Toni CMC1361

Ang. min förra Musse, så gjorde jag som du, dvs sålde den! :-) Skämt åsido, på den tiden brydde man sig inte, huvudsaken var att den rullade. Men det är inga problem, jag ser det som en utmaning. Du ska få fortlöpande info. Ha en skön indiansommar.

Inga problem, hon har kommit till ett kärleksfullt hem... ) Vi tänker på dig varje gång vi skakar, hoppar och skuttar i väg! Ska nog riva ned kopplingen i vinter, vad gjorde du med kopplingen? Bytte eller justerade du något?

Den självhäftande träimitationen som sitter på min mittkonsoll ser rätt löjlig ut just nu... Efter en dag i solen (nercabbat) har "träet" krullat upp sig i hörnorna och vid vinkeln nedanför luckan har det sträckt sig så det inte längre följer underlaget. Jag tvättade konsollen med T-röd innan jag monterade det. Kan det vara den grova ytan det inte fäster på eller har jag fått tag i fel kvalitet? "Träet" på handskfacksluckan och mätarhuset samt dörrhandtagen är perfekta. (Men det var ju inte jag som monterade det iofs...) Är det kontaktlim som gäller eller har någon något annat tips?

Några bilder från ett soligt Öresund med ett av livets glädjeämnen i förgrunden!

Tänk om man kunde bränna egen bensin... Också!

Om du har en sk Buck Tag i motorrummet, kan du se om det var "Clear" eller "T" (Tinted) vid tillverkningen. Renoverar du 100% kan du se vad det "ska" vara. Lycka till

-66 GT cab, 289 m org förgasare, 4 vxl, 3,0 i bakaxeln. Gbg - Malmö 98% motorväg, snitt 110km/h 1,51 l/mil Skulle vilja få ner förbrukningen, hur gör jag? Funkar det att skruva in de två ställskruvarnaframtill/nertill tills det går hackigt? Tips emottages tacksamt!

Tjena Har oxå lite konstiga mätare och mätte regulatorn med ett digitalt instrument. Den hoppade som en galning mellan 0 - 8 volt. Men det är väl OK isf enligt ditt resonemang med AC?

Bra att det löste sig. Hade en gång en -65 med 351W. Kokte överallt utom på landsväg. Visade sig att kylaren (som var jättelik) var från 40-talet och hade alldeles för snabb genomströmning, trots termostat. Tips, kolla om kylaren är rätt till motorn.

Vackert så man blir tårögd...! Lycka till med resten.

Kolla den här sidan: http://www.globalfreespirit.com/rallypac/rp.htm Där kan du läsa mer om Rally Pac. Jag har f ö en "High Profile" till min GT -66a. Någon som vill byta till en "Low Profile" , som är korrekt till 66:an? Toni

OK, har hittat lite i USA, ska kolla beg. Tack för hjälpen.

Hur är det med de manuella cablåsen som sitter där bak och vid vindrutan? Finns de också på elcabben eller är de elektriska ala Fairlane plåtcabben?

Fram ska det vara blinkers och parkeringsljus i samma armatur, dvs en tvåtrådig glödlampa.

Finns det någon som vet om det går att konvertera från manuell cab till elhydraulisk utan allt för stor ombyggnad? Vad behöver då kompletteras/bytas? Bilen är en -66:a GT.

Sorry, fel plats.

Som flång ny medlem öppnar man med spänning forumet för att se "attityden" i klubben och upptäcker en värme, hjälpsamhet, kunskap och humor som värmer in i hjärteroten! Tänk om det här forumet hade funnits 1974 när jag inte fick igång min hemrenoverade 289! (Trodde att rotorn gick andra hållet=baklänges tändföljd...) Hoppas dina vedermödor snart är över och en eloge till alla som hjälpt dig. Toni i Malmö

Som flång ny medlem öppnar man med spänning forumet för att se "attityden" i klubben och upptäcker en värme, hjälpsamhet, kunskap och humor som värmer in i hjärteroten! Tänk om det här forumet hade funnits 1974 när jag inte fick igång min hemrenoverade 289! (Trodde att rotorn gick andra hållet=baklänges tändföljd...) Hoppas dina vedermödor snart är över och en eloge till alla som hjälpt dig. Toni i Malmö