Per Berglund

Jag har en gång i värden själv tyckt det ser "häftigt" ut med vit text. Men även jag lärde mig vad som ser bra ut! Nu tycker jag bara det ser larvigt ut att göra reklam för olika tillverkare. Samma sak gäller alla typer av dekaler på bilen vilket ser för j-lig ut i mina ögon. Även där så har jag syndat med "Holley Equipped" och "Summit" dekaler på bilen. Tur man förändras åt rätt håll med tiden!

Min hade motivlackat oljetråg på växellådan! Skulle folk ens få den tanken idag? Min tanke varför ens anstränga sig!

Det fulaste som finns i min värd är det som hände under 70-80 talet då folk tappade all sans och förnuft 1) Vit underedsmasssa ala 80-tal 2) Sidepipes 3) Billigt krom i motorutrymmen 4) Vit text på däcken....Värst när någon själv fyllt i med vit penna! 5) Högt bakparti och på tok för låg i fronten På nyare Mustanger har det inte riktigt spårat ut som det var förr på 80-talet Värst där är när man spacklar på med på tok för mycket kjolar, lampor och myggnät i grillen så de mer liknar japanska bambustaket! Smakfullt är när man inte förändrar bilens originalform/utseende allt för mycket! Jag håller med Jannes "Less is more" Små förändringar kan göra mycket för ögat.

Sedär! Ja renovering för 25.000 tangerar inköpet från USA. Engine Kit Racing gör vad jag fått erfara mycket bra arbeten

Du har alltså inte en 289 du kan renovera? Tycker jag ser rätt ofta 289or till salu. De här amerikanska "renoveringarna" är lite av ett lotteri kvalitetsmässigt så se dig om i sverige i första hand $1550 som de ska ha för motorn du länkar till är ungefär vad en renovering skulle kosta här hemma. (beror iof vad som behöver göras) Det jag tycker saknas i det företagets skrytlista är en balansering av motorn. Utan den så kan den gå riktigt dåligt eller så har man tur. Good Luck!

Priset beror på att den inte är nytt! Hela motorn är 60-tal som är renoverat. Det enda som är nytt är kolvar,lager,kamaxel,drev och troligen mycket i topparna.

Angående sprickor har jag hört en sak men aldrig sett det själv. När man lindar headders så kommer värmen äta upp rören innefrån. Själv har jag kört lindat i alla år och som sagt aldrig sett att nått sånt skulle hända. Skröna eller fakta? En JÄVLA skillnad på värmen blir det som du säger! Köra utan är det aldrig tal om.

Tycker du! Jag tycker det ser hemskt "fransiga" ut....Kanske därför du får banden billigt? Dina tubsockor kanske? Så här ser mina ut efter ca 3 sesonger och har nog demonterat headders minst 3ggr för andra jobb

På Holley justeras membranet till sekundären med fjädrar. Så kan ju hända att du behöver en sats fjädrar att laborera med. Kan ju vara värt kolla upp så inte membranet är sprucket först! För övrigt galet fel förgasare till den motorn så det kommer bli svårt få den gå bra. Borde ha en 500-570cfm till den rovan

Nu har ju vissa C6 bekymmer med oljud från oljepumpen Åtgärdas med att man slipar ner en speciell kant inuti pumpen och/eller sätter i teflonbelagda pumpdrev. Kan ju vara vad som helst egentligen Turbinen kan ju också gett upp! Låter det även när du står på P och varvar eller bara när du kör?

Låter exakt som flottörnivån. Justera den till rätt specifikation så grejar det sig

Ja om Hedman inte passar så är Hooker MYCKET bättre såklart! Hooker passar perfekt. Sen glömmer du lägga till 2st rullar termotyg för nästan $100 inkl fästen om du tänkt köra obehandlade headers Men vill man verkligen vara snål så skit i header överhuvudtaget för äligt är det inte garanterat inte en så mäkbar skillnad som du verkar villja ha. Skönt faktiskt med gjutna HiPo grenör och slippa höra "skammlet" som headers ALLTID ger ifrån sig. Dessutom inga värmebekymmer

just nu har jag Hedman själv och det är förvånadsvärt bra passning. Jag kanske bara haft tur vem vet. Jag är ändå förespråkare för Hooker engine swap headers. fin passning och aningen tjockare gods. headers måste man linda för att det ska fungera för gatbruk så ta med det i kalkylen. Linda är också grymt trist och efter 1år ser det för jävligt ut så slå hellre till på de belagda headers som finns så slipper du skiten med bandage. Belagda headers är grymt effektiv och det är svårt att tro det sänker temperaturen men det gör det! Som sagt belagda Hedman en chansning som kanske går hem! Jag hade tur. Finns ju ytterliggare ett fint fabrikat och det är FPA som slår Hooker men det kanske inte är den budget du tänk

Alltså det är aldrig antingen Sporsroof eller Mach 1 Karosstypen (body series) är alltid Sportsroof även 1970 Tillägget för vilken utrustning ser då ut så här 63A =SportsRoof, Standard Interior 63B = Sportsroof , Luxury Interior 63C = SportsRoof, Mach 1, Deluxe Interior 63D=SportsRoof, "E" Model, Standard Interior

Hej För det första fanns ordet "Fastback" inte 1969-1970 Namnet är Sportsroof Mach 1 är ett tillvall på Sportsroof på samma sätt som GT I Mach 1 paketet är det vissa saker som alltid ingår. Tex alltid V8, träinredning med klocka, höga stolar, konsol etc etc. Andra än jag vet bättre vad som ingår i Mach 1 En vanlig Sportsroof kunde i princip beställas exakt som en Mach 1 men då fick ju kunden själv plocka ihop hela paketet. Men det blev garanterat dyrare så att beställa en Sportsroof Mach 1 var klart vanligast. En del av de sista 69 orna fick 351C så du bör ha ett långt serienummer isåfall. Mer troligt är att 351C installerades av andra ägare på 70-talet

Som sagt! Är man MacGyver så är Mustangen en lätt match att fixa!!

Ska bli kul att testa de nya motorerna på 2011!! V6an på 305Hk känns ju brutalt mot tidigare. Känsl lite snöpligt att äga en 2005 GT nu! Att den sen bara tar 0,75 L/mil landsväg är ju enastående (1,2 l/mil i stan talar vi tyst om) [youtube:3nqv38f9]http://www.youtube.com/watch?v=D2SzXVDiMQI&playnext_from=TL&videos=4fQRcMdXyAE&feature=sub[/youtube:3nqv38f9] Sen nya 5.0 är ju också en läckerbit men känns ändå som Ford kommer rätt sent med den. 412Hk/528 Nm är ju mumma! [youtube:3nqv38f9]http://www.youtube.com/watch?v=U0Yxf55AWeA&feature=channel[/youtube:3nqv38f9]

Nej inom Mustang preskiberas INGET! Härdat spännstift eller borra upp. Kan ju varit ett redan skadat stift så bara ett nytt kanske orkar. Vem vet! Det är ju bra mycket mer kraft som går åt att driva pumpen. Redan gamle Newton sa ju.... "En kraft hålls alltid emot av en motkraft"

Ja du envisades ju med högvolyms oljepump!! Kan bli så då om man inte förstärker.

Hehe! Du har också dragit på dig en "arbetskada"!

Sprang på den här videon som en amerikansk rappare gjort om sin gamla VOLVO 245 Tydligen blivit en Hit dessutom Man kan göra musik om vad som helst. [youtube:1ftvr809] [/youtube:1ftvr809]Jovars faktiskt rätt bra trots bilen!

Nej det sitter inte GDI i alla Jag äger själv en gammal V40 2.0 från 97 som är slit & släng bilen i familjen. Gått bara 14.000mil och den går riktigt bra. Bärarmar fram bytta men i övrigt inget annat förutom slit/service delar. Det enda negativa jag har att säga är 1) När det är riktigt kallt typ -20 är det lite svårt få upp värmen i kupen. 2) Vägljudet som går upp i karossen lite högt tycker jag. Men som stadsbil märks det inte I övrigt inget att klaga på för en bil i den här prisklassen. Fördel gentemot bilar i samma klass är att begagnade S40/V40 nästan alltid ha dragkrok. Perfekt för villaägare/bilintresserade! Jag är dessutom lång (1.87cm) och i den här bilen går det justera in stolarna tillräcklig (som alla svenska bilar) Motormässigt är VOLVO 2.0 motorn riktigt bra och är nog bäst dimension för den här bilens storlek. Jag har en bekant som har 2.0 Turbo och skitkul att köra men drar en massa soppa. 1.8 vet jag inget om. Kolla även på VOLVO forumet! http://www.jagrullar.se/forum/

Varför inte leta upp en "riktig" Mustang istället?? Byta inredning gör man bara inte och ett jävla jobb. Det skulle garanterat kosta lika mycket som en Mustang GT Kom ihåg att du får exakt det du betalar för! I det där fallet en förklädd tråkig Ford Mondeo. Leta vidare!

Man får väll gå mot strömmen om man vill! Hmmm Mopar! Ja kanske! Det är ju en klart bättre bil så varför inte!! Näääää Mustang är originalet, har hjärta och människorna trevligare!! Jag stannar om ni inte kastar ut mig?

Värt eller inte är upp till köparen. Men håller delvis med dig om att jag överdrev! T5 är ju klart enklast få dit och finns färdiga satser att bara skruva på en gammel Mustang Tror faktiskt jag med skulle nog luta åt en sådan sats då jag inte är den som går in för att köra stenhårt. Finns ju ett par stycken som "jobbat" in en T56 och dom får väll säga om det är värt eller ej. Andrew tex!