Per Berglund

Jag har en 750 vac liggandes i delar och stort behov av renovering. Flottör kollapsad och allmänt sunkig. Är det värt nått?

Jag vill bara ge dig rådet köp en ny turbin. Nästan den viktigaste delen för att få rätt bett i växlingarna. Renovera turbiner gör man knappast då det inte är ekonomiskt försvarbart. Med åren blir lager och turbinvingar dåliga så en ny är det som gäller och gör mycket för växlingskänslan. En ny TCI turbin har du för 3000 eller vill du snåla så köp en begagnad för några 100-lappar. http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=TCI%2D482200&N=115&autoview=sku Har du dessutom trimmat motorn lite så måste du byta turbin för att det ska bli roligt. Muttrarna på turbiner används igentligen bara 1 gång då dom tappar greppförmångan efter demontering. Skall alltid slängas. Nya är bara plocka upp på Hansen racing eller Norrlans etc.etc. Visst det går att återanvända dom ändå om man vill ...Det gör även jag!

Vissa ord verkar inte populär efter jag provat en massa ord. Exempelvis *automatlåda* ger få träffar fast det borde vara fler. Men jag vet inte om det stämmer annat än att jag "tycker" det borde vara fler träffar Skulle inte förvåna mig om tidigare "hack" ger detta bekymmer och isåfall får vi tyvärr leva med det ett tag. Inget problem som det finns tid för mig att gröta runt i. Just nu bråttas jag forfarande med automatiska registreringar så "I'm fed up with this!"

Vad är det för ord du söker med då? Se om det skiljer beroende på dator Jag får sidvis med träffar nästan oavsett vad jag skriver.

Ni behöver inte göra en "sök" för era egna trådar. Klicka först bara på eran profil här under era inlägg. Sedan "visa alla inlägg som xxx har gjort" så kommer du se. Exempelvis i Johns fall blir det http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/search.php?search_author=ht67+cmc+1502 Att söka specifika ord i sökfunktionen är enklast om du lägger till ett * framför och bakom ordet innan du klickar sök Exempelvis *rullkam* Specificera samtidigt att söka i exempelvis forum "Motor" så får man mer riktat om det är många träffar. Jag fick upp följande för *rullkam* och att söka i forum "Motor"

Svar ja! Limma fast den ordentligt både i tråg och låda. Använd samma klet du använder till vattenpumpen. Inte för mycket utan bara jämt och fint. Packningen ska ses som engångpackning. Det går inte använda den flera gånger

Tyvärr "vill ha" faktorn är på tok för stark hos bildårar som oss. Jag vet ingen annat botemedel än "köp,köp,köp,köp!" Funkar utmärkt för mig!

Maskiner har disskuterats tidigare så sök lite. Alla har olika uppfattning och mycket bygger tycker jag efter "gammal historia" som inte längre gäller. 390 är inget fel funtionsmässigt annat än att 351 maskiner ger lika mycket effekt och är billigare att bygga på. Finns ingen anledning till 390 idag annat än orginalrenoveringar. 5.0,302 & 351W är idag utan tvekan bästa maskinerna i nästan alla avseenden. 351C var bra under sin tid 70-80tal då ingen eftermarknad fanns för övriga smallblock så den enligt mitt eget tycke tjänar bara bra som orginalmotor där den ska vara. Så glöm 390 säger jag bara. Gå för 428 om du ändå vill ha bigblock Lackade i helgen en 428cui åt en kompis och jag fundera på att ta den till mig själv istället!

Ja du gör exakt som du vill. Det gjorde jag med och det sved så jag bara vill ge ett varnande levande exempel. En bra beg bakaxel för 8k!? Njaa knappast! Bara en bra klump spärrdiff kostar så mycket. Isåfall var det en ospärrad och det ska du inte ha! Motorer och växellådor är inget bekymmer det åker du på ändå förr eller senare. En 390cui är inget bra val dock. Håll dig till smallblock 302-351 eller bigblock 428 om det får kosta.

Ahaa en HT Ännu mindre värde.

Ja det blir ju mindre prylar för dig som du kan återanvända. Ett objekt som har rätt bitar från början sänker totalkostnaden radikalt. Exempelvis en helt ny bakaxel måste du investera i och det är uselt med begagnat så räkna minst 30.000 där Har den en 9'' från början så kanske det bara behövs 5000kr och dessutom har du rätt bladfjädrar på köpet Framvagn är mindre bekymmer då det är billigt ändå förutom att du behöver nya bromsar så räkna minst 20.000 på bra bromsar. Så stort projekt kräver massor med "deg" så vore jag i dina kläder så skulle jag ändå leta upp en 69 Sportsroof med V8. Lägg mer pengar på ett bra obekt det tjänar du både i tid och material på. Eftersom du ändå måste in med pengarna förr eller senare så gör dom mest nytta i början på ett projekt. Det är lätt att lura sig på ett billigt objekt Du får ingen 69'a som är färdigrenoverad för 200.000 tyvärr heller. Suget har drivit priset över det. Kan rapportera att suget på Mustang ÖKAR med åldern!

Strunta i det! Jag har gjort hela jobbet en gång i tiden när jag var ung & dum! Samtidigt får du det billigt och har ambitioner att bygga något street/ custom grej av det hela så kan det ändå vara ide. Men då ska det vara billigt!! Ja det skall vara 5-bult och hela framvagnen bör bytas och bakaxel måste bytas om det inte är gjort. Det går att besikta med 4-bult men säkerheten äventyras eftersom du inte vet om det håller och dessutom har den usla bromsar 6a var mycket vanligt även 69 och alla som hade 6'a 200cui hade 4-bult- 6a 250cui hade däremot 5-bult 69 är svårt att få tag på i bra pris idag så är du bara mekarkunnig och har lagt till en fet budget för att bygga om så är det inga problem. "Men varför gå över ån efter vatten?"

Okej har du Chip Foose som inspiration så är du förlåten!

Har en gång i tiden ägt en Ford Sierra med manuell låda och skulle vid ett tillfälle byta växelåds olja. Köpte RÄTT olja på OK men efter bytet var det som att röra i en kola smet när man växlade. Efter det köpte jag istället RÄTT olja på Ford och fick då samma olja som i automatlåda och då gick den som en dröm. Har senare sett att många manuella lådor faktiskt har automatolja! Om det fungerar på T10 har jag ingen aning men rekomendationen du fått är säkert rätt. Vill du prova så kan du ju köpa just den typen av olja som används i modernare lådor istället för vanlig automatolja.

Har du verkligen lossat plattan som håller drivaxeln som kenneth sa? Se bild där muttern nr 34445s går in. Axlarna kommer rätt lätt med bestämt våld utan överdrift. Mycket möjligt att lagret har sugit fast i banjon så det kan gå segt. Du kanske vet det men lager och allt följer med axlarna Ja fredde har du spärr diff kan det vara strul att få in axlarna. Jag har varit med om när splinsen i klumpen hamnat fel och det var ett trixande att få splinsen att komma i linje.

Delar är nog som "Pernolf" antydde det minsta problemet. Prismässigt är Mustang väldigt billigt både när det gäller delar och service. Det är inga större konstigheter med något eftersom det är en volymbil där det mesta är ganska enkelt och rakt på sak. Du kan vara helt lugnt över att inte tappa hakan över svindyra reservdelar eller service kostnader särskillt om vi ska jämföra med andra europeiska "kollegor" Visst det är en Ford så kvaliten är ju därefter så räkna inte med något tysk "klonk" i bilen men nivån är mycket bra ändå. De är betydligt bättre än förr iallfall Men alla har ju olika förväntningar så vad är din? Största problemet är egentligen att Ford inte har Mustang här i svedala vilket gör att det blir privata bilfirmor som får sköta service och reparation. Men i relation med andra så är problemet litet där också. Många duktiga firmor finns överallt. Försäkring är ingen ide att rådgöra om eftersom det är så kopplat till person. Kolla med ditt försäkringsbolag.

Håller med! Skär i mitt hjärta också! Vill du ha en spark i skrevet så är jag frivillig utdelare! Jag har annars en bättre länk till dig......http://www.psychology.su.se/ Jag kanske är helt "off" så detta är kanske senaste modet? Säg inte att 70-talet slår genom på bilfronten också? Men alla gör som man vill som sagt. Men snälla gör det på en annan bil!!!!

Har du panik och vill ha det direkt så köp på nätet. Hopplöst att leta gratisfonter då det alltid är något som skiljer Det har jag gjort flera gånger då jag sökt efter något unik. Spar mycket tid och det är också pengar Exempelvis............. http://www.fontshop.se Brukar även vara väldigt billigt att bara köpa enstaka font...finns många siter som prånglar sånt.

Det är ingen font som du har på bilden. Skrivet så för hand.

Jag har haft min i 7år och den är bra i kvalite. Personligen tycker jag själva jackan känns lite omodern i formen. Ganska standard men bra kvalite' som sagt Men tyvärr har även alla andra jänke märken samma jackor. Nu ser jag sånna med Cheva, Oldmobile, Corvete med flera. Kändes som jag mest köpte den för Mustang loggans skull och det käns lite pinsamnt och gå på ett swapmeet och se 100 andra liknande jackor. Vore nästan häftigare att lämna in en egen jacka och sy en egen Mustang logga. Ingen här som har en datastyrd symaskin?

Det är samma hålbild för grenrör på både 302 och 351 Annars är dom lika i dimension förutom att det är större hål för topplocksbultar på 351 toppar. Det behövs speciella (tappered) brickor för att bulta på 351 toppar på 302 block. Insuget från 302 kan du använda på 351 topp Ja JEGS toppar eller Edelbrock är bra. Notera dock att det tillkommer mer än de $550/st som anges Du behöver vidare stödbultar,guideplates,vippor och härdade stötstänger till detta. Edelbrock är en bättre lösning då dom är kompletta. Jag skulle i dina kläder köra hela deras "Performet" kitt med toppar Där tillkommer endast nya härdade stötstänger och vippor. Du kan inte använda orginal stötstänger tillsammans med guideplates då orginal kommer att skäras sönder.

Behåll 302 den är utan tvekan det billigaste Ford V8 du kan hålla på med. Byta till 351 medför en massa ändringar runtomkring som kostar. Exempelvis måste du ha nya grenrör och avgassystem då kanalerna sitter både högre upp och bredare isär i motorutrymmet. Det första du måste ta reda på din 302 är vad du har för årsmodell på motorns topplock annars är det inte lönt att trimma som du skrev. Blocket spelar inte så stor roll vilket år det har utan leta upp märkning på topparna. Egentligen är det bästa att direkt byta till nya alu-toppar eller till begagnade toppar från en 351. Jag har renoverade 351W toppar från 1970 som du kanske behöver! Annars har du 302 toppar mellan 1965-1970 så kan du trimma med dessa. 302 toppar har orginal små kanaler som ger dålig andning och om de är från mitten av 70-talet så har dom stora förbränningsrum vilket ger urusel kompression. Så årsmodell är viktigt. Ford märker det mesta med exempelvis C9OE där de två första betyder vilket år. C=60tal 9=år alltså 1969 70 tal märks exempelvis D5OE vilket betyder 1975 Du bör undvika toppar från mellan 1971-1980 då dom ger mycket dålig kompression.

Jag har torskat på magnetreflexbricka och det berodde på att reflexen då lutar för mycket. Det finns ingen vertikal yta på stötfångaren att sätta en magnetisk reflexbricka. Enligt gubben fanns det ett max mått för lutning på reflex Antagligen hade jag även otur med extra tjurig besiktningsman men så var det. Hastighetsmätaren kan du märka om. Alternativt leta upp en begagnad km räknare

Menar du E-godkända reflexer för besiktningen? Nej du måste ha rätt reflexer med godkänt e-märke Sätt på reflex med dubbelhäftande tejp direkt på baklysena när du besiktar. Sen när du besiktat pillar du bara bort dom igen. Mach 1 stripen ska förövrigt vara reflekterande men inte besiktnings godkänd i Sverige

Hello boys! En del har kanske märkt att ni inte kom in på hemsidan i helgen! Vi slarva med kontaktuppgifterna så tydligen gick inte påminnelse om att förnya domänen fram och vi tappade namnet! Nu har jag fixat det så ni får ursäkta stilleståndet och min glömska att hålla sånt "up to date". "Surf on!"