Per Berglund

Nej inte tappar man effekt med Edelbrock toppar! Kompressionssänkningen är enbart statisk beräknat och det är rätt att sänkning minskar effekt. Verkligheten är att fyllnadsgraden ökar markant med Edelbrocktoppar och dessutom flödet både in och ur motorn gör att det blir betydlig skillnad. Man kan bearbeta originalet men knappast värt besväret. Men man behöver ju inte välja aluminium om man vill ha nytt! Jag gillar järntoppar eftersom det är hållbart och därmed tryggt på det viset Exempelvis World Product eller Dart toppar så får du dessutom likvärdig kompression som original http://www.summitracing.com/parts/WRL-053030-1/ Viktskillnaden är oväsentlig tycker jag på en bil för gatbruk "Nytt är Nytt" och har många fördelar...Tex är de förberedda och klara för att använda rullkam vilket är ett måste! Földesdiagram kan vara kul att jämföra så ser man skillnaderna Tex original 289 blåser ur sig på runt 100-130cfm medan Edelbrock gör det på 170cfm Men hade du tänkt behålla 2V insug och 2V förgasare så tycker jag du ska skita i byta toppar. "Svagaste länken bestämmer" heter det och enbart byta toppar är ju bläää tycker jag!! Byt allt eller inget!

Det är olika från år till år och även olika från fabrik till fabrik. Mycket var obehandlat dessutom. Så här kan det se ut http://www.hipomustang.com/default2.asp?page=25 Eller http://image.mustangmonthly.com/f/36417303/mump-1105-13-o+1969-ford-mustang-boss-429-restoration+front-unit-body-framerails.jpg http://image.mustangmonthly.com/f/36417270/mump-1105-04-o+1969-ford-mustang-boss-429-restoration+undercarriage.jpg Vitt kan jag garantera att det aldrig varit. Generellt svart/obehandlat på komponenter och som synes på bilderna i länken rödprimer liknande färg på chassi. Spraya allt svart så så blir det bra!

Jobbar i industrin så jag tänker även produktivt privat...Har man dessutom småbarn måste varje timme planeras. Jag planerar mer än jag skruvar....Det blir alltid effektivast och rätt gjort då.

Efter rätt många års dvala i garaget fick jag ett återfall detta år. Inga större planer men dokumentering av vad man gör är alltid kul. Nu med dagens underbara mobiltelefonteknik tänkte jag att jag skulle dokumentera allt skruvande med mobiltelefonens "timelaps" app Projektet är endast en uppfräschning av fronten som blivit sliten och skadad. Lackering, lister och byte slitna skärmar p.g.a motorbyten står på agendan. Börja igår och missa då 1 timmes skruvande Tänkte enbart dokumentera rent skruvande och tiden det tar. Diverse annan planering man gör utelämnar jag helt Dag 1: 1.5 tim

Exakt min tanke också när jag såg bilderna. Mät, staga upp, mäta, staga upp. Och sen mät igen!!

Oki! Jag har en FMX som reservdelslåda ifall det blir intressant.

Nej gör inte det! Finns massor av FMX modeller. Har du original låda är det bäst att behålla. FMX är grymt slitstark mekaniskt. Garanterat behövs bara nya slitdelar sen är den som ny

FMX är svåraste lådan att pilla med om du inte har tidigare erfarenhet av automatlådor? Krävs press samt lite andra hjälpmedel Jag har massor med skisser och böcker men inget jag lämnar iväg. Lämna in den till en automatfirma så fixar dom till den snabbt och rätt billigt

Varför renoverar du inte. FMX en skitbra låda som är minst lika effektiv som någon annan Ford gjorde. Dessutom slipper du byta startkrans, blockplatta, yoke och e.v kardan. Sen på 71 har du dessutom en spärr som går från rattstång till FMX Detta förlorar du troligen om byter till annan

Japp men som jag skrev...ADSL funkar inte där jag bor så jag är tvungen köra mobilt......Någon gammal ledning samt för långt till basstation (550m)

Är det fler här som kör med mobil bredband från 3 ? Jag gör det och enbart det eftersom där jag bor inte har något bättre alternativ. Har alltid kämpat med knagglig uppkoppling. Nu kom ett erbjudande från 3 där jag för samma kostnad (199kr/mån) får ett nytt 32mbit modem istället för mitt nuvarande 7mbit Fick hem idag och testkörde. Här är resultatet före och efter byte Visst det blev ju bättre och nu kan jag iallfall kolla på "On Demand" tjänster som jag saknat. Sitter ändå nu innan man skriver på avtalet om det finns bättre lösning? Typ Telia eller vad kan man göra när man bor lite utanför räckhåll till både fiber och ADSL

Hellre sent än aldrig! Grattis!!

Vilken bra film!! Uhhhh man får verkligen känsla över mängden arbete. 1560 arbetstimmar! Skulle alltså kosta minst 620 000kr + moms i min svetsverkstad

På samma användare ett klipp med en massa gamla/nya klassiker Skitkul! :--:-- http://www.youtube.com/watch?v=71vI5hvG-xQ

Ja den frågan ställde jag mig också! Kanske försäkringsbolag där erbjuder billigare försäkring om man installerar en kamera? Då blir det ju mer pengar över till sprit! De som lagt upp filmen hade en massa liknande roliga "Fail" filmer http://www.youtube.com/user/twisternederland7 Verkar helt sanslöst galet roligt att bo i ryssland http://www.youtube.com/watch?v=ZKlgX2KzzOk&hd=1&t=5m28s

Ser fan nog ut som 50% kör rattfulla i Ryssland. http://www.youtube.com/watch?v=XasWNT_KVHs

Ja nu prata vi äpplen och päron. Visst ett övertryck i "vevhuset" är ju lätt hänt med mycket "blowby" från kolvarna. Det är ju klart att en slang från oljelock>>>luftburken alltid är bättre för miljön istället för att vädra ut eventuellt överskott ut i luften. Okej jag är en miljöbov just nu som saknar slang till luftfilter och bör bättra mig! Men det har ju fortfarande ingen större effekt som ventilation för merparten Helt omöjligt kan en slang från oljelocket upp till luftburken vara lika effektivt som att suga ur vevhuset med en slang in i insuget. Både och är bäst även för moder jord. BTW jag har haft 3st motorer hos Jari Konola och alla gav lite vacum även i full gas... Cool finne som han är sa han "Jaaa deee är allra bääästa för gaaataaa". Viss skillnad vid tävling och naturligtvis vid överladdning.

Nej hur kan det bli det? Är ju kopplat likt original under förgasaren. På min motor är det alltid ett vacum i insuget även på öppna spjäll. Har aldrig haft någon dimma. Enda skillnaden är att jag inte har någon slang mellan oljelock-luftburk

Hahaha!! Riktigt roligt...Skönt att få skratta gött!!!

Du läser fel 10 inch lbs

De har fel. Ett undertryck har en lugnande effekt på motorn. Att man kör slutet i racing är en gissning från mig men det här nog med säkerhet att göra. Ett slutet medför mindre risk för brand vid en olycka. Dessutom vill man i racing krama ur varje hk och att hindra motorn att dra i sig varm vevhus luft förlorar man säkert 1 hk på. På våra bilar förstör man motorn utan riktig ventilation

I luftrenaren behöver du inte ha någon slang alls. Bästa är att koppla en slang direkt till insuget....Oftast kanske vid förgasaren som jag har här Viktigt att i andra änden ha en PVC ventil så det blir rätt kontroll på mängden gaser motorn drar i sig. I andra ventilkåpan har du bara ett ventilerat lock där luften dras in På detta sätt får man en bra ventilation genom hela motorn vilket är nyttigt. Extra viktigt är just att ha ett undertryck inuti blocket så man slipper problem med olja som trycks ur packboxar och dyligt

Man blir aldrig nöjd det vet du väll? Erkänn nu! DU VILL HA DEN NU!!!

Det var en grovhuggen omröstning. Är det någon skillnad på "Outstanding" och "Fräsh"? och sen direkt ner till bottenbetyg "Usch" Ska man rösta är det väll bättre med lite logisk spridning.

Japp du kan vinna ett antal hästkrafter. Kolvbulten är nämligen inte exakt centrerad kolven. Har ingen mer kunskap i detta utan är endast något jag hört talas om. Nackdelarna ska visst vara mer oväsen.