mrv8

Behöver du byta generator hjulet? Man vill ju ha ner farten på allt utom vattenpumpen. På min har jag UP men där är bara vattenpumpshjulet bytt till ett större och sen ett mindre hjul som svänghjul längst ner på motorn. Hur mycket man vinner på det vet jag inte men går varvet ner under tomgång så läger i stort sett servot av så nog går det saktare och sparar troligen energi. Inga problem med ladningen heller, ser ut på mättaren som den laddar tillräkligt även på tomgång. Mycket enkelt att byta dom 2 st mitt UP hjul längst ner kan jag lyfta av med händerna bara jag lossar bulten i mitten. Troligne sitter orginalet hårdare och måste dras av skulle i alla fall inte förvåna mig om det är så. Lycka till med monteringen Mvh MrV8

Nu är vi i full gång med demontering av motor. Troligen topppackningarna som gått. Någon som ha ren bra bild av hur kamkedjorna ska vara stälda. Har Chiltons bok men tycker inte jag hittar någon riktigt bra bild på just 2ventils motorn. Hur mycket skulle ni bytt när ni ändå tar isär nästan hela motorn? Funderar själv på om man ska byta kedjorna, toplocksbultarna, vattenpumpen samt nytt insug med metal kanal för vattnet. Eller är det överkurs att byta kedjorna? Har tittat runt lite men inte hittat tjockare topp packning till den efter man planat topparna lite. Tror ni det går med vanliga packningar efter en minimal slipning av topparna? Känns vanskligt att sätta dit dom utan att plana topparna så man är säker på att dom är helt raka. Mvh MrV8

Nu är vi i full gång med demontering av motor. Troligen topppackningarna som gått. Någon som ha ren bra bild av hur kamkedjorna ska vara stälda. Har Chiltons bok men tycker inte jag hittar någon riktigt bra bild på just 2ventils motorn. Hur mycket skulle ni bytt när ni ändå tar isär nästan hela motorn? Funderar själv på om man ska byta kedjorna, toplocksbultarna, vattenpumpen samt nytt insug med metal kanal för vattnet. Eller är det överkurs att byta kedjorna? Har tittat runt lite men inte hittat tjockare topppackning till den efter man planat topparna lite. Tror ni det går med vanliga packningar efter en minimal slipning av topparna? Känns vanskligt att sätta dit dom utan att plana topparna så man är säker på att dom är helt raka. Mvh MrV8

Ja ryker bara vid start och första 5 minuterna när den ståt länge kör man varje dag brukar den knappt ryka alls även vid start. Känns precis som det rinner in hela tidne lite när den är avstängd. Nu på slutet kunnde man känna om man tryckte på fult och sen släpte så den motrbromsa på höga varv att det luckta lite glykol, när man kör ner cabbat. inget vatten i oljan eller olja i kylarvattnet. Försvinner kanske 1 liter på 100 mil. Går helt perfekt för övrigt. Får väll plocka av insuget och se hur det ser ut om den har sugit i sig insugpackningne elelr om insuget sprukit innåt. Topppackningar är nog inte kul att byta på dessa vagnar, med så trångt mellan motor och framskärm. Mvh MrV8

Det mest oroande är att det inte läcker ut något vatten. hoppas verkligen inte det är topppackningaran som gått. Utan insuget som på något sätt sprukit eller insugspackningarna som är trasiga och motorn suger i sig vatten. Någon som bytt topppackning på en sån här motor? Går det att göra med motorn i eller måsta man ta ur den? Ser riktigt knepigt ut att komma åt skruvarna till grenrören. Mvh MrV8

Flyttade den här frågan till formusdelen för årsmodellerna 94-04. Så ifall du Moderatorn vill kan du ta bort den här frågan, härifrån. Mvh MrV8

(Gjorde ett försök med den här tråden på teknik motorer. Men inga svar ser här ifall någon har haft liknade problem och vet vad som gått sönder.) Tänkte kolla med er här på forumet. Har ni varit med om att plastinsuget spricker inåt på era eller är det alltid utåt det spricker med läckage av kylarvatten som följd om det spricker? Eller kan det sprick inåt så motorn suger i sig vattnet. Samt har ni någon kännedom om toplockspackningarna kan gå på en sån motor? Har själv fått höra att dom ska vara totalsäkra och gå lätt 40-50 tusenmil utan att man behöver öppna blocket. Som ni nu säkert misstänkt så har det blivit lite strul med min 96:a börja för 1,5 år sen med en lätt misständning vid start, tänkte jaha en spridare som vill ge upp. Men föra sommaren börja det bli värre vid start lätt lite råtrimad första 20 sekunderna innan den gick rent. Sen börja molnen komma bakom bilen när den var kall och man börja få fylla på lite kylarvatten. Ja så är lägget nu man kan även känna lite glykoldoft vid helt varm motor och motorbroms. Men inget tryck i kylsystemet och oljan ser också fin ut. inget vatten i den heller. Gången på motorn helt perfekt efter dom första 20 sekunderna. Öppnar jag kylarlocket efter körning går inte lika mycket vatten in som om man låter dne svalna med trycket kvar, dock rinner det in lite med tiden när den står långa stunder även om man öppnar kylarlocket direkt efter körning. Kan man ha sån tur att det är insuget? Eller insugspackningarna? Inget vatten läcker runt insuget synligt eller synligt vid toppackningarna. Eller är det något med topparna, och i så fall går det att få ur topparna utan att lyfta ur motorn först ser ju otroligt trångt ut. Jag som tänkt att jag inte skulle hålla på med såna här projekt på den här bilen utan bara ha den som en glidarbil med cab i soligt väder. Som det dessutom är byt insug på 2004 innan den togs hit för att inte få problem med det. hmmm Mvh MrV8

Tänkte kolla med er här på forumet. (gissar att flest som rotar i motorrummet håller till på den här fliken) Har ni varit med om att plastinsuget spricker inåt på era eller är det alltid utåt det spricker med läckage av kylarvatten som följd om det spricker? Eller kan det sprick inåt så motorn suger i sig vattnet. Samt har ni någon kännedom om toplockspackningarna kan gå på en sån motor? Har själv fått höra att dom ska vara totalsäkra och gå lätt 40-50 tusenmil utan att man behöver öppna blocket. Som ni nu säkert misstänkt så har det blivit lite strul med min 96:a börja för 1,5 år sen med en lätt misständning vid start, tänkte jaha en spridare som vill ge upp. Men föra sommaren börja det bli värre vid start lätt lite råtrimad första 20 sekunderna innan den gick rent. Sen börja molnen komma bakom bilen när den var kall och man börja få fylla på lite kylarvatten. Ja så är lägget nu man kan även känna lite glykoldoft vid helt varm motor och motorbroms. Men inget tryck i kylsystemet och oljan ser också fin ut. inget vatten i den heller. Gången på motorn helt perfekt efter dom första 20 sekunderna. Öppnar jag kylarlocket efter körning går inte lika mycket vatten in som om man låter dne svalna med trycket kvar, dock rinner det in lite med tiden när den står långa stunder även om man öppnar kylarlocket direkt efter körning. Kan man ha sån tur att det är insuget? Eller insugspackningarna? Inget vatten läcker runt insuget synligt eller synligt vid toppackningarna. Eller är det något med topparna, och i så fall går det att få ur topparna utan att lyfta ur motorn först ser ju otroligt trångt ut. Jag som tänkt att jag inte skulle hålla på med såna här projekt på den här bilen utan bara ha den som en glidarbil med cab i soligt väder. Som det dessutom är byt insug på 2004 innan den togs hit för att inte få problem med det. hmmm Mvh MrV8

Ny vinyl cab mycket biligt i USA, men huuu så pilrigt det verkar att byta. (finns en tråd här på forumet hur man byter där han som gjort det säger räkna med 2 dagars jobb om du inte är van och efter att påbörjat en gång håller jag med honom glöm att byta på en kväll, får bli ett nytt försök nu i vinter att byta själv) Skulle jag lägga större pengar på ett byte som att lämna in den för bytet, skulle jag starkt fundera på en i tyg, är ju så snyggt. Samt känns som att det går att hålla en sån cab i bra skick längre om man vårdar den. Nu var det ett tag sen jag åkte en cab med tygtak men nog tycker jag att tjockt tyg borde dämpa vägljudet mer också. Lycka till med bytet. Mvh MrV8

Gratulerar till senaste leveransen. Så nu är Nürburgring säkrandet av bilen på gång Nu väntar jag bara med spänning att få höra motorn är bestäld Mvh MrV8

RockAuto Betala 35 dollar per st för minna och fick nya lampor med på köpet. Passa hur fint som helst. Köpte även nya blinkers positionsljusen brevid strålkastaren betala 17 dollar styck för dom. Sen blir det lite frakt, moms, tull. Men fortfarande sjukt billigt man kommer undan. Lycka till. Mvh MrV8

"Har du jättemycket servo mao hjälp så behöver du bara trycka lätt med foten o det kan också upplevas som att bromsarna är "bättre"." Precis var lite det jag ville åt. Fast så lite som den här bilen går per år så tror jag inte jag kommer mecka med det för att få bättre bromskraft. Har hydralik servo på bromsarna i min (ej vacum servo) går det att ställa upp den lite på något enkelt vis? Lite nyfiken bara Mvh MrV8

Ja då är det mer för syns skull man byter till Cobra bromsarna på Mussen Tack för du svara, har länge funderat på om man kunnde få kraftigare brommsar med Cobrans bromsar. Ibland får jag för mig att det är broms servot som avgör hur bra bromsen fungerar mer än hur kraftiga skivor och ok man har i alla fall i normal körning där man inte kör bromsarna till dom är röda utan bara vill trycka lätt på bromsen och bilen ska bromsa kraftigt ändå. Sierran jag hade en gågn i tiden var det inte några stora bromsar på men vad kraftiga dom känndes, måste ha varit mycke servo verkan på dom. Mvh MrV8

Blev det någon skillnad? Mvh MrV8

Rockauto Har mycke slitt delar till dessa bilar billigt, skickar på 2-7 dagar brukar man normal ha sakerna hemma vid dörren. Mvh MrV8

Din kompressor fungerar som den ska. Kompressorn kopplas bara in stör vis olika lång stund beroende på klimmatet, när du ser triangeln kopplas in och snurra då går kompressorn, känner du på rören som finns i motorummet ska nästan ögonblikligen något av dom bli iskallt om systemet är fylt med gas som det ska. Sen när triangeln står still då är kompressorn till AC:n urkopplad. Mvh MrV8

Hej Christoffer Ahhaa så dom sitter inte så hårt ipressade på dessa framvagnar, låter ju riktigt trevligt. Hoppas det går bra med att få i dom, lägg gärna upp lite bilder på ditt verk, målat låter ju riktigt trevligt har dom funderingarna själv med på att målla upp allt under, specielt chassit som på min bara är lakerat och ingen underedsmassa på. Lycka till. Mvh MrV8

Hej Hitta dom på Rockauto.com Dom har alla möjliga kvaliter på spindelleder. Köpte dom som dom kallar premium kvalite. Byte av dom blir Grufman som får fixa. Har så dåliga erferenher av att försöka byta såna här saker själv utan rätta pressverktygen. Är lite halvlat överhuvudtaget nu mer när det gäller mekanden under bil utan riktig pellarlyft. Men ska du försöka själv så, ja du får pressa ur dom och sen pressa i dom nya, kan sitta utav bara den. Så skruvstäd är inget som räcker till vid såna här jobb. utan riktig hydralpress brukar krävas. Mvh MrV8

super snyggt Mvh MrV8

På min 96 går bromms och styr servo på samma servo pump. 96 och 02 är ju inte så helt olika under skallet så Skulle gissa på att även i din fick dom inte plats med ett vacumservo utan satte ett hydralicbrommsservo som går på samma oljepump som styrservot gör. Skumt fel du fått. Mvh MrV8

Varför inte ett litet byte av spindellederna bara än hela armen. Eller när du ändå ska på att sära för att sätta dit nya gummin. Ska lämna in min för byte av mina nu till dena typ av spindelleder, som jag hoppas läcker mindre med fett en orginalen gör. Har varit ett evigt smörjande förra året för att det inte skulle knaka och gnissla i orginal spindellederna med helt trasiga gummin. Snacka om stryck tåliga leder för inga glapp trotts allt dom varit med om. Kontrollera fanns till din 2003 Cobra med att köpa Mvh MrV8

Nu är det inte så långt kvar Björne, förens en liten provtur med nya sakerna på bilen, så inte ge upp nu. Låter ju även som det av en slump kommer att vara fart på lackverkstaden fram över Ska nu bara vara att hämta huven. Mvh MrV8

Ja dom är roliga på den punkten. Som han jag köpte min av sa, service bok och skaratta för fullt sånt kör vi inte med här. Servar den inför varje Smog check var 90 dag och lägger service pappren i handskfaket när jag inte får in fler tar jag en näve och kastar sen fyller jag på igen. motorolja byt varje gång, brukar även låta dom byta alla oljor då och då i transmision m.m. Det som finns, finns där i bara att titta. Motorn är i kanon skick inget annat går igenom i Californiens smog check Och mycket riktigt helt full proppat med service papper. Ja helt enkelt en riktigt skön american har inte varit med om en ärligare bil försäljare, sa inte enns allt extra han fixat på bilen. Mvh MrV8

Bli Plus kund eller fömånskund hos Nordea. Sen ringer du Vesta försäkringar och berättar att du är det. Då kommer du troligen att få en riktigt bra försäkring på den sänkte min med 6000-7000 kr om året på det visset. Betalar nu ca 5500 kr om året helförsäkrad. Mvh MrV8

Hej igen Skulle faktisk gissa på att någon har bytt kattar på din bil efter förra besiktningen. Troligen tomt i dom katalysatorerna du har på bilen nu. Med dom värdena. Har du provat i båda rören om värdena varierat? Visserligen brukar dessa bilar ha ett mellanrör mellan avgasystemen så blir nog inte så stor skillnad. Lamda 1.02 tyder på bra blandning eller läckage i avgassystemet, troligen bra blandning men tomma katalysatorer. Faktum är att desto högre lamda värde du får desto magrare går motorn, men det gäller att det inte är lackage på avgasystemet då blir lamda värdet missvisande. 1.00 i lamda är det man oftast har på en katalysatorbil men det kan även ligga lite över, under då ska man börja kontrollera vidare. Co värdena ser perfekta ut för en bil på tomgång och förhöjd tomgång utan katalysatorer Ta loss dom och titta i dom vad som finns i katalysatorerna om det finns något alls där. HC värdet är så att det brukar gå upp desto magrare motorn går, men med katalysatorer som fungerar kommer det att gå under 100. 1,5 liter olja efter 500-600 mil är inte någon fara, är ju väldigt tunn olja i dessa motorer och ska vara det också, kanske du även kört lite sportigt och motorbromsat en del då tar dom lite extra med olja. Rapportera till oss vad du hittar i katalysatorerna. Mvh MrV8