Per Berglund

Hehehe! Sikkens en då! Ja det vore jäkligt bra om man kunde se direkt vad kulören blir. Har ingen aning om man kan det. Men du kan ju alltid själv åka till en "färghandlare" och få en skvätt hoprörd. Visst kanske kostar ett par hundra men det är inget mot att en hel bil blir fel.

Adressuppgifter Kardanservice i Norrköping Karstorp Lorentzberg 605 95 NORRKÖPING 011-34 35 90 Mobiltfn 070-419 38 32 Ja för det priset får du en ny i aluminium En vanlig i stål under det

Är din lackerare lite slö? De flesta fabrikat av kulörer har bra databaser att söka i. Sikkens har en egen på nätet och där fick jag upp den här koden på första försöket Den är säkert för gammal för dagens färger men Sikkens där jag har köpt brukar ordna till det ändå. Hittar dom ingen kod så bryter dom fram i labb http://www.qnetonline.nl/cgi-nt/qnet/qnsearch.asp?site=SIKGL&md=man

Jag hämta 2liter MUSTANG-MOT-BLA idag! Stämmer perfekt! Stillströms i Eskilstuna

Typiskt att det var så billigt! Då hade jag åkt direkt! Nu kosta samma lyft på Jula 800kr mera och det tyckte jag behövdes på annat. Nej det är inte hopfällbart och det är det jag mena var mycket bättre med Julas lyft och även på Biltema också. Men som sagt nu blev det så här och funderar redan på att sätta kapen i den och göra den fällbar!

Ja den verkar motsvara den som Micro säljer. Har ingen JULA butik nära mig så jag tänkte Micro är enklare för mig. Får väll åka och klämma och känna på grejjorna. Men Per då, hur långt har du hit till Västerås, hehe Hehe! Nä V-ås är ju i princip runt knuten. Det var väll mest av lathet att jag åkte till Micro.... Föresten fick jag 15% på Micro så det det var ett par 100 som gick tillbaka till "Mustangkontot" Förvisso så är JULAS bättre än Micro men skit samma jag ska inte använda det varje vecka och den gjorde jobbet lika bra.

Ja det är rätt! Gillar man Ford så är är man alltid i underläge vart man än kommer så man börjar bli van att ta emot... Vad man än bygger så går det göra underverk med allt oavsett vad det är. Det är bara frågan om vad det får kosta och därför kan man vända en disskution till ens fördel på ett eller annat sätt. Jag skulle nog inte vara främmande för att lägga in en Mopar eller Cheva rova i Mustangen om det vore så. Det vore kanske det allra smartaste Jag är snart övertalad av alla cheva,mopar kompisar. Frågan är ju bara då hur mycket mitt liv då är värt hädanefter Blir nog köhalad om jag visar mig på en träff med en 350 chevy under huven. Det är nog säkrast att jag håller mig till 289,302,351W där det finns mest att hämta för strokning till rätt penning och utan bekymmer. Jag får väll ge Håkan en lyckospark från dig då "LasseS" så kanske han blir mer "Ford" vänlig Föresten till ämnet så vill jag bara tipsa om en bra bok som enbart handlar om att stroka 302,351W och 351C. "How To Build Big-Inch Ford Small Blocks" finns att köpa på Persåkers mfl. Där tas det upp massor av olika kombinationer och detaljer att tänka på inför ett bygge. En given bok om du nu har bestämt dig bygga "Ingo" Lycka till med vad du än tar dig för!

Precis tvärtom! Lite lönlöst att dra en utläggning varför men så är det. Har själv länge varit helt övertygad och fick det senast bekräftat av motorbyggare på SPM idag där min egen rova i detta nu ligger för ombyggnad. http://www.spm-motor.se Det här är killar som är grymma på vältrimmade maskiner. Beundrade deras bygge med Europas starkaste ProStock 500cui så där känner man sig som en bondläpp. Ring och fråga Håkan Söderström så får du veta mer så slipper jag få skäll här av 351C folk. Men någon hoppar nog fram här ändå i försvar.

Nä kamlager brukar klara sig bäst av alla lager. Men du måste dra ur kamaxeln och kolla upp nockarna

eeeeh? Det var ju exakt det jag skrev. För övrigt så är folk sniknare på betydligt lägre nivåer än F1 du högg i med Annars hjälper jag själv gärna till.

Att få en C4 att hålla är tämligen enkelt men sätta prislapp på det är svårt för det beror på HUR länge du vill att den ska hålla för 400kh. Men som bas måste lådan ha följande Du måste ha en ganska sen C4 typ 1975 eller senare då dom är kraftigare både huset och ingående axel. Den måste ha bandservo stämplat H Sen bygga vidare på det är allt från ett par 1000 till 30.000+

Du spinner hårt på vad jag sa! Hemligt eller inte så är det upp till varoch en att svara på frågor och ja sa bara vad jag trodde. Här får du massor med hjälp eller är du så besviken på forumet att du tycker det är lika bra lägga ner? Men jag har själv känslan av som du sa att just när det gäller motorer och hur man bygger så är det ofta lite hemligt. Och i affärs- och tävlingssammanhang tycker jag det är helt rätt som sagt att hålla på sina recept. Du skulle inte heller dela med dig om du hade det som levebröd. Förstår du min point?

Klart det är hemligt! Samma sak med mormors kakor! Receptet håller man för sig själv. Minns när vi fråga Mats Appelgren(motorbyggare) om vad motorn innehöll så fick vi nästan stryk! Han håller hårt i sin affärshemlighet vilket jag tycker är helt rätt.

Att det kommer från Kina är nog ingen nackdel i dagens läge och det är inte sämmre. Inte på den här nivån vi pratar om Jag skulle tippa på att det mesta kommer därifrån annars skulle det inte vara så billigt som det är att stroka idag. Backa 15år i tiden så var det galet dyrt att stroka en motor genom att köpa ett färdigt kit. Stroka är ett fint sätt att få mer volym på en smallblock men det kostar lite med kortare livslängd då kolvar,stakar och vevparti utsätts för större snedbelastning. Men å andra sidan så är inte våra bilar några bruksfordon så den minskade livlängden är nästan försumbar i de flesta fall. Jämför man med andra sätt att öka effekt så är det nog ingen större skillnad. En 351W trivs mycket bra med en 408cui stroker sats, men jag har ingen själv utan enbart läst och sett kompisar som kör det. Det är Winsor som är det som gäller för stroking. Stroka 351C är inte lika lyckat. Bygga stroker för att det "ska se rätt ut" skulle jag inte göra. Funktionen är viktigare är min egen åsikt Jag skulle dessutom återigen trumma för att du måste ha rullkam och rejäla toppar för att klara den ökade luftmängden.

Är det så illa så bör du nog överväga att byta hela kamaxeln. Bara byta så slitna lyftare utan veta status på kamaxeln är inte bra. Har du haft ur kamaxel och kamdrivning? Priset du har för lyftare är för ett helt set (16st)

Nedre Vattenpump uttag bytte sida vänster till höger från 1970

Ja det låter ju som ett helt ljudlöst avgassystem!! Annars har jag ett kanontips! Åk till en byggvaruhandel och köp 50 burkar byggskum. Sätt dig i bilen och utlös alla burkar samtidigt så kommer skummet lägga sig exakt efter din kropp och inredningen. Plus i kanten är ju att du dessutom får integrerat krockskydd! Men ett riktigt bra tips är annars ljudisolersprayen som billjud grabbarna använder. Vet ej vad det kallas för. Det lägger sig fint och tjockt och dämpar ljud utmärkt. Kanske lite trist att spraya på en Mustang då det sätter sig ganska bra. Snyggare är det iallafall än de mattor man kan köpa. Men mattor är ju både enkelt och billigt

Börja med ett riktigt avgassystem! 65-69 är lika tysta om det är riktigt gjort.

Kanske stämmer säkert det var länge sedan jag mätte spelet på en hydraulkam. Det går säkert åt det spelet för lyftarna. Det spelet är ju aldrig aktuellt när motorn går eftersom oljan pumpar upp lyftarna till 0mm spel

Jo det fanns med C6 men finns i 3st olika hus. Smallblock och 2 olika big block Måste matcha motorn du köper Jag kan se om jag kan få tag i honom och lägger ett PM till dig isåfall.

Ja du måste hitta C6 till 429/460 familj Växellådsfäste lär du får tillverka själv om du inte hittar från skrot. Motorfäste är samma visa. Vet ej om 428 är samma men troligen inte då det är helt olika block familjer. Killarna som kan FE motorer kan säker svara. (FE=390,427,428 etc) http://www.network54.com/Forum/74182/ Det är ovanligt bygge så det finns nog få som överhuvudtaget tillverkar de prylarna. Begagnat är idag svårt att hitta men man vet aldrig. Fundera även på ny framvagn typ Cheva eller typ Mustang II så slipper du mycket av skohornet. Finns färdiga kit att köpa om du har lust att slanta Byta tändstift,headders och plats för styrsnäckan är en mardröm annars.

Varför skulle det vara fel? Morgan Roos här gör precis det just nu på sin 73'a. Fråga honom nu i sommar hur den går! Lite värre Aussie 2V toppar på den Det är ju bara en järnklump så lägg inga ementionella känslor på topparna!

Ja självklart håller en större maskin som går lugnare Det var ju så Shelby vann sina 24h Le Mans segrar med 427 Big block i GT40 Ford själva hade grymma problem få sina vråltrimmade 289or att hålla. En fysisk omöjlighet som är fakta Värdet på bilen tycker jag själv är att få äga den och att det är kul. Vad som sedan sitter i vid vidareförsäljning är ju en annan story. Dyrt eller inte så är hobbyn vad man gör den till.

Låter vettigt med hyd rulle och vippor det gör underverk och det tycker jag alla ska prova. De 4V jag sett och provat är inte mycket att hurra för vid rödlysena men kommer starkt över 3-4000rpm. Därför gillar jag 2V för det har man mest nytta av eftersom 99,9% av all körning görs på lägre varv Klart piggare i låg registret än 4V men går starkt på höga varv också. En 2V skulle kanske passa bättre ihop med rulle då man inte kan varva lika högt med (de flesta) hyd rullkammarna. Dessutom blir fyllnads graden ännu bättre med rulle=roligare!

Sorry tog fel! Ja 429/460 är ju samma familj och jag blanda ihop det. 428 har rätt dimensioner för 1969 och den är lite lättare och en bättre maskin men dyrare. Legendarisk motor i Ford värden och snabbaste 0-60 produktions Mustangen har just 428 429 block har en högre bakstomme och det blir grymt trångt mot kardantunnel. Japp vridet är ju kul med BigBlock inget snack! Slitaget är ju rätt som du säger men det har jag aldrig känt som ett problem på en hobbybil som rullar 200mil/år Men det är ju jag det! Själv har jag under tidigare år kört 380Hk 351W med 8'' bakaxel och det var aldrig bekymmer. Ioförsig låg utväxling Bekymmer kommer med slicks och burnouter. 8'' och 9'' har samma drivaxlar. Erik jag har aldrig under mina 20år med Ford hört talas om att Ford axlar ska vara speciellt svaga. Kanske för strippen men inte för gatan Det kan nog många skriva på här Annars är 8'' egentligen mycket bättre än 9'' om det håller