bossrules

Min kom till Sverige 1976 så den blev inte såld som ny i Sverige. Kollade in Boss302 sidan igår. Såg mycket intressant ut så tack för tipset. Har provat att registrera mig men det går inte just nu men man får väl prova sedan. Eftersom du verkar kunna din sak så blir jag lite nyfiken på ifall även du har en Boss?

Mången tack för ett bra och snabbt svar:D

Tyvärr så gjorde det inte det.

Visst menar du att han bytte ventiltätningarna inte ventilstyrningarna utan att lyfta topparna?

Som sagt. Kan man ta reda på till vilket land ens bil blev exporterad till? Enligt Marti reporten så blev min bil byggd för export. Förmodligen till Europa eftersom det monterades en km/h hastighetsmätare. Jag har historiken från slutet av 1976 men bilens första 6 år har jag ingen aning om.

Har efter ca 10 års velande äntligen beställt en Marti Report på min Boss 302 -70. En del saker var klara som korvspad men vissa saker är höljt i ett ogenomträngligt dunkel. Så jag frågar nu de lärde i Lund eller annan valfri stad. Bara att kompetensen är på topp får man bo vart man vill:D. Vad är följande; Convenience Group, Front bumper guards, Accessory packaging samt Export decal!

Du kan prova följande; Låt motorn gå på tomgång. Ta startgas och spruta det runt förgasarfoten och där du har slanganslutningar till bromsservot. Du kan även spruta runt anslutningen vid bromservot samt där huvudcylindern sitter fast och på baksidan där länkaget från pedalen går in i bromsservot. Får du ingen förandring i varvtal på motorn så är det mest troligt inget läkagage överhuvudtaget. Att kolla ifall bromsservon fungerar är betydligt lättare. Låt motorn vara avstängd. Tryck ner bromspedalen. Starta nu motorn. Ifall bromsservon är OK så ska du känna att bromspedalen sjunker ner lite grann. Problemet med at pedalen åker ner av sig själv kan eventuellt bero på returfjädern som sitter i pedalstället. Så var det i alla fall på min 70:a. Lycka till:D

Stoppa in strypningar mellan headders och avgassystem. Jag täpper igen med en plåt i vardera rör som det är borrat 3st 10mm hål i. Jag gör det för att få ner ljudnivån då jag besiktar men jag kan garantera att motoreffekten sjunker drastiskt. Enkelt och billigt:D

Väldigt roligt att höra:D. Man har känt sig lite som det svarta fåret:p då man glidit in på de få träffar man varit på. Som en katt bland hermelinerna ungefär. Ska se vad jag kan göra för vi är mitt uppe i flytt och barnafödande. Om inte annat så kanske någon kompis vill låna bilen och dra en repa ner till Vännäs.

Hur stor generator har du? Om du har en stor generator så glöm inte att det räcker inte med en grov plusledning. Det behövs en riktig jordfläta/minuskabel också. Jag har vilda 55A och det funkar för mig. Har elfläkt, elpump, slutsteg. Har även lyse men det har väl dom flesta:D

Första gången jag besiktade min blev dom så till sig att dom missade sju uppenbara tvåor däribland ljudnivån. Så try and error känns som ett alternativ. Lycka till.

Sweet! Tack för infon Janne. Häst eller inte? Båda funkar helt klart, så gör det du tycker är snyggast:) Nu vill jag nästan att det ska bli vinter så man kan komma igång och skruva. Bara synd att man har en böjelse för att köra skoter också men det löser sig nog. Tror det blir till att starta en projekttråd på medlemsgalleriet då man kör igång.

Tackar tackar:D. Nåt lik är det inte riktigt men den känns sunkig ibland då man ser en en del forummedlemmars vansinnigt fina bilar. Man lider av svensksjukan helt enkelt, svårt att värdesätta sina egna prylar:p

Ni anser alltså att det är prisvärt? Rätt kvalité till rätt pris hos Sven!

Tack för det:D

Jo den är faktiskt riktigt rolig:D. Vill du se bilder på den så sök på användare: bossrules på www.garaget.org. Återkom gärna med en kommentar. Kan även säga att jag är grymt imponerad av ditt tålamod. Att du bara orkar hålla på år efter år, helt otroligt.

Har du kollat direkt vid generatorn hur många volt du har ut där? Sätt jordpinnen direkt på generatorn och plusen direkt på B+. På så vis ser du ifall du har spänningsfall på vägen till batteriet. 13,5volt på tomgång tycker jag inte är så illa. Växelströmsgeneratorer vill ha lite varv innan dom laddar. Desto större generator desto mera varv behöver den. Sånt kan man fixa med andra remskivor. Brukar kolla vid ca 1500 rpm och sen på med lyse fläkt m.m. för att vara säker på att den ger tillräckligt med kräm då man kör. Tycks minnas att 14,4volt är max men att allt mellan 13,8 och 14,4 är OK. För visst har du rätt spänning på remmen:p

Så sant men jag lever efter devisen rör icke den motor som fungerar:lol:. Ville bara kolla läget lite så tack för svaret. Den får gå resten av säsongen sen blir det nog till att lyfta ut hela paketet.

Hoppets ljus tändes åter i vår lilla stad. Det blir ett samtal till VP för att kolla läget. Tack för tipset:D

Det är inte ofta man får ett sådant anfall av avundsjuka . Grymt cool, snygg osv bil. Bra jobbat.

Vars har du inhandlat cut outsen å vad kostade dom? Var det tre tum?

Vilken kuggstång har du använt Janne?

Är det någon som varit med om att bladen i vattenpumpen rostat "bort"? Har haft bilen sen -97. det har hänt att den gått med rent vatten och sedan stått tom under vintern under tidigare år. Numera har man skärpt till sig så nu är det glykolblandat samt att den står med fullt kylsystem under vintern. Anledningen till att jag misstänker att det är något skumt är att den blir fortare varm och går varmare under körning (både cruising och landsväg) än vad jag "minns" att den gjorde förut. Termostaten är ny och kontrollerad och det sitter en ny alu kylare på plats.

Köpte min på Umeå maskinkylare, http://www.umemaskinkylare.se/. Det var en Ford universial alu kylare jag köpte. Fick bygga egna fästen men det fungerar hur bra som helst. Dom kanske har "original" kylare också.

Ett fusk trick som jag brukar använda; Har klippt till två plåtar som jag sticker in mellan mina headders och avgassystemet. En till var sida naturligtvis, har dubbla tre tums rör. I den plåten har jag borrat 3st 10mm hål. Bilen blir förvisso ganska trött men det gör inget. Ljudnivån är fullt godtagbar