JohanT5

Ja nu när man sätter dit gummipackningen ser man att den sitter högt upp. Och som Nenne skriver ar det ju olika luftburkar på olika motorer. Jag har en 351W med orginal insug och spacer, men shaker till 351C. Höden där skiljer 0,11". Antagligen får jag tillverka en egen spacer så det blir bättre höjd.

Jag ska ta och sätta dit tätningen lite löst och ta några bilder. Shakern och locket till luftbutken är inte lackade än, så dom ligger bara löst. Det är därför inte tätningen sitter där.

Hej, När jag monterade min luftburk med shaker tyckte jag det såg lite högt ut så jag kände mig tvungen att montera på huven. Det är ca 1cm från högsta punkten på luftburken och huven. Tror ni det är för lite? Hur högt sitter en shaker igentligen? Jag har sett lite olika.

Hej Ser riktigt bra ut. Vad gäller höjden på bilen så om jag vore som du så skulle jag vänta med att bry sig om den tills bilen blir körklar. Annars finns risken att du ändrar något nu som du ångrar sedan när allt är ditsatt. Men sedan kan man ju undra ifall du har elavfall i tvättstället? Eller är det för att kunna säga att du har dator i garaget? Raggarbilen ser ut att vara riktigt fin. (Tänkte lägga upp en bild på min -59:a men det gick inte.)

Tack för alla uppmuntringar. Ska jag vara ärlig så är planerna att bilen ska rulla i sommar men vara klar till nästa sommar. Jag saknar cab, inredningen bör kläs om, allt krom och rostfritt bör bytas eller fixas till. mm, mm. Men den som är nyfiken och har vägarna förbi är välkommen.

Hej igen. Jag ville bara visa att det går framåt med min T5:a. Nu är motorn i.

Välkommen in i Fordträsket. Bilen ser väldigt fin ut. Vad är det för motor? Som John skrev, var rädd om T5 emblemen. Dom är svåra att få tag på och när man får tag på dom är dom dyra. Sitter id plåten kvar? Så här ser min ut.

Jag tror att någon svensk har köpt din T5:a ny i Tyskland 68 och importerat den till Sverige. Ovanlig? Om vi säger så här, ska vi starta en klubb för enbart T5:or i Sverige så blir vi inte många. Hur länge har du haft din bil? Är den nyinköpt eller har du haft den ett tag? Är den original eller renoverad? Bilder? Själv håller jag på att skruva ihop en -70:a cab T5.

Hej. Kul att se byggbilder. I min hög av delar som blivit över från mitt projekt ligger det en baklucka som jag har skurit av i nederdelen. Så fästhålen är intakta. Om du misslyckas med att få till hålen så kan du få min lucka.

Ja, är det "bara" det som du behöver rekomenderar jag också ekonomiplåt.

Jag vet inte hur det är med -67:an men 69-70 är Cougar längre bakom dörren. Alltså hela bottenplattan från kylare till under baksäte är lika. Dörrarna är lika långa men olika form. Så på 69-70 är torpeden exakt lika. Borde även vara det på 67:an.

Ja begagnat kan vara ett alternativ bara kuggarna finns kvar. Jag ska skicka ett PM till Morgan.

Perfekt, då är det bara att beställa. Tack

Jag har en 351W från -69 och en FMX från -70. När jag köpte min hög så fanns det ingen flexplatta med. Nu böjar det bli dax att lyfta i motor och jag tänkte beställa en platta. Jag har fått för mig att det ska vara en 164 kuggars men nu när jag ska beställa blir jag osäker. Är det någon som vet vad det ska vara?

Hmm Vad kan förstå av bilderna så borde alltså bigblock och motorerna i cabbar hamna lite högre upp. Tack Nenne

Jag skruvade dit mina motorfästen i bilen. -70:a cab. Alltså dom i plåt som sitter skruvade i bilen. Jag kollade på sprängskissen för att det skulle bli rätt och där står det att dom som är till cab är vitmarkerade. Då kommer vi till frågan, är det någon som vet vad det är för skillnad på dessa fästen cab - ej cab. Jag vet att det skiljer på motorfästerna i gummi men på dessa?

Jag kan ingenting om lack så jag kan ha fel, men jag har hört att den vattenbaserade färgen inte är polerbar så därför behöver den klarlackas. Gå in till bilfirman och granska en ny bil. Du ser då att lacken är lite apelsin och inte helt blank. Bara en reflektion från min sida.

Ciggtändaren är också redan kopplad. Lars jag ska lusläsa ditt schema och återkommer om jag hittar något oklart.

Elschemat i färg var en riktig höjdare. Vad ska du ha för ett sådand inplastat och klart Lars? (Du kan svara på min mail). Det finns totalt 4st av dessa gröna kablar och tack vare Lars elschema har jag lokaliserat en till bältesvarnare men dom andra hittar jag inte. Klocka, handsfacksbelysning och innerbelysning mm har jag kopplat in.

Ja, jag kan liksom inte hålla mig ifrån garaget. Kablarna är helgröna och har "vanliga" kabelskor med svart skydd runt. Dom ligger i kabelstammen så dom ingår borde varit med från början.

Jag håller på att skruva ihop min 70 cab och har stött på några gröna kablar som jag inte vet vad dom ska vara till. Allt som jag kan komma på har sin kabel och hur jag än letar så hittar jag dom inte i elschemat. Är det någon som känner igen dom? I annat fall så lägger jag dom löst bakom panelen.

Jag har en soppapump som tickar som en lyftare. Köpte den ny förra året, åkte kanske typ 50mil sedan började den ticka. Jag tog bort den och det visade sig att den glappar halva vägen innan den börjar pumpa. Nu ligger den i baggaget som reserv.

Jaha. Nu har man hämtat T5:an. Lackad och klar. Resultatet som LGHAB har gjort är enastående så jag kan värkligen rekomendera dom. Att det har tagit tid är mera en uppgörelse mellan mig och Lennart på LGHAB så jag skulle få tid till att renovera motor, låda och bakaxel mm. Det ända som inte blev som jag hade tänkt var att det bidde inte Grabber Orange. Den bidde gulare. Anledningen är att jag hade gett Lennart fel färgkod. Han ringde och tyckte att den blev lite för gul och jag åkte dit och föll pladask för den guloranga färgen. Jag tycker att den blev helball. Den skiftar mellan gul och orange. Bild? OK då.

Jojo Nu har du livet på en pinne En Mustang i garaget under renovering och en Ford -59:a att åka i. Syn bara att du missade några dörrar vid bytet.

Nu vill jag bara säga en sak. På våra gamla Fordlådor som inte har Tvkabel eller andra vajrar så känner inte lådan av någon som helst kickdown fören du gasar fullt. Så lådan kommer inte ta stryk om du inte lägger i D och gasar fullt på låga varv. Då kommer lådan att slitas fortare än om du har kickdown.