Per Berglund

Varför vill du ha en elektrisk pump? Du kommer bli oerhört irriterad kan jag säga eftersom de för ett jäkla liv som du tröttnar på inom en vecka. En mekansik är mycket bekvämare. Har själv haft elektrisk pump och den satte jag strax framför tanken och så lågt jag tyckte den kunde sitta. Trots isolering så väsnades den i karossen. Den satt 1 sommar och hamnade sedan i soptunnan!

Dessa bilar är inte byggda för strippen utan dessa gillar hanteras hårt på banan. Roush är utan tvekan de bättre av de två både på kvalitet och prestanda. Roush är dessutom den enda eftermarknads byggare som Ford lämnar garantier åt. Bara det är en tryggare stämpel. Vill du ha en bil för (bara) rakt fram så kan du likagärna köpa en standard Mustang GT och pilla bort motorn och sätta i en "hejåhåå" maskin. Alternativt en Shelby GT500 som med sina 500Hk går fort rakt fram. Men inte lika kul som välbyggda bilar från Roush eller Saleen Dom hänger iallfall inte med på strippen. Barnsjukdommar ska du inte behöva tänka på om du har råd med dessa bilar. "Just my opinion" Se denna video! Den summerar allt bra! http://www.youtube.com/watch?v=_1s9zG0FAqQ

http://www.mustangclubsweden.org http://www.mustangclubsweden.com http://www.mustangclubsweden.se .com och .se går via ett trögt webhotell som heter Crystone och därför kan det upplevas segt ibland .org ligger direkt på nya webbhotelet Binero som är snabbare

Grant ratten är billigt skräp men ser bra ut. Jag har den själv och på under 10år har jag bytt 2 insatser till navet. Blir lätt kortslutning i den och billig kvalitet på de bruna plattorna som lätt går sönder. Reparationssats finns hos Hansen racing för en billig penning. Annars har jag en fungerande sats som skänkes till behövande istället för att den går i papperskorgen

Japp det är ett gissel. För att tillfälligt lösa problemet så finns det färdiga reparationssatser att köpa ifrån vilken Mustang firma som helst. Vänd dig till någon lokal i Svedala eller köp direkt från usa Tex CJ Pony Parts http://www.parts123.com/parts123/yb.dll?parta~dyndetail~Z5Z5Z50000016e~Z5Z5Z5ACTNL~P13.95~~~~S2CW0UUHEU90231121264a~Z5Z5Z5~Z5Z5Z50000016e

Hallå. Både jag och nej på den frågan Själva motorn passar skruva mot C4an men motorn har en annan balansvikt på startkransen. Den har 50oz balansvikt och det måste bibehållas. Dessutom så är kransen säkert större än den du har och kommer inte passa inuti C4 transmissionskåpan. Du måste räkna antalet kuggar på både din och "Bronco" motorn. Du bör ha 157kugg och jag gissar att nya motorn har 164kugg men det måste kollas. Dessutom måste du mäta turbinens bultcirkel att dom är samma. Hur som helst är det nog ganska säkert att du måste göra följande - Köpa en ny 1st 157kugg startkrans med 50oz balansvikt Typ den här http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=BMM%2D50239&autoview=sku - Kolla bultcirkeln på din C4 converter att den passar ovanstående flexplatta...Eventuellt kanske köpa ny turbin. - Flytta över din gamla "Blockplatta" till 88 302 motorn

Det beror på vilka delar du bygger på. Vad jag minns så måste du byta pedal 1967-1970. Pedal för skivbromsar är mycket längre=längre slaglängd Jag har själv bytt på min 69.a och var tvungen köpa pedalen för skivbroms. Skivbromspedalen är nästan 100mm längre och sitter monterad högre upp Trumbromspedalen gick i golvet eftersom slaglängden inte räckte till för den extra olja som skivbromsoken kräver

med risk för att göra dig besviken, men det är inte ljudet från en 390 man hör i filmen, utan ljudet från en ford GT40.. detta är ju visserligen något jag bara hört och läst på diverse forum, men håll med om att det låter lite annorlunda än en 390. GT40 historien finns men inget som riktigt är bekräftat. Vad man vet till 100% är att i de scener där det gick så användes det riktiga ljudet från bilen. Framgår tydligt i många delar av filmen I tex högfartsscener dubbades däremot allt ljud. Själv är jag ytterst tveksam att det skulle vara från en GT40. En GT40 har mer ett ferrari ljud än ett V8 muller. Det går ju trots allt trolla med allt ljud i ett mixerbord. Men det lär de väll de lärda tvista om.

Hahaha!! Nä du jag har stålhätta så det finns inga tår att trampa på. Det var bara min smak jag presenterade precis som din.. Var inte orolig att skriva din mening här! Smaken är som baken även när det gäller ljud och bilar. Bor granne med en toprenoverad Cuda men ljudet från den låter fånig jämfört med Mussen i mina öron. Dock är de rysligt läckra ändå så valet är svårt om jag var tvungen att välja.

- vägegenskaper Bra så länge vägen inte svänger! Se till at bilen har skivbromsar för en del har trumbromsar som är hemska även om de är helt nya. Det går aldrig jämföra mot skivor. Fjäderupphängningen bör man om det inte gjort byta rubbet mot nytt och gärna lite hårdare och lägre. Då blir bilen plötsligt väldigt kvick!!! Samma sak när det gäller servostyrningen som är rena rama skämtet. Byta till kuggstång är ett väldigt populärt byte får bilen att kännas 40år yngre Helrenovera orginalstyrningen är inga problem men har ett glapp i sig även som nytt. (71-73 däremot har en MYCKET bättre styrning och inte samma problem som 69-70) - soppaförbrukning 1.5l/mil eller betydligt mer beroende på motor. Förbrukning är inget att disskutera egentligen... Its alot!!! Är det förbrukning du titta på så får du välja en Musse med den mindre 302 (värdens bästa alround V8 ) eller en 6a (värdens skönaste 6a) Dessa maskiner kan gå under 1l/mil - komfort Faktiskt riktigt skön att köra bara vägen går rakt fram som sagt. (orginal bilen så som den är byggd alltså) Stolarna och sittställning däremot väldigt dåligt om man är i min längd 187cm Stolarna ger inget stöd i sidled så vill du svänga mycket så byt stolar. Dessutom går de bara ställa in i längsled. Tippa ryggen går ej utan att skruva av eller på distanser som sitter i sätet. - hur ofta ni använder bilen och till vad Jag kör min bil väldigt hårt och är inte rädd om någonting. (inget tävlande) Därför är det varje år något som måste lagas och bytas eftersom bilens konstruktion egentligen inte tål så mycket. Chassit är faktiskt ursprungligen arvegods från den lilla Falcon så det är klart underdimensionerat. Därför uppdaterar jag hela tiden till bättre delar eller egna ideer. Har inte ambitionen att behålla orginalet annat än utseendet. - kommentarer (många som pekar och gärna kommer fram och pratar Uj uj uj hela tiden. Det är en riktig magnet hos folk och har nog kunnat sälja bilen 100ggr om jag velat.

Ja nog är linjerna väldigt speciella. Har kommit på mig själv flertal gånger att man råkar få en klimt i ögonvrån av en bil som jag på 1/1000 sekund direkt kan säga är en Mustang. 9 fall av 10 kan jag säga årsmodellen också. Nått som är väldigt unik för tex Mustang 1965 är att den inte har en enda dålig vinkel!! Den ser bra ut hur du än står!! Finns nog ingen bil heller som bräcker det modellen när det gäller att nå en bred målgrupp. Alla älskar den helt enkelt. Däremot kan man inte säga så om alla Mustanger Ska jag gradera min egen smak så blir det så här. 65-70 är en klass för sig när det gäller design. 71-73 och 94+ är nummer 2 Övriga mustanger 74 och fox är tyvärr alla ett svart hål när det gäller design för min del.

Förstår inte vad Berra "surrar" om! Finns inget skönare och brutalare sound än "Ford V8" Chrysler har verkligen inget skönt sound i mina öron trots att själva bilen faller i min smak. Är det nått som Ford gjort bra så är det ljudet. Sätt på Bullit med Steve Mc Queen och njut!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=OAtb2KbY_zM Spola fram till 06:40 min in i filmen så får ni 390BB sound. Ford skulle kunna göra som Harley Davisson och ta patent på sitt ljud. Övriga får ligga ett fack för sig!

Vet inte riktigt vad du har för problem nu. 1) Du har en komplett 77låda med turbin? 2) Du har en 351 med 164kugg krans? 3) Du har en 164kugg block platta? Stämmer det så sätt ihop skiten!

Japp med 67 lådan går inget annat än 157kugg kåpa! Däremot din 77 C10 kan ta emot din gamla 157kugg kåpa. 67kåpan skruvas ihop med 77 växellådans oljepump. Teoretiskt får du skaffa längre skruvar eller om skruvarna från 67-lådan går att använda. Däremot är jag ytterst osäker på om du får samma djup på kåpan men det bör vara rätt då oljepumparna sitter på samma ställe på oavsett årsmodell. Men det kommer se konstigt ut och du får säkert bygga om avgassystemet eftersom oljestickan går från ett annat ställe Bara sätta igång och mäta om du har lust med det. Själv skulle jag inte skruva 1 sekund på en låda från 67 utan satsa allt på komplett 77 låda

Din nuvarande låda är alltså en 68? Dessa lådor har modellbeteckning C4 Nyare lådor än 1970 från en 351C eller 351W har modellbeteckning C10 men kallas ändå för C4 för att dom är snarlika. Helt olika kåpor som synes och helt olika konstruktion på själva kroppen på lådan. C10 är fetare och har större bultcirkel för infästning av kåpan Det är omöjligt att flytta 164kugg kåpa från en C10 till en 1968 C4 låda m.a.o Det går utmärkt däremot att sätta en 157kugg startkrans på 351cui fast det inte är orginal

-289 alltid 157kugg -351 alltid 164kugg -Du kan inte byta startkrans och bibehålla samma transkåpa. -Startmotor samma. -2st plåtar -26 splinsade Mustang lådor har 99% av fallen 164kugg kåpa Här ser du skillnaderna på kåpor. Do the math!

Jaha du menar det lät "kaklonk kaklonk" när du körde bilen! Ja det är ju aldrig bra. Trodde du mena det lät så när du skakade på enbart turbinen. Öppna lådan så blir du snart varse om vilka delar som faller ur

haha!! Ja faktiskt! Helt okej! Det du inte får veta är om det finns några böjda turbinblad. Endast en renovering avslöjar det vilket brukar vara rätt billigt

Ja man fick en klump i halsen! Sänder en tanke till familjen! Finns inget legalt straff som duger i sverige. Han kommer garanterat få ett kort liv om hans kommande medfångar gör sitt jobb!

"kaklonk kaklonk" är friskt "rassssel rasssel" är sjukt Du kan inte testa nått själv.

En av de mer populära bytena så det finns massor av färdiga kit att hämta hem Här är några http://www.transmissioncenter.org/classic_mustang_to_aod_conversion.htm CJ Pony parts har bra utbud på cutom prylar http://www.cjponyparts.com/

Skippa alla punkterna och ersätt med denna punkt... 1. Varför orka och konvertera då det är billigare köpa en musse med 8'a ...Speciellt 80 talarna är riktiga fynd!

Har själv handlat från CJ och varje gång har det tagit tid därifrån. Tänk på att det var ju en helg nu så tidigast mån, tisdag borde du fått bekräftelse. Bästa och snabbast är fortfarande att kontakta dom med en hederlig telefon så får du veta på en gång.

Andrew syftar nog på tricket svetsa in ett kors i plåt i utblåset. Gör sitt till det med.