grufman

jag kan inte direkt påstå att jag har sett alla bilar här i sverige, men vi har fått in en del bilar i verkstan som varit rätt rejält smällda. Det är väl en sak att man krockar och drar ut bilen igen. En dörr, en framskärm eller en motorhuv går ju att byta och är det lite krokigt kan man dra ut den så den blir perfekt. Men det vi har sett är bevis på motsatsen. Typ slägga, gasbrännare och spännremmar. Vissa bilar har sett RIKTIGT risiga ut. Trist.

sannolikt inget dyrt fel... sannolikt

Jag tycker personligen att 1500 mil är en bra måttstock. Oljan klarar sannolikt det, men inte mer.

En anledning till att Ford har en olja som är rätt rinnig är att få ner bränsleförbrukningen. Jag skulle vilja påstå att det är den främsta anledningen till att man har en sådan unik viskositet. Jag har inte själv belägg för att påstå att förbrukningen går ner, men vi har många kunder som påstått det iallafall efter att vi bytt deras olja till fords rekomenderade, 5w20. Jag skulle personligen aldrig hälla i något annat än den olja ford rekomenderar. Varför? Jo, för att jag inser att världens näst största biltillverkare antagligen har extremt bra koll på sin egen olja och sina egna motorer. Att jag som en simpel snubbe i sverige skulle kunna hitta en bättre anpassad olja för fords motorer än fords 1000-hövdade ingenjörsstyrka är helt osannolikt. av samma anledning slår jag bara i godkänd olja i min audi, och byter den på 1500 mils intervaller, även om den oljan jag slår i är godkänd för 3000. Mobil 1 ESP 5w30 är godkänd för audins dieselmotor. Skulle därför aldrig komma på tanken att slå i något annat än denna.

Grova tillyxade gjutjärnsmarginaler.... Jepp så är det....[/quote:xc19184x] Nej, så är det inte Anledningen till att man har så korta intervall är de höga avgasreningskraven som finns i usa. Kör man med skitig olja får man således högre emissioner. Vi vet ju redan sedan tidigare att usa är ljusår längre fram när det gäller avgaskrav (iallafall i californien) och för att klara det så har man dessa intervall. Ignorerar man dessa intervall så skulle jag köra ABSOLUT max 1500 mil på en laddning olja. Då skall man dock vara medveten om att man är långt ute i tassemarkerna och snuddar på marginalerna. Motorn och den olja den är godkänd för (motorn är endast godkänd för Ford original halvsyntet (och helsyntet) 5w20-olja med Ford-specifikation WSS-M2C930-A. Något annat än denna specifikation skall man inte ens fundera på att hälla under oljelocket, om man absolut inte vill förkorta livslängden på motorn... Nåväl, vad kommer det sig då att många eu-bilar har 3000 mil som intervall? Ptja, som jag skrev tidigare har vi inte alls lika höga miljökrav i europa som dom har i usa, där är en anledning. Det är nämligen helt uppenbart att en olja som körts i 3000 mil eller mer är rejält kontamierad och garanterat släpper ifrån sig en del skit med avgaserna. En annan anledning är att dessa oljor som klarar 3000 mil (vissa oljeleverantörer har unika long-life oljor för vissa bilmärken), är att de innehåller additiver (tillsatser) som förlänger livslängden och förhindrar nedbrytningen av oljan. Jag kan tillägga som lite kuriosa att vi hade en Ford Maverick inne i verkstaden för några veckor sedan. 3200 mil hade den gått på originaloljan sedan 2005 när bilen var ny. Vi bytte motor för den gamla hade ett vevstakslager skurit på vilket gjort att staken gick av vilket i sin tur gjorde att det blev ett stort hål i blocket. så vill ni byta motorer ofta, byt olja var 3000 mil... ni som tar hand om era bilar. 800 mil är det som gäller, absolut max 1500 mil (på egen risk), och naturligtvis bara med godkänd olja (godkännandenummer står i din bils handbok)

normalt -+ 25%

många av dom nya lackstifen från ford har både en pensel och en kulspetspenna som man kan kludda lite med. :-)

Eller varför inte en Corvette ? Eller kanske en Porsche ? Nä, jag vill ha min 05:a som ser ut som en vanlig GT men går som en ......GT500 Det är INTE samma pengar att köpa en ny 05 år 2005, sälja den nu, köpa en beggad GT500 (ca 45000 $), som att "trimma" en GT. Sen är det ju lite kul också !! BTW, Grufman, är ni bra på att bocka till fästen på ett Magnaflow x-pipa som ligger tight mot en bult till bakre fästet på automatlådan ? Hmmm, en nackdel med att meka själv, det knasar lite ibland och blir lite dyrare.... Kan ju tyvärr inte påstå att det är något vi gör speciellt ofta :-/

sannolikt vevaxelsensorn

lackstift kan du handla av oss. Finns på vår webbutik.

det där med kompressorer på gt-maskinerna. Varför köper man sig inte en GT500 som är uppgraderad i bromsar, chassie, fram/bakvagn, motor och hela klabbet? Sätter man i en kompressor på en gt måste man ju ändå uppgradera bromsarna, väghållningen osv... ngn som kan förklara för en som inte förstår? Gt500 är ju inte direkt dyra i staterna, och i slutändan blir det ungefär samma pengar!!!

ny originaldel, ca 4 lax inkl moms

om några dagar /fredde

vi hade en 02'a i verkstan idag som också glappade. kolla rattstången i "splinesen" ovanför pedalstället.

'maila sista 8 siffrorna i vin-numret så får du tillbaka info. maila till info@grufmanbil.se

i vår senaste katalog som finns för nedladdning från vår hemsida finns det både info om serviceintervall och hur man gör rent maf. på www.genuineservice.com finns handboken för nedladdning.

det var inte illa, speciellt det där med blinkers i backljusen...

Jag lydde grufmans råd och fällde in Golf II blinkers i stötfångaren. Ganska snyggt. kan tillägga att biltema har rökfärgade linser till dom där...

Va!!! Va var det för siffrer..........................kommer ni ihåg???Trevlig helg Det är unikt för varje biltyp och kan skilja inom varje årsmodell. Exempel på kod kan vara GTG3 <- Exempel Mvh, Fredde

Från och med årsmodell 2007 är det lag.

Enda lösningen är att montera trycksensorer i varje hjul igen. Sorry.

om du ger mig 8 sista i chassienumret så kan jag kolla d. Normalt sett är alla gt utrustade med diff dock.

Om din familj består av du och en till så är svaret ja, men räkna inte med att det får plats speciellt mycket i baksätet, dessutom är mussen rätt mjuk i bak så vill du åka på genomslagsgummina så kan du ju satsa på en musse som familjebil...

och en bil som inte skjuter packningarna. Kolla dock att insuget är bytt till en med nya kylkanalen i alu om du tittar på 4.6L

Fel. När du ska regga in bilen med drag så vill bilprovningen kolla bilens handbok. Läs i den så får du se.