CMC-49

Nix inte smallblock... Boss 302 kanske

Någon som kan ge lite bra köptips om fel och brister på en GT500 2007 1500Mil Gärna pris förslag också...

Skall dit på lördag då får vi se om något intressant finns kvar:

Passade perfekt på min iallafall:-

Luftar alltid längst bort först.....

Köp färdiga böjar över bakaxeln från hansen racing och sedan går det lätt att få i hopa med delar från mekonomen o biltema tex.

T-5 = 5vxlad låda

Den sitter i instrument panelen så du får nog hitta på en annan lösning om du inte har orginal instrumenten. Har nog en panel som jag kan skrota om det är orginal brytaren du söker...

D3 är till en 73a mustang så det lättaste är nog att köpa en ny 73a spegel

75000:- 100000:- Är det den röda som finns i skåne brukar vara på Tisdagsträffarna i Löddeköpinge

Hansen racings delar kan du köpa via mekonomen och ad-center,,,

Jodå en fyrtaktare går 2 varv mellan varje tändning ett halvt varv på rotorn är ett varv på motorn...

Ta av bränsle filtert och blås hårt i slangen, finns ett filter i tanken på tank armaturen det kan ha satt igen sig typiskt om bilen stått länge Kolla även upp bensin pumpen om den verkligen pumpar fram soppa..

Avänder du orginalfälgar 14x6 och orginal skivbromsar 1967 så funkar det och säkert med andra årsmodellers också..

AUT ingen tvekan från min sida

Köp en orginal från hansen racing kostar väl knappt en hundring är samma till alla ford motorer....

Tror du får bättre bil om du köper en här hemma för 210000:- finns en del på blocket....

Har du provat med att ladda batteriet? låter som det är lite urladdat. Annars prova med att starta med startkablar från en annan bil!!

Har du provat med en lite tjockare oring borde funka annars blir det silicone men då måste det vara kliniskt rent först.

Inga problem med bes , byt till 5 bultat men säg inte att du gjort det utan om de frågar så visa att du har 5 bultat och inget mer, säger du att du har bytat bromsar så kan det bli problem så som ett bromsprov,, Effekt man snackar bara storlek på motorn 289-428 men med bigblock är det säkrast att ha skivbroms med servo. effekten kollar de själv upp i sina register, men de kan inte kolla hur mycket du har i din motor, bara uppskatta,,, så allt från 175-350 skulle jag tro, man skrev ju ner effekten på 428an för att den skulle bli godkänd.

Har själv byggt om min bil till v8 302 2V borrad 0.30, c4an bytade jag kåpa och turbin funkar super bra med min motor, vill man burna lite däck går det med, så den håller nog mer än vad många påstår, det gällar även att använda huvet när man gasar.. sen behöver man gasreglaget till V8, Om du nöjer dig med trumbromsar så är det bara att byta sköld och trummor/nav, samma spindel -68, och en bakaxel 8 eller 9" kardanen är samma om du ska ha C4 i bilen. Obs glömmde karossmotorfästena är en annan modell till V8an.. och givetvis en större kylare/slangar, jag tog en bigblockkylare, kräver lite fler fästen. Har man alla delarna så gör man det på ett par dagar..

Ta av pluskabeln till spolen för säkerhets skull.. Har för mig att biltema säljer en brytare med sladd för ändamålet eller så vart det i hansenracing katalogen jag såg den. Men annars så är det lätt att tillverka en själv 2st mindre batteriklämmor och en tryck brytare.....

Kontakta de du köpt grejorna de vet hur det ska vara Tror inte du har något fel. hadde du haft en lamelldiff så hadde du sluppit det mesta av oväsendet, men även med den kan det kännas att bilen hoppar med bakändan vid skarpa svängar. Detroit diffen är känd för att föra väsen:-

Det är väldigt svårt att göra på plats i bil man får ej ut all skit i blocket.' Ta det som ett vinterprojekt och plocka ur motorn och dela den. ta ur alla frostpluggar och därefter kan man högtryckstvätta blocket in och utvändigt, då är man iallafall säker på att all skit försvinner.. har provat en massa andra lösningar med kylarrens, citronsyra och såvidare i bil men det funka inte.....