulle rekommendera ett samtal till tekniska avdelningen och berätta om luftpumpen dom brukar vara bra pålästa där och kan ändra i pappren så det står rätt till nästa besiktning. Får du fel person där som är avig ring igen och lyssna att du får någon annan. Kan nämna det senaste exemplet en Sururban 6,5 Turbo diesel som inte gick igenom för högt k värde, stod 1,3 i pappren ägaren har haft problem i flera år och oftast fått åka in flera gånger och sen har någon snäll besiktigare sagt kör bara den är godkänd trots lite för höga värden eller en del sagt skrota eller exportera den. Den här bilen ryker ingenting har elektronisk gas släpper ut mellan 1,5-,1,6 vid fullgasprovet har varit hos diesel experter som säger går inte att göra något motorn går perfekt. Efter samtal med rätt person på bilprovningens tekniska avdelning som sa ja den har ju Turbo då ska det vara 2,0 i K värde på den. Så han ändra i deras data system och skrev om värdet till 2,0 och allt vart lugnt vid besiktning. Vad jag vill säga nu är att jag tycker ni ska ringa dit och försöka få ändrat på era bilar med luftpump så ni slipper denna oro med att man inte vet hur det går beroende på vem man får som besiktigar den. Mvh MrV8

Man vill ha ner farten på servot, generatorn samt AC kompressorn. UD Pullysin nertil är typ hälften så stor som orginalet så ska reducera alla andra kraftkällor med ca 50% enligt reklamen. Däremot vill man behålla vattenpumpens fart så den får ett större hjul. Mina är eloxerade i lila aluminium och det är ju snyggare än orginalet också. Men visst går nog att montera mindre hjul på alla andra saker men jag tor inte det blir enklare speciellt inte AC kompressorn med sin inbygda elkopling och sevot brukar vara ett mörker att byta remhjul på det gör jag inte fler gånger. Sisst misslyckades till och med han som skule göra det till mig med det servot och vi fick sätta dit ett helt nytt. Mvh MrV8