ErikC

Står det inte innanför förardörren på sidan? Det gör det på min iallafall

Köp en Xcal2, kan du kolla och nollställa felkoder själv, samt att den ger lite extra hästar är ju inte fel

Men är det verkligen samma på 99-01 Cobran och 03-04? Dom har ju olika fronter och dimljus. Skriv en tråd på köp(sälj på USA forumen, det är nog många som har sin orginal frobt liggandes hemma!

jao, det gick sådär, en cyklist körde på mig och en civilare som låg bakom mig påstod att det var mitt fel, bullshit med tanke på att hon erkände att hon cyklade på gångbana samt att det fanns cykelväg på andra sidan vägen... surt sa räven! Få se vad som händer! Jo, det var lite tidigt men jag var tvungen att köra upp den från öland då vi skulle påbörja ombyggnationen!

hehe...snyggt gjort där! Du körde förbi mig igår och jag såg "tullkepan" Mvh Erik (som kör den andra vita mussen på lilla essingen

Hej på er! Jag tror bestämt att jag har minst ett, troligtvis två dåliga hjullager, tänkte kolla om nån annan nyligen bytt deras? Fram vet jag är inga problem, men bak behövs det tydligtvis nån press eller liknande. Nån som vet? Vad kostar hjullager egentligen till en 99:a? Tack! Mvh Erik

Borgholm - Nej Monterat bromsar i helgen, så nu är de på plats. Behövs nu bara en spacer (ca 10 mm) så att fälgen går fri från bromsoket. ps har gasat lite mer nu och visst rör skrotet på sig, spinner gladeligen på både 1an och 2an (Aut) med 275 breda däck (BF Goodrich) som greppar riktigt bra Ok, mötte en med likadana fälgar, färg osv! Ta bilder på bromsarna!

Riktigt feta bromsar! Kommer bli riktigt bra! Föresten, du var inte och körde i Borgholm i helgen va?

Det är lite olika, man kan få köra vissa bilar från 66-68 OM dom är exakt likadana som 65:a modellen då. Sen finns det en "klass" som inte igentligen tävlar på samma sätt och kör mer i konvoj hela vägen, visserligen ganska fort men inga race hastigheter precis och då kan man köra vad som, förra året var det flera nya mustanger, corvetter, merca osv osv. Dom kör ju precis samma sträcka som vi gjorde så det är ändå en ganska härlig resa!

Det är lite olika, man kan få köra vissa bilar från 66-68 OM dom är exakt likadana som 65:a modellen då. Sen finns det en "klass" som inte igentligen tävlar på samma sätt och kör mer i konvoj hela vägen, visserligen ganska fort men inga race hastigheter precis och då kan man köra vad som, förra året var det flera nya mustanger, corvetter, merca osv osv. Dom kör ju precis samma sträcka som vi gjorde så det är ändå en ganska härlig resa!

Trodde inte heller såna tävlingar fanns innan! Det går att köra lugnare även i V8 klassen, det är ju upp till ens själv hur fort det går, men visst, i klassen "Original Pan AM" typ helt orginal bilar innan 1960 då går det kanske som mest 170-180 på raksträckorna, och då pratar vi ångbåts liknade Caddillacs och sånt Sen finns det Historic A, som är för 4-cylinder <1965. Du, jag trodde ALDRIG att jag skulle våga göra detta, men som sagt så tog det inte mer än 2 fartsträckor sen skrek man åt farsan, "KÖR FORTARE FÖR FAN!!! Och när HAN säger, " BILFAN GÅR INTE FORTARE!!! Då VET man att det går undan ordentligt

Trodde inte heller såna tävlingar fanns innan! Det går att köra lugnare även i V8 klassen, det är ju upp till ens själv hur fort det går, men visst, i klassen "Original Pan AM" typ helt orginal bilar innan 1960 då går det kanske som mest 170-180 på raksträckorna, och då pratar vi ångbåts liknade Caddillacs och sånt Sen finns det Historic A, som är för 4-cylinder <1965. Du, jag trodde ALDRIG att jag skulle våga göra detta, men som sagt så tog det inte mer än 2 fartsträckor sen skrek man åt farsan, "KÖR FORTARE FÖR FAN!!! Och när HAN säger, " BILFAN GÅR INTE FORTARE!!! Då VET man att det går undan ordentligt

Tack för kommentarerna! Jo, det tog faktiskt en antal veckor att smälta hela "äventyret" och att inse vad man igentligen var med om! Men det ska göras igen! Så fort jag har råd med en 65:a fastback eller möjligtvis denna

Tack för kommentarerna! Jo, det tog faktiskt en antal veckor att smälta hela "äventyret" och att inse vad man igentligen var med om! Men det ska göras igen! Så fort jag har råd med en 65:a fastback eller möjligtvis denna

Visserligen körde vi en vette, men det var faktiskt 3st Mustang GT350, samt en GT Cab som körde, tyvärr så smällde två av GT350:n samt cabben Den ena GT350:n såg aldrig igen Hursomhelst så satt jag och kollade genom lite gamla bilder på datorn och hittade dessa, tänkte lägga upp dom och berätta lite om resans gång! Kan börja berätta om tävlingen för ni som inte känner till den, den startade 1950 för att fira första motorvägen som gick från Mexico till USA. Den gick då från Oaxaca upp till Nuevo Laredo vid Texas gränsen. Väldigt många kända förare från Europa och USA körde tävlingen, F1 förare, Le Mans osv. Och vissa biltillverkare premiär visade deras bilar under denna tävling, bl.a Porsche 911 Carerra (därav namnet) samt Mercedes 300SL måsvinge. Den höll på till 70-80 talet innan den stängdes ner p.g.a för många dödsolyckor längs dom mexikanska vägarna, finns ju inga skyddsräcken att tala om längs bergen och dom 200m stupen som finns här och var är ju inte kul! Tävlingen kördes igång igen under sent 80-tal/tidigt 90-tal tror jag det var och har körts sen dess. Den nuvarande sträckningen går från Tuxtla Gutierezz nästan vid Guatamala upp till Texas, genom hela mexico, motorvägar, bergspassage, skog, städer, öken osv osv. ca 320mil under 7 dagar, ca 40-60 mil om dagen, full blås, med hastigheter uppåt 300km/t i den värsta klassen. Regn, sol, 45grader i skuggan till 5 grader i skuggan, olyckor, koruppta poliser som rånar en (hände oss!!), fest, corona brudar osv osv osv. Det finns olika klasser, men alla bilar måste vara gjorda innan 1965, med vissa undantag, och i dom flesta klasserna endast varsamt moddas. Men alla ska ha helbur, brandsystem, killswitch och annan tävlingsutrustning. Det funkar som ett "riktigt" rally, d.v.s med fartsträckor, transportsträckor, kartbok över ALLA kurvor, hål, gupp, raviner osv osv under 320 mil, tidtagningen och sånt. En helt sinnessjuk upplevelse där allt som kan hända, händer. Här kommer min historia om tävlingen samt massa bilder Landar i USA med tjejen, åker och hämtar min van som står i Philadelphia, packar den full med verktyg, reservdelar och massor med mat (maten är inte den bästa utanför turistortarna i mexico!) Sätter oss i bilen och kör mer eller mindre non-stop till Californien, en resa på 400+ mil på knappt 70 timmar!! nånstans i Wyoming, bufflar och vargar var det enda man såg på x-antal mil! Köper ett släp, plockar upp vår corvette 65:a roadster hos verkstaden, och ställer kosan mot Texas där vi efter 200+ mil till möts upp med konvojen ner till starten. Precis pålastad Väl där så åker vi (typ 16 ekipage) mot Tuxtla, på vägen ner hände följande vår karavan: 6 punkteringar, en skuren motor, en krock, en som tappade släpet, vi tappade bilen AV släpet(!!), bruten axel på släp och en massa annat. Genom Mexico City fick vi polis eskort beväpnade av 4 killar med automatvapen, kostade oss ca 200USD per bil, typ en årslön för dessa grabbar alltså. vissa av vägarna var rätt sköna faktiskt Efter ca 2 dagars körning är vi framme vid starten, där är det bara till at fixa till bilen, och köra träning och kval, sen dricka lite Corona (som förövrigt sponsrade tävlingen, fri corona!!) Kö för kvalkörning Sen var det bara race som gällde, full gas hela vägen, mycket mek, mycket leta delar, mycket öl, mycket olyckor, av 98 startande var det bara 51 som tog sig till mål. Kul att se en svenskreggad PV mitt i Mexico!! Det går undan första dagarna, vi vinner ca 4 av 6 fartstegar per dag, och därmed också hela dagsetappen Man hade ett service stopp per dag där ens service killar fick gå lös på bilen, annars gällde det att skruva själv om nåt hände. Tankning! Tror ni bensin mackarna var glada när alla dessa rullade in Så här såg det ut varje stad man körde in i, tusentalsmänniskor som vill han ens autograf, man känner sig som värsta kändis! Verkstad? Vadå verkstad? Här byts bakaxel på gatan! Gillar denna, kunde varit lite ljusare men ändå! Service!! Jag fick ta av mig overallen och skita ner mig ihop med vår mek! Samling vid dagens målgång, en salig blandning med bilar, Mercedes 300SL (med BMW motor??) Studebakers, Mustanger, Chryslers, Buicks, Porschar och en del annat kul! Litet missöde, började brinna lite i motorn! Man var lite skärrad efteråt, känns jobbigt att sitta fast i 6 punktsbälte, racestol, fastspänd nackkrage, hjälm med mikrofon kablar dragna, och så börjar det brinna i bilen! Tacka vet jag halon sytemet och alla snälla lastbilschaffisar med brandsläckare, tog mig bara 6 timmar att få utr all kolsyra damn ur overallen och hjälmen Byta av koppling kl. 04:00... Så här blir det när man kör på en ko i 120km/t, och ja, det är koskit på förardörren Har på film när denna kör in i sidan av ett berg i 170+km/t, rullar kanske 6 ggr, och stannar PRECIS vid bergskanten där det är en ravin på ett 50-tal meter, båda klarade sig utan värre skador Jag lovar, att detta är den enda tävlingen, där man kan på vanliga vägar, köra om polisbilar i 200, tuta på dom att flytta på sig, köra på enkelriktat, mot rödljus, på gågator utan att ens få en tillsägelse! Nästan iallafall Målgång!!! Vi kom etta i vår klass, och 5:a totalt, inte så illa med tanke på att dom 4 före oss var i en klass som heter Turismo Mayor, d.v.s typ rörrams chassin nascar motorer på 700hkr. Vi körde i Historica C, V8 klassen med "vissa" moddar. Måste säga att det är en sinnessjuk känsla, att ligga och köra i 270kmh på bergsvägar, och bli omkörd av en Cheva 57:a som ligger i närmare 300kmh!! Denna resa slår ALLT som jag nånsin gjort, och förmodligen nånsin kommer göra, iallafall tills jag kör igen men med en egen bil denna gång, både HampusD och Riskok har anmält sitt intresse att vara kartläsare! Får väl se vem det blir Min far och jag, "Scuderia Tres Coronas" (Team tre kronor) när allt äntligen var slut, och bilen var på släpet! Nu var det bara för mig att köra dom 250 milen hem till Philadelphia ...suuucckkk.... Mvh Erik

Mina halvljus sitter monterade där dimljusen var tidigare

Tack själv! Bilen ser riktigt bra ut! Så länge behövde vi inte vänta, vi satt och tittade på allt vårat godis som hade kommit Kul att höra att du är nöjd med grejorna! Mvh Erik

Jag har tankat V-power nu på senaste, ingen märkbar skillnad men nu ska jag mappa bilen med V-power i, då hoppas jag på lite skillnad

Kul för dig att du köpte än! du kommer inte att ångra dig!

Tackar! Stötte på ett litet problem igår, jag monterade dom nya bromsarna i förrgår och märkte att dom satt visst på fel sida! Oops.. bara till att plocka av hjulen och skifta sida igen Idag ska iallafall 1 av stolarna i, ska ju köra RS bana på Lunda imorgon! Svetsade på Subframeconnectors också i helgen, inga problem där inte

Tackar! Får se om dom säger nåt, har ju typ likadana till baklljusen vi ses på superstage ja, det ska bli kul!

Bild nummer ett och dom andra är ju två helt olika bilar, den blåa är en special version tillverkad ihop med WCC och dom röda är "vanliga" GT500:an. Jag tar en vit tack

Lite bilder då! Mäter ut för alla hål till fjäderbensstaget, det är en 4-punkts så den sitter i brandväggen på två ställen också! Borrning! Det tog sin lilla tid att borra dom 14 hålen, det var inte så lätt att komma åt för att borra i brandväggen, motorn satt liksom i vägen Stefan hade visst lite bekymmer med att byta minuspol på batteri kabeln så HampusD fick ingripa med vinkelslipen... Mina nya lättviktsfälgar med dom nya R-däcken, det blev Yokohama Advan 032R 255/40-17 runt om Lite smågrejor, nya skivorna, Hawk performance belägg, Dot-4 bromsvätska, Stålomspunna bromsslangar, Xcal2, Caster/camber plåtar för att ställa in hjulvinklar, bussningar... skivorna, mumma!! Nya Cobra R splittern, ska lackas och monteras med DZUS fästen Bilen som den ser ut idag! Och nej, det är inget fel på min antenn, det är något annat bakom Utöver detta så är det ju dom nya stolarna, coil-over kittet, K-member brace och lite annat som ska på. Bilder kommer när dom plockas fram! Vill också tacka HampusD och Stefan för hjälpne i helgen!

Tänkte kolla med er om ni har nån koll på vilken olja man ska ha i min låda, en T45 som sitter i min Cobra. Om det gör nån skillnad så kör jag mycket bankörning! Tacksam för tips! Mvh Erik

Sår här gjorde jag eftersom den svenska är "lägre" än den amerikanska, jag la den amerikanska skylten bakom den svenska, blev precis perfekt så texten PENNSYLVANIA syns precis!