CMC-49

Har en 68a som jag gjort vid och skall sälja skall reggbes 5/7 sen så blir det annons...... http://mustangclubsweden.org/showthread.php/17136-Ford-Mustang-1968-HT-Special-order-Paint Ta en semester rund och kom ner och titta är det intressant kan frakt ordnas,

Lördag 8,30 starta utan problem, startmotor verkar piggare nu så gamla batteriet åker på tippen.

Nytt test. nyladdat batteri i morse 7.00 tog av laddaren som visade fullt (typ Cetek) lät bilen stå till i kväll 18.00 gick ut för o starta o bara klickeli klick, tittar batteriets ladd öga och det visar grönt och ändå så är där inte tillräckligt med ström för att dra runt startmotorn allt annat funkar. Bytte batteri till ett Tudor starta direkt , så min slutsats just nu är att batteriet är kasst. Men får väl se imorgon om tudor klarar en natt.

El-schema till vad??? googla!!

Har aldrig stängt av stereon innnan och då har det funkat så jag tror inte att stereon har börjat ta ström nu helt plötsligt, men kanske,

Har funkat utan poblem fram till en månad sedan. Starta bilen idag med startkablar batteriet ej helt tömt, körde ca 2mil stannade låsa. samma problem efter 20min, laddar som den skall. får se till och låna en ampere mätare..... Bytar nog batteri ändå!.

Någon som haft problem med sitt batteri, (strömmen laddas ur), och har en bra lösning. Tudor kanske eller något annat, för jag tror inte motorcrafts batterier är så bra. Synpunker i ämnet bara skriv så finner man kanske en bra lösning,

Lamell-diff

Det är info man får fråga transportstyrelsen om...

Bricka 1 den axel är väl 2tum bredare än den du ska ha. Bricka 2 är till en bil med 6a. så det är nog inte din orginalaxel.

insuget passar både 302 och 289 så det kan man inte lita på. alla delar går att skifta i motorn så vevaxel märkningen är en av de säkra sätten att förvissa sig om vad man har. det andra är att ta av toppen och mäta slaglängden,

Det går väl bra att kalla de för 64½ men de är dock 65 ändå, Det finns även 68 och 68½ de har också några skillnader och de är alla 68or.

Mek kam o hydraliska lyftera hur funkar det, ska väl inte vara hydraliska lyftare till en sk mekanisk kam. Bara undrar.. du får lägre oljetryck vid varm motor så du behöver nog dra åt vissa vipparmar mer.

Följer med när du köper ljusena :-

Ford sålde 64-1/2 som 65 or finns inga sk 64or. 66 började säljas 65 så då skulle vi kalla de 65or osv det är som idag 2013 började säljas rätt så tidigt på året.

Bara och gå och fråga dina låssmeder i närheten om dom kan få fram hur nyckeln skall slipas.har de rätt verktyg så ska det gå att utläsa det. kan dom inte så är det till att byta tändningslås.

Då Har Jag Den Enda Grabber Orange 2007 convertible i Sverige Då.

blir du tagen i en poliskontroll så blir det om bes, så köp bil utan den raden på regbeviset, och så slipper du bortförklara det när du en gång säljer den.

var bor du?

Jadå.

Byt pump. tätningen till pumpaxeln har gett upp. och då läcker det från ett litet hål på undersidan av pumpen. Ja mellan plåten följer med. Pump finns hos Hansen racing, norrlands custom, vp-autoparts och alla de andra som säljer delar till våra mustanger.

inte alls svårt o hitta. http://www.tradera.com/ekonomiplat-ford-mustang-2-auktion_301895_157698275

Finns en hel del under 200000:- som troligvis är helt ok det finns helt enkelt för många och välja på nu så priserna sjunker. sen finns det alltid lågmilare i mint condition och de som varit rena bruksbilar.

Går säkert bättre med rätt förgasare. gör ett dyno test före och efter så vet du med säkerhet.

Har du inte en lite väl stor förgasare, prova med holley 600 istället tror det löser många problem.