Svedis

En leverantör uppgav att " dom säger 15 cm ..." !! Men det måste spela roll hur man gjuter betongen. En 4-pelare med 20 x 20 cm bottenplatta har mindre än 1 kg/ cm2 vilket är ingenting!! Om plattan är väl armerad har jag svårt att se något bekymmer. Å andra sidan ett ton på en smal remsa av golvet kan ju ställa till det. Men kanske någon som vet?? Går kanske att fixa 5 cm till när grusningen görs. Pelle, lutar mer åt 4-pelare som du är inne på. Och tröskellådorna och balkarna är ju bytta!

färdig nivå för dränering. 20 cm singel,20 cm isolering och10 cm betong. OK??

mitt i vintern kom grävmaskinen. 3 timmar och 30 ton senare är det förberett för borrning.

Opps, man får nog backa. ( Anledningen till mitt tyckande var att på tillverkarens hemsida stod endast det jag skrev, men inget om vä/hö!)

Däcket är ett assymetriskt rotationsbestämt däck. Undrar om det finns vänster/höger?? Det är väl bara att montera. På dina däck tvivlar jag att det står "Left" eller "Right".

Har du erfarenhet Pelle?? Börjar nu luta år att leta 4-pelare i stället för 2-pelare. Ramperna i vägen! Man kan ju flytta bilen lite i längsled. /Svedis

jag slutade kalkylera vid 200´.... Gräv+ spräng + dränering: 30 000:- 65 m2 betonggolv med värme : 40 000 Garagebygge, ej byggsats. isolerat, dörrar, fönster: 160-180 000 Port 5,5 m bred, 2,5 m hög, eldrift: 30 000 belysning, el/va. ? Så det blir nog en domkraft till slut.. (Är på en ö med 2 färjor...) Visar kommande utsikt från mekarbänken

vad heter däcket? Litte udda med insida OCH rotationsbestämt! Det är vanligt med assymetriska och rotationsbestämda däck ( Michelin Primacy t.ex). Insidans mönster pekar antingen bakåt eller framåt beroende på sida, men så ska det vara. "Pilmönster" som mynnar i centrumspår transporterar vatten, Om mönstret slutar innan mittspåret ( typ Primacy, gamla modellen) är det för lagring av vatten och spelar då ingen roll åt vilket håll det pekar.

Fundering. Det finns billyft ( 2- eller 1-pelare) med armar som lyfter i karossen. Fungerar detta på en gammal cab eller viker den sig... Alternativet är den typ bilprovning ( 4-pelare) där man kör upp på en ramp. Stadigare men svårare att komma åt samt tar mer plats. Tips och råd tack.

Det mest intressanta saknas: VIN numret så du kan kolla hur den var tillverkad + data från Door-Tag med alla uppgifter. Sedan alla bilder under bilen. Allt är enkelt att fixa utom dålig plåt + drivlinan. Lycka till /Svedis

yes, troligen vattenburen, men värme ska det vara. Ca 10 cm betong med 15 cm frigolit under på dränerad grusbädd.

Något man ska tänka på innan gjutning? Ser framför mig en 2-pelarlyft. eller någon med erfarenhet som har ett annat förslag?

Tensider (eller vätmedel) är en ingrediens som finns i alla tvättmedel som ej baseras på tvålflingor( tidigt 1900-tal). Molekylen har 2 sidor, en som binder vatten och en som binder fett. Alla tvättmedel/bilschampon tror jag byggs upp på detta. Diskmedel är lite mer koncentrerat. Bilschampo har säkert lite vax i sig för att ge en blankare yta. Fast högtryck och cab går inte ihop. Ett billigt schampo och sköljer med slang med duschmunstycke dvs mycket vatten. Vid hjulhusen asfaltrester så då duger bara ett petroliumbaserat lösningsmedel. Sedan vanligt bonnvax. Ska det se bättre ut, måste jag lacka om hela härligheten.

Nu är första spadtaget klart. Träden borta, sprängning om några veckor, betongplatta i april och färdigt garage under sommaren... 8,8 x 7,5 x 3,25 m dubbelgarage med dröm om billyft när man blir gammal och inte orkar ligga under längre. Snart ska man kunna jobba med mussen på ålderns höst. Snacka om dyrt intresse!! Utan Mustang hade jag nog inte funderat på att bygga??

halvdålig som kanske hjälper ( bilen är tyvärr 60 km bort). /svedis

Robert och Nenne: bodde ni i USA som utlandssvenskar? Mina släktingar bodde där i 20 år, och tog med sig 2 egna bilar hem. In på bilprovningen och klart på några minuter. Men det var knappt 10 år sedan. Kanske annat nu. ( Skillnad på flyttsak och privatimport) /Svedis

Hej. Använt Eurotransport http://www.eurotransport.se/inrikes.asp Då jag fraktade en slaskig vinter, kunde jag välja heltäckt transport. Funkade toppen. Tror 35 mil dörr till dörr låg på drygt 2 tusen. Billigare än hyra släp och köra dubbla sträckan.

Berra, först en rakabajsare så man blir stadig på handen. Sedan trycka på den största knappen. Sedan lämna den till frugan och fråga när du kan titta på resultatet. Enkelt, eller hur?? ps Sedan kör jag som Lars. Har haft Fuji sedan 3 generationer. Började säkert med digitalt 10 år sedan. Kör låg upplösning = tillräckligt bra, snabbt att "framkalla" och man kan maila en stor mängd utan bekymmer. Viktigt är att bara öppna och trycka av + ett enkelt program dvs in med minneskortet och allt startar själv.

Om det är en flyttsak är det inte samma regler som en privatimport. Undrar om en flyttsak ska regbesiktigas? tror enbart en "vanlig" besiktning där du kan torska på sidolampor och färger? Så vard et när en släkting flyttade hem med några bilar i bagaget.

Helt död är den inte. Men priserna är lägre än vad man kanske önskar som säljare. Du kan ju hitta en -94 för mindre än hälften fast med en snålare 6:a! Men nog har begagnat droppat 20-30 % på ett år.... Lycka till

ca 7:- är ju skatter och avgifter! Så höjer oljebolaget med 1 krona, blir höjning ca 3:-. Så vem skinnar vem? ( fast min Musse drar bara 400 liter/år!)

kolla totalvikten på bilen ( i regbeviset) 3500 kg minus totalvikten för bilen är vad släpets totalvikt, oavsett tomt eller ej, får vara. (Sedan kan bilens tillåtna släpvikt begränsa). Tar polisen dig, blir det olovlig körning = inte bra.

Berra, min är en av de 40 som tillverkades. En -81 som förre ägaren förvärvade 1988. Gick i Stockholm! Kanske den du körde????? Dekalen i original!!

Får väl bjuda på en bondtraktor oxå! Fast snökedjorna tog jag inte på i år!

Om ingen snö, vill vi ha lite halka. Bakpå har jag en hydraulisk sandspridare från -80 som nu är som ny! Men var är halkan?? (Krya på dig)