JanneJ

När soppan kostar 12-13 kr/lit så blir det ca 20:-/mil för mussen. Dessutom står utsläppen i paritet till förbrukad mängd bränsle, så varför vara en värre miljöbov? Självklart ligger det en utmaning i att minska förbrukningen. Först handlar det om att klura ut vad det är som gör att förbrukningen blir så hög. Är det motorn, växellådan, aerodynamiken, däcken eller vad är det? Funderingar pågår...

Har idag kört en runda på 25 mil, Kinna-Halmstad-Kinna, nercabbat hela tiden Ris och ros naturligtvis.. Positivt: Farthållaren är GULD, underbar vid körning på motorväg. Negativt: Bränsleförbrukningen 15 mil var med stadiga 115km/h och resten vanlig 70/90. Bilen sörplade i sig 1.58 l/mil, iofs nercabbat men ändå..det gräver djupt i plånboken när man vill använda bilen för lite längre turer, våran Seat Leon tar bara 0.6-0.7 blandad körning, känns tungt med mer än det dubbla. Ska nog ta mig en funderare på vad som kan göras.

När det gäller bältesinfästningar brukar jag använda Fia plattor som svetsas i karossen. finns hos de flesta leverantörer av bilsportutrustning, kostar ca 40:-/st

Hemlängtan Hur ser svängningsdämparen ut? är den torr och sprucken?

de ska pinas, då går de som bäst

Har laborerat med olika camber, det du ser på bilden är ett test med mycket negativ camber ( över 2 grader ). Bilen går mkt bra med så mycket negativt men det blir problem med frigången mellan hjulet och fjädringstoppet. Har lite mer sansade 1-1.5 grad just nu. Har även modifierat plåten vid fjädringstoppet för att få lite mer frigång. Har börjat köra med 0 toe och det funkar över förväntan, bilen är mer med på kursändringar. För mycket toe in och den blir trög i reaktionerna. Nu är det garageinställningar med lod, vattenpass, tumstock så precisionen är väl inte 100%, å andra sidan ljuger aldrig ett lod.. Ska bygga mig en ny toemätare till mustangen, den gamla var avpassad för depåbruk med cortinan och är något smal Kommer att fixa fjädrar med en hårdhet mellan mina knallhårda 850 lbs/in och nuvarande knappa 500lbs/in. Vet redan vilken bil som kommer att få släppa till fjädrar som efter lite måttanpassning kommer att bli lagom.

Då kommer problemet: vad ska jag göra med en ny bil, den är ju färdig! måste dock erkänna att tanken har funnits, jag kan inte ha en bil för evigt, nån gång tröttnar jag säkert på den här. Visst fixar du det, om inte annat har du ett helt forum som hjälper dig Det är ganska enkelt: montera manöverenheten på rattstången, montera servon och fixa till ett fäste för gaswiren, montera en hastighetsgivare på kardanen, koppla in ström och 2 kablar till bromsljuskontakten, provkör och gör en set up. Klart! Njut!

Har skruvat dit en mojäng som jag tycker om. Farthållare Hade en eftermarknads liggande i garaget, allt som saknades var en hastighetsgivare. Ing f:a Sjöberg hade lösa magnetgivare för kardanen på lager. Det är den mest avstressande pryl jag vet i bilen, slippa hålla koll på hastigheten, bara sitta och titta på kossorna på ängen jämte vägen.....

Nej, bara fördelar enligt min erfarenhet. Jag har monterat elfläkt på flera olika bilar och det har alltid funkat bra, snart kommer en på min mustang också. Motorljudet blir trevligare när man slipper flåsandet från originalfläkten. Fläkten kan fortsätta att gå efter att man stängt av bilen, bara bra. Jobbar enbart när den behövs, innebär att den står still minst 95% av tiden.

det är inte så att headers/avgasrör går jämte?

Kolla på sidan 19 i min biltråd, där har jag lite om pinjongvinkel. Är ingen mästare på att fixa med pinjongvinkel jag heller, men jag har slitit ut ett knutkors på 2 timmar med min racecortina pga fel pinjongvinkel, när jag fick det rätt höll det i 5 år..

kul fråga... Just nu går min bil helt lugnt i 140 km/h (GPS hastighet). I 150km/h börjar det vibrera och i 160 är det otrevligt. Jag jobbar på att få bort vibrationerna, men som Per B säger är det inte lätt och lite tur behövs ibland för att hitta vad det är. Sällan bara en sak, oftast flera små samverkande fel. När jag köpte min bil började det bli jobbigt redan strax över 100...

he he, samma tankebanor, pinjongvinkeln.

Är bilen sänkt bak?

Om över bärarm inte sitter helt rätt, hur flyttar man den då? Sätta brickor bakom? flytta hålen i innerskärmen om det är den övre, är den nedre fel, borde det finnas spår efter krock/dålig reparation Och hur vet man vad som är "rakt" ? kryssmätning av ramen är första steget om man misstänker att bilen är sned. Uppgifter om hjulbas finns i manualen. Hjulets placering i hjulhuset kan ge viss ledning ( lite varning dock för att lita på repro skärmar, bättre att mäta mot torpedväggen ) Om den ena, för exempel. Sitter 34cm från en punkt och den andra sitter 35cm från en punkt. Ska man då försöka få båda på 34.5cm eller ska man på något vis mäta ut vilken som är rak i förhållande till bilen och följa den? kolla vilken som passar bäst mot fjädringstoppet och sitter bäst centrerad, utgå från den sidan. Huvudsaken är att bilen är "fyrkantig" mellan alla hjulen, hjulbas höger-vänster och kryss. Ska man vara riktigt noga är det mätning i riktbänk som gäller [/quote:22eh8x9e]

Det första jag hade kollat är om hjulen sitter där de ska. Mät hjulbasen på höger och vänster sida. Kontrollera övre och under kulbult mot någon referens i karossen, jämför höger-vänster. Sitter t.ex en bärarm 10mm fel kan man få konstiga fenomen. Kolla så att inte krängningshämmaren är belastad när bilen står i neutralläge på hjulen. Lossa stagen till undre bärarmarna och mät hur långt det är till respektive bärarm, skiljer det kommer krängningshämmaren att spänna när du skruvar fast den. Anpassa hylsorna mellan bussningarna i så fall. Ju kraftigare krängningshämmare man har desto mer påtagligt blir felet. Jag har haft precis samma problem som du och har lagt mycket tid på att fixa till det. Det går att lösa även om det kan vara lite detektivarbete.

Förmodligen ingenstans..... Nästa steg borde rimligtvis vara en 14" skiva med dubbla ok i reservhjulet Lycka till på tävlingen

ca 650 jobbigt på landsväg med 3.50, har precis bytt åt andra hållet från 3.50 till 3.00. AOD eller 5-växlat skulle funka bra med 3.50.

Förvånansvärt bra produkt faktiskt, har en grabb som skejtar och förbrukar svindyra skateskor i mängder. Med liquidsole förlänger man livet betydligt på dem.

Härligt att höra, har sett hur mycket du har jobbat med bilen på sistone, skönt när det fungerar. Då kan vi ta den till Tyskland och hämta semesterdricka nu då Om vi lyckas varva 6000 rpm över Hallandsåsen är det 360 km/h och Koenigsaab kommer att vara sveriges näst snabbaste bil

Lägg upp nåra bilder vetja, så vi får se hur den ser ut. Bra fart på mussen på sviestad hur gick det med bakaxeln?

Fjädrar är inte bilspecifika. Mät ytterdiametern, tjockleken på tråden och längden. Be snällt hos någon reservdelsfirma, AD-center Mekonomen mm, att få titta i en katalog över fjädrar. Även Biltema har en hel del fjädrar på hyllan. Brukar bli betydligt billigare än en fjäder som åkt båt över atlanten...

Tack för era omdömen Jag har valt att behålla bilen ganska låg då väghållningen är viktig för mig. Några bilder från idag: