bj0rne

Jobbigt...hoppas att ingen blev skadad till att börja med, sen kommer ju det här med att få skadan fixad..... Hoppas det löser sig på ett bra sätt! //Björn

Häftigt! Såg annonsen och var faktiskt på G att kontakta säljaren men insåg att jag inte har ekonomi, kunskap, plats eller pengar för att köra 2 parallella projekt. Hoppas det går bra med bilbygget /Björn

Aha, fler med liknande planer Har en ht-66, med 5.0 HO, T5, 8.8 med lamelldiff, 3,77 utv, skivor runt om, kuggstångstyrn med servo, mycket glasfiberdelar Kommer troligen att bli röd med vita stripes..... Inget att beundra utseendemässigt, utvärdering pågår (och en del dåliga prylar har falerat ) //Björn

PL400 har jag testat till annat mjukt material men det verkar bli extremt hårt, så hårt att det spricker vid belastning, kanske inte så bra på en gummilist.... /Björn

Jag limmade koffertlisten på min förra Mustang med vanligt kontaktlim och den satt iallafall de 3 säsonger jag åkte med bilen. /Björn

Ålder: 45 Bilar: Mustang Ht -66 Restomod 5.0, T5 mycket hpd SAAB900 T-16 84 SAAB 9000 2,3T-94 Bor: Villa på Öland. Inkomst: kunde varit bättre Yrke: Datoranvändare Familj: Fru och 2 "barn" (födda 88 & 89) och 3 katter. Intresse: Gamla bilar, Heavy Metal, Astrofysik Tidigare bilar: 5st Granada av olika årsmod (73, 76,77,82,85 alltid v6, alltid ROST) Taunus 20M Rekord 58 (Rejält custombygge) Rekord 81 (Trimmad 2.0E automat) Passat kombi (rosthög ) Bubbla 1302S -73 Volvo 740 4st Scorpio (87, 89, 92, 94 alltid V6, otroligt lite problem med dom förutom ROST) 900 T8-82 (trimmad) Flera SAAB 9000 (ingen av dom var nåt att skryta med) Ett antal SAAB 900 (de flesta av dom var inte heller nåt att skryta med) Impala -65 (Men jag kryade på mig o köpte Mustang ) Mustang-65, visuellt orginal, 351W, lite vässad. Har nog varit fler men jag kommer inte på nån nu.... /Björn

Har samma problem, men det beror enligt vad jag tror på att det saknas list på bakluckan på min bil ( ligger på bänken i garaget, nån måste bara montera den ) /Björn

Undrar hur en Musse stylad på liknande sätt skulle bemötas på en träff Jag skulle iallafall vara väldigt intresserad...... /Björn

BMW med Windsormotor? Äntligen nån som vågar förädla en BMW /Björn

Kul och intressant tråd, skitfint resultat ser det ut att bli vilket sprider lite inspiration . Nu önskar jag bara att jag haft mer tid, mer pengar, bättre kunskaper..... Nåja, jag får väl fila vidare med mitt objekt....finns en hel del att förbättra på det /Björn

Angående vitsen att byta från 6'a till 8'a... I mitt fall handlar det om att rädda en skrothög från att pressas, nästan inget orginal fanns med när jag köpte objektet, inte ens alla karossdelar. Det blir en lätt restomoddad busbil av det hela, värdeminskningen från vrak med 6'a till busbil med V8 borde inte bli så stor /Björn

Trevlig styling /Björn

Finns många godbitar som spelas i bilen..... T.ex. ( Lemmy som chaffis )http://www.youtube.com/watch?v=xJUFWQK6KBI http://www.youtube.com/watch?v=WRJIBvJisyQ http://www.youtube.com/watch?v=LQrdmwBTJsE Åsså en av de bästa låtar som gjorts ( nu blir man kanske idiotförklarad ) http://www.youtube.com/watch?v=b2za92DQOCw /Björn

Jag stoppade i en 351W i stället för orginal 289'a i min förra Musse, en 65'a, och där passade C4'an rakt av. Det enda som jag behövde ändra var att förlänga kickdown-staget, byta avgasgrenrör och tillverka ett fäste för gaslänkaget, i övrigt passade allt. MVH Björn

Får väl säga som Dynamit Harry i Jönssonligan: Vilken smäll! /Björn

Grymt snyggt, värdigt en serieproduktion kanske? /Björn

Det finns ingen given rätt plats för var givare till en kylfläkt bör monteras. Vid placering av givaren så måste man beakta vid vilken temperatur givaren slår till/från. Den slår till tidigare om man placerar den vid t.ex. termostathuset än om man monterar samma givare vid nedre kylarslangen då det tar lite längre tid innan temperaturen där stiger jämfört med vid termostathuset. Min slår till lite väl tidigt (var monterad i ena sidotanken på den bil jag tog den från men sitter nu på termostathuset) men det känns som om det är ett "fel" som man kan leva med. /Björn

Jobbigt läge, hoppas det löser sig på nåt bra sätt. Jag håller dessutom med om att forumet är ett trevligt ställe att leta information och inspiration på. Lycka till! /Björn

Tur att du inte skadade dig Dino. Jag har också provat det på min 66'a ( restomod in progress kan man kalla den ). Glasfiberhuv med L88 scoop, det bara small till, ruta och huv sabbade. ..nu vet jag dessutom att det är bra bett i bromsarna och bra grepp med de däcken som sitter på, höll på att slå i rutan från insidan vid panikbromsandet som uppstod . Har en Shelbyhuv på nu, också den i glasfiber, hittade ingen L88-huv. En otäck upplevelse är det hur som helst, kunde nog ha blivit värre om man haft otur. /Björn

Jag kör med en givare från en Suzuki av okänd modell. Givaren passar i ett orginal termostathus ( till Windsormotorn ) av lite senare modell, dvs den har en gängad anslutning "utanför" själva termostaten. Startar vid lite väl låg temperatur men det gör förhoppningsvis inget. /Björn

Det skulle man velat se på plats /Björn

Låter så billigt så att man blir lite misstänksam. Ring o kolla (själv har jag inte en krona att lägga på "ny" bil för tillfället...tyvärr ) /Björn

1096 - skitsnyggt. Jag kör just nu med wire på min 66'a med T5-låda. Modifierad orginal kopplingspedal och wire från Granada (Tysk med V6). En förstärkning vid infästning av wirehölje i torpeden krävs....dessutom fick jag dra den så att det är höljet som trycker på kopplingsarmen för att inte få kontakt med header-rören. I planen ingår hydraulkoppling....vi får se om det blir så.... /Björn

Hmmm....kommer osökt att tänka på BLONDIE.... (en bra sida av 70-80 talet tycker jag) /Björn

Första saken att kolla är att avståndet mellan fjädertornen är korrekt. Om bilen inte varit försedd med riktig "export brace" från början så brukar det finnas en del att göra där. Jag kommer inte ihåg om du hade det på din bil när jag stod och tittade ( dreglade ) på den..... /Björn