bulan

Hej! Det låter som laddrelä/volt regulator. Det är inte bra att köra med, mycket el kan bli skadad inte bara tändspole samt även ökad brandrisk. Finns att köpa bl.a på Norrlands Custom, Hansen Racing, Tonys Autoparts, Sven Ullman mm. mm. Själv valde jag en mordernare elektronisk trots att jag gillar original-looken i motorrummet. Detta pga. att jag provat flera gånger med den gamla original-typen som innehåller spolar och kvaliteten var så urusel på dessa att de inte alls reglerade" spänningen som de skulle. Vågade inte riskera brand pga. överspänning utan valde en modern på bekostnad av utseendet. Har dock hört om någon el-kille som kan bygga in en modern i ett "skal" med rätt utseende. http://www.mustangsplus.com/xcart/1965-73-Voltage-Regulator.html http://www.mustangsplus.com/xcart/1965-67-Voltage-Regulator-Yellow-Autolite.html Mvh. Mats

De brukar ha renoverade utbytes på Norrlands Custom, annars borde Hansen Racing också ha. Mvh.Mats

Ja, jag håller med. Självklart ska du byta slangar också för de kan även bli "svampiga" och därmed inte stå emot trycket vilket gör att det kan upplevas som luft i systemet då de flexar. Det jag menade igår var ju att om du ska få i ordning på bromsarna måste ju både huvudbromscylinder och tryckstång vara okey och för mig låter det som du inte fått ut all luft från den eftersom det fortsatte att bubbla trots luftning i bänk. Tryckstången från bromskraftförstärkaren måste också vara rätt justerad annars kan du få för stort pedalspel redan innan kolvarna trycks in i cylindern. Om du gör detta samt byter slangar och justerar in backarna bak för att eliminera ytterligare spel och luftar hela systemet noggrannt med ny vätska med början hö-bak, vä-bak, hö-fram, vä-fram några gånger så borde det funka. Mvh. Mats

Hej! Jag hade också mycket jobb med mina och liknande symptom (69:a med skivor fram/trummor bak) Jag luftade cylindern på samma sätt (i bänk) och menar att det ska sluta bubbla. Hade du köpt två så att du kan prova samma luftning med båda? Klarar du att trycka in kolvarna hela vägen in i cylindern när du luftar? Mvh. Mats

Borgeson här http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=B999020+01 Original här http://www.chockostangclassicmustang.com/discbrakepowersteering/powersteeringunits.html Mvh.Mats

Hör med Norrlands Custom eller Hansen Racing om de har färdiga som passar till din bil eller materiel till att göra en själv. http://webshop.norrlandscustom.se/katalog/13-1469-1344/Isoleringsplattor.aspx Mvh. Mats bil

Dum fråga men jag antar att du använder ATF F-olja i styrservon? Hittade en länk till forum med en som hade samma problem, att oljan skummar och trycket ut, speciellt när bilen körts varm. Någon mekaniker menade att det var pumpen som var det troliga felet. Bifogar länk. Mvh. Mats http://www.mustangsandmore.com/ubb/Forum1/HTML/007853.html

Det var jädrigt trist. Just när man tror att problemet är löst. Håller också fortfarande på med min pump. Är bra sugen på att konvertera till Borgeson styrning nu. Det måste vara din pump som spökar. Kan inte tänka mig att ventienl eller andra platser kan suga in luft och skapa detta problem utan att du har läckage där. Är det en en utbytes-pump? Kan du få en ny snabbt av leverantören? Mvh. Mats

Om du inte hittar kan du prova med http://www.axleandparts.se/ Mvh. Mats

Då är de förhoppningsvis bättre än Biltemas också. Köpte 20 st. på Biltema till min bruksbil i höstas och de började rosta i vintras trots att det är saltfritt här uppe. Mvh. Mats

Du har säkert denna packbox hur som helst eftersom båda axlarna (8 och 9-tummare) har den. På denna sida kan du annars ta reda på vilken bakaxel du har. http://www.kevinstang.com/Ninecase.htm Lättaste (om du inte hittar en plåtbricka med nummer på klumpen) är att kolla med en hylsa (är inte säker på storlek 1/2 eller9/16) och se om du får på den på alla 10 muttrar på klumpens case (lock) Om du inte får på hylsa pga. att det är för trångt och du då måste ha en öppen blocknyckel är det en 9-tummare. Mvh. Mats

Vad har du för bakaxel? Packbox till Ford 8 och 9-tummare med 28 spline axlar ska heta 9569-s http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=9569S+01&Category=Drivetrain&subCategory=Axle+Assembly+Components&CatKey=EMUSTANG Det finns även lager med yttre o-ring och då behöver du ingen packbox. http://www.summitracing.com/parts/MSR-9507F/ Mvh.Mats CMC 2089

Fungerar bakljusen när du har ljusomkopplaren i läget för parkeringsljus? Mvh. Mats

Nej detta är riktigt alvarligt. Även om sverige vinner de nästa 100 matcherna kommer jag att bli mobbad "to the bitter end". Sitter i norge på jobbet nu!!! Först var det skid-VM och det var ganska okey eftersom det var ganska förväntat. Sedan var det "soppatorsk" på Jas-planen som sverge skickade till Libyen. Då skrattade de hysteriskt. Nu måste jag springa......... Mats

Jädrigt trist! Jag antar att du inte har någon pump du kan låna av någon i närheten? Mvh. Mats

Den trycker alltså ut olja genom påfyllnings-röret? Du har inte kopplat slangarna fel vid kontroll-ventilen? Mvh. Mats

Jag bytte slangar och ventil men eftersom ventilerna är gamla renoverade Bendix kan det ändå vara slitet i sätena. Fick ta ut ett säte och slipa. Fick förklarat av leverantören hur man skulle göra. Tar en 1/2 timma. (pools hade också samma felkälla) Fick också tips från många att undvika pasta och tejp och det har funkar med vanlig noggrannhet vid montering av slangarna. Ska nu bara byta packningar i pumpen för den har ett litet läckage i framkant. Mvh. Mats

Tack, jag ska höra om jag kan köpa allt genom honom. Mvh. Mats

Okey, här får jag nog läsa på lite bättre innan jag bestämmer mig. Hade tänkt halv och helljus över relä för att spara belastning på ljusomkopplare mm. på ca. 10 Ampere samt tändning som jag inte vet belastningen på. Baklysena hade jag tänkt ha kvar som vanligt eftersom jag ansåg att de utgjorde en sådan liten ström ca 1 Ampere. Vad tror ni? Mvh. Mats CMC 2089

Tack, ska ringa i morgon!!! Förresten, Pools om du inte får din styrcylinder inom rimlig tid får du gärna låna en original Bendix av mig. Hör bara av dig så skickar jag ner den till dig. Mvh. Mats CMC 2089

Har ett litet läckage från själva pumphusets framkant och man ser nu tydligt att det inte kommer från kopplingarna vid tryckslang eller returslang. Det har säkert varit tidigare men eftersom det då var läckage i både kopplingar och ventil visste jag inte riktigt var det kom ifrån. Nu är det helt torrt på övriga platser. Har ingen sprängskiss på pumpen men jag tror jag hört att någon på forumet bytt packningar i denna. Är det en o-ring som tätar pump mot själva plåthöljet. Kommer lite olja där flänsen på höljet möter främre gavel. Mvh. Mats CMC 2089

Tänkte montera relä på halvljus och till tändningen. Har ni något tips om hur man kopplar för att inte få det för rörigt. Tänkte låta nuvarande kabel till halvljus styra reläet men jag vet inte om jag ska ta ut strömmen från startreläet ( på batterisidan) eller dra en ny kabel från startrelä till en ny liten kopplingsplint som man kan använda till annat också. Ska nämligen göra detsamma med tändningen (Ignitor II). Till tändning ska nuvarande kabel till tändspole styra reläet och ström tar jag från startreläet. Tänkte bara att det kanske set bättre ut med en dold kopplingsplint istället för flera uttag av ström vid startreläet. Hur har ni gjort/skulle ha gjort? Vet ni ca. många Ampere det blir på tändningen? Mvh. Mats Nilsson CMC 2089

Nja, tyckte du skötte det här bra på bara en dag. Jag höll på länge, länge innan jag blev nöjd med mina PDB bromsar. (läckage vacuum-klockan, 2 st vänsterok utan att veta om det mm. mm. mm.) Fick dock god hjälp här som vanligt. Mvh. Mats CMC 2089

Grattis till en superfin bil ! ! Såg den i höstas när Sören skulle sälja den och tyckte den såg härligt oskruvad ut. Vet tyvärr inte exakt hur trumbromsar utan servo känns på en sådan eftersom jag har PDB. Jag skulle nog ändå justera ut backarna samt köra igenom ny bromsvätska och lufta innan du börjar byta delar. Bilen kan ju ha stått ganska länge. Testa om pumpen matar bränsle först, om den gör det kanske du borde ta av förgasaren och kolla nu innan säsongen drar igång. Är det original 2V, 4V eller eftermarknads förgasare? Lycka till ! !

Och här kommer tre Lime Gold Poly! Den ser ljusare och guldigare ut i starkt solljus och mycket grönare i skuggan. Självklart ljuger också bilder ibland men hoppas att du får en hint här. Mvh. Mats CMC 2089