Thony

Det lutar åt en sådan. Passar den direkt på mitt insug eller behövs det nån adapter?

Tänkte köpa en ny förgasare till Mussen, den nuvarande har tjänat ut (läcker lite här och där) och jag ids inte renovera. Den jag har är en Holley 600, fyrportare. Är det vettigt att satsa på en ny likadan, vad kan en sån kosta i så fall? Eller är det bättre med en Edelbrock? Vad kan den gå loss på? Tänkte inte byta insuget utan behålla originalet. Motorn är en 351W på 290 HK original. Tack på förhand MVH

Marknaden bestämmer naturligvis priset. Men trots allt så är jag förundrad... Var går gränsen måntro? Samtidigt är ju inte detta enbart ett svenskt fenomen utan våra priser här följer USA - och där har Mussarna skenat de senaste två-tre åren.

Sitter och surfar runt på bilförmedlingsfirmor och häpnar över priserna. Kollade tex in Billströms sida och vet inte vad jag ska tro. Visst har han väldigt, väldigt fina bilar till salu och ett mycket gott rykte men om jag minns rätt så kostar billigaste mustangcabben från 250 000 besiktad och körklar hemma, han har dessutom ett antal fastbacks för mycket höga priser. Finns det verkligen nån som betalar 700 000 för en 67:a s-code fastback? Eller drygt 300 000 för en vanlig 67:a cab? Visst stiger priserna snabbt men är detta verkligheten eller nån bilförmedlardrömvärld? Att en original 428 cobra jet bil eller en Shelby kostar massor kan jag förstå men när det gäller vanliga Mustanger vete katten (tycker så fast jag älskar dessa bilar och själv äger en "vanlig" musse) I min värld är en mycket fin Mussecab/fastback i originalutförande värd kanske 250 000. En i hyfsat bruksskick tycker jag ska ligga på max 200 000. Vad tycker ni övriga Mustangälskare? Vore kul att höra era funderingar. Till sist, kan det inte få bli vår snart?

hmm...vissa tar rejält betalt. Men så finns också de som har ett rimligt påslag och jobbar seriöst. 12,50 per dollar är ett helt okej pris om man vill slippa beställa själv. Jag köpte Flaming Rivers snäcka - den kostade drygt 400 USD hos Mustangs unlimited.

Hmmm...det där med matte är inte så enkelt. Räknade naturligtvis fel 10,45 kronor per dollar ska det vara...(tyckte väl det lät billigt med 8,59). Dubbeldebiteringen uppstod vid beställningen, beloppet reserverades två gånger på mitt konto men det löste sig efter mejl. Visst är det lite av julafton när paketet kommer...mest efterlängtad var styrsnäckan, nya dörrgångjärnen behövdes också. Fast jag gillar inte att det står Made in China på gångjärnen, nån som har testat dessa? De ser inte exakt ut som originalet. Vore kanske bättre att renovera de befintliga. Vi får se... Undrar vad våra svenska återförsäljare tar per dollar om man vill ha hem prylar med flygfrakt? Såg nån som ville ha 17 spänn och det vill iaf inte jag betala. MVH

Lovade rapportera om min beställning från Mustangsunlimited som strulade lite inledningsvis. Blev dubbeldebiterad men det löste sig ganska snabbt, blev bra bemött av firman som för övrigt är mycket snabba med att svara på mail. Notan för min beställning slutade på 8, 59 kronor per dollar, moms, tull, frakt och svenska postens avgift inräknad. Och då gick grejerna med flygfrakt! Det är jag mer än nöjd med. Ännu mer nöjd med att prylarna levererades ända hem till dörren MVH

Här kommer en till... Namn: Thony Liljemark Ålder: 46 Bor. I villa med sambo och hund. Barnen utflugna Yrke: Jobbar på tidning Inkomst: Okej Kör till vardags: Nissan o Skoda privat, Peugeot och Toyota i jobbet Kör på sommaren: Mustang 69 cab Intressen: Mussen, Mussen, Mussen, flugfiske, dona med hus och trädgård Gör helst en ledig sommardag: Kör Musse Min kära Mustang är min första entusiastbil av amerikanskt ursprung. Har länge drömt om en Pony och i början av sommaren blev det äntligen en...

Borde kanske inte tycka nåt som part i målet, äger en 69:a men... Tycker mig se en kraftig prisökning på årsmodell 69 och 70, framförallt i USA men även härhemma, särskilt gäller det cabbar. Ser man till tillverkningssiffror så gjordes det färre cabbar 69 än tidigare (lite drygt 14 700 69) och därefter ännu färre 1970 (drygt 7 600). Prisökningen är trevlig på ett vis men också trist för de som ännu inte hunnit ”kliva på tåget”. Att nån gång få äga och köra en Mustang borde nämligen vara en mänsklig rättighet. När det gäller utbudet här hemma så finns det ganska många Mustanger av de tidiga årsmodellerna till salu, cabbarna är dock inte så många. Av årsmodellerna 69 och 70 är det betydligt färre till salu. Min högst personliga åsikt är att det ofta begärs rena fantasipriser för Mustangerna, åtminstone cabbar och fastbacks. Å andra sidan kanske det stämmer att fina bilar många gånger är för billiga och dåliga för dyra... Till sist: Den absolut snyggaste Mustangårsmodellen är 1967 och då ska det vara en Fastback. Därefter följer min egen årgång 1969

Det är nog klokt att vara försiktig när man handlar på nätet. Men när det gäller en stor och välkänd firma som Mustangsunlimited tror man ju att allt ska funka. Tror inte ett ögonblick att nån blåst mig medvetet utan det handlar sannolikt om slarv. Ska snacka med min bank i morrn måndag får vi se om det går att ordna. Återkommer med info då jag antar att detta kan vara av intresse för många andra som handlar av samma firma. Thony

En polare trodde samma sak, att pengarna reserverats två gånger men att det rättar till sig om några dagar. Hoppas att det är så... Om inte blev det ett dyrt inköp, hamnar på ett totalpris som ligger skyhögt över det jag skulle ha betalat i Sverige. Men som mormor brukade säga: Snålhet bedrar vishet:-) Måtte hon ha fel...

Jo, det framgår att de drar frakten separat men i mitt fall är det inte den de dragit extra utan det är inköpssumman två gånger. Får avvakta och kolla med banken om det blivit något tok där. Annars gissar jag att någon på Mustangsunlimited slarvat och dubbeldebiterat mitt konto. Blir en mager månad om jag inte får ordning på detta...suck

Beställde grejer från Mustangsunlimited via deras hemsida tidigare i dag fredag, betalade med VISA-kort.. Döm om min förvåning när jag upptäckte att de dragit köpesumman två gånger från mitt konto. Ringde dit och de bad mig faxa ett kontoutdrag, jag försökte förklara att de måste kunna se i sitt register att jag blivit dubbeldebiterad men den jag talade med var inte särskilt hjälpsam. Nån som har nåt råd om vad jag ska göra? Handlar trots allt om en hel del pengar. Mejlat till dem har jag gjort. Hjälp...

Tack för tips... Har kollat med Ullman och backljuskontakten jag behöver är svår att hitta... Troligen passar den från en 70:a så jag testar och modifierar om det behövs... Annars får det bli egen special helt och hållet För backljusen ska FUNKA (jag vill iaf ha det så)

Har lagt ner timmar på att hitta dessa lister nytillverkade hos någon av USA-firmorna. Men de finns inte till 69 cab. Har heller inte lyckats hitta några begagnade. Till 64,5 till 68 går de att hitta - men sånt är livet när man skaffar sig en aningen ovanligare bil För som alla vet så tillverkades det betydligt färre 69 cabbar än tidigare år och ännu färre 70:or för övrigt. Får glädjas åt detta och fortsätta leta Skulle nån mot förmodan ha dessa lister liggande på hyllan och de är fina så betalar jag bra...fast inget fantasipris, då blir det slipning och omkromning av de jag har istället! MVH

Tack Jocke för svaret. Man får helt enkelt snacka med säljaren via mejl eller telefon och komma överens. Betalningen sker via PayPal och som jag förstått detta system så ska det vara helt säkert. Pengarna sitter på ett konto och säljaren får dem inte förrän jag fått varorna. Bara att börja bjuda då

Frågan har säkert ställts tidigare men... Om jag handlar mindre delar på ebay, i det här fallet ett par baklampor, hur får jag hem dem enklast, snabbast och billigast från USA? UPS, nämns här på forumet, hur funkar det? Tacksam för snabbt svar... MVH

Kromlisterna (sidolisterna bak) runt cabben på min 69:a är inte helt perfekta. Vet nån var man kan hitta dessa? Mittensektionen, den långa vid cabrutan har jag bytt, men de andra två finns fanken inte att hita.... USA- firmorna har dem inte, jag har letat som en liten datanörd. Kan det gå att kroma om de jag har och vem gör sådant (helst i Värmland) och vad kan det kosta? Kanske Ullman kan få fram ett par? Har inte ringt honom, borde nog det. Tacksam för alla tips... En annan notering: Äntligen så hade verkstaden tid med min framvagnsinställning. 400 spänn gick det på, för de pengarna fick jag banne mig en "helt ny bil"!!! Tidigare var det ett äventyr att åka 100 med mussen. Igår testade jag rejält och nu går den väldigt stabilt och rakt. Tack Eric på Hagab i Hagfors, du är en klippa Till sist, skulle någon vänlig själ kunna lägga upp en bild av hur handbromsvajrarna på 69 cab är dragna, anar att jag har en hemmagjord lösning på min bil, en lösning som iof är snyggt gjord och fungerar men jag vill ha det som Ford hade det. Nog med frågor, reser bort nåra dar nu så ev svar från mig kan dröja fram mot helgen. MVMH (Med vänliga mussehälsningar)

Saknar backljuskontakten till min 69:a med fyrväxlad toploader (lilla ruggen). tror kontakten ska sitta på högra sidan av växellänkaget men inte säker. Nån som har nån sådan kontakt liggande eller vet var jag kan hitta en. Har letat på nätet och kollat med några firmor här hemma men nada, så hoppet står till er MVH

289 känner jag inte till så bra men på min 351 w (hydrauliska lyftare funkar väl lika) drog jag runt motorn med hylsa ocxh spärrskaft (tungt ). Hade tick på vänster sida längst bak, när den ena vipparmen vippade för fullt drog jag åt den andra och vice versa. Drog muttrarna någon millimeter men det räckte och motorn blev tyst. På 351w måste man tänka på att det finns två sorters pinnbultar för vipporna, en av dem är smalare i den övre gängade änden och försedd med ett "säte" som vippan vilar mot. Dvs att sitter vippmuttern hårt (dragen det som går) finns ingen möjlighet att justera mera. I det här fallet ska man inte ta i med våld och försöka dra till, då kan det hända otrevligheter. Kan gå att lägga dit ett mellanlägg men detta är inte att rekommendera. Har man tickljud är felet i detta fallet ett annat, troligen stötstång, vipparm eller ventillyftare, allt enligt Fordexperten Seved Karlsson. Att justera med motorn igång rekommenderades inte av honom. MVH

Förutsätter att du kollat med Rolands Mustang i "grannbyn" Filipstad? Han brukar ju annars kunna fixa det mesta. Om inte slå en pling till Mustangdelar.se (eller heter det kanske mustang parts, mnns inte) kolla under länkar här på klubbsidorna de finns där, handlade några smågrejer av dem och det gick snabbt och smidigt. De har en container på G från USA men för att få med grejer i den vill de ha beställning senast 15 augusti. Tyckte jag såg dörrar till 64,5 på e-bay häromdan, kolla där också. Lycka till MVH

Ronnie: Den som läser på VET! Jag har hela tiden inbillat mig att det ALLTID ingick en de luxeinredning i GT-paketet men så är alltså inte fallet. Alla 69 GT-cab jag sett på bild och läst om har dock haft De Luxeinredningen, den som beställde min bil var nog en snål jäkel Men i Belgien gick den iallafall som ny, på id-brickan på förarsidans innerskärm står det Ford....sen otydbart, sen Belgium och dessutom tycker jag mig kunna läsa Antwerpen. Hur som helst, min Musse får vara vad den vill, GT eller inte men visst är det kul att forska lite. Nu tänker jag följa rådet från flera, jag beställer en Marti report. Tack för alla synpunkter, detta är verkligen ett suveränt forum, särskilt för den som är Mustangnybörjare som jag

John: Tror att min bil såldes av honom men är inte100 säker. Om så är fallet kan man kolla vidare den vä'gen på nå¨t sätt tror du? Någon build sheet har jag dessvärre inte hittat. MVH

Ang chassinummer så tycks de ha kunnat hamna på lite olika ställen. På min 69:a finns numret instansat på förarsidans innerskärm, även under skärmen på passagerarsidam samt på bakkanten till bagageutrymmet. När det gäller priser så tycks det inte finnas någon hejd på utveckligen vilket egentligen är synd då det hindrar många från att kunna skaffa en Musse som ju är världens underbaraste och häftigaste bil!!!! Ser annonser på ej körbara objekt som det begärs 150 000 för och de blir banne mig sålda. Men ett par hundringar minst får man nog räkna med att betala i dag för en hyfsad Mussecab eller fastback. Fina HT:s kan man ramla över för en bra bit under en hundring men det kanske inte är nå¨t alternativ. Lycka till!!!

När jag ändå är inne på forumet tänkte jag slänga ut frågan om min Musse kan vara en variant av en äkta GT. Min 69:a var enligt alla koder avsedd för export och gick till Belgien till nån stor Fordagentur där 1969 (Den kom till Sverige 77). Bilen har en rad GT-utrustning monterat och enligt tidigare ägare (har gått långt bakåt i registren) har detta suttit på bilen sen ny. Den har en M-kodad 351 windsor , fyrväxlad close ratio toploader, limited slip niotummare med 3,25 i utväx., GT scoop, extra huvlås med sprint. Dessutom har den ett extra fjäderblad på var sida, om jag räknat rätt i kvällsskymningen vilket enligt vissa kan vara en GT-pryl. Klockan i bilen är rektangulär och har en märkning som säger att den tillverkades i september 68, precis som resten av bilen. På klockans bakstycke finns också bokstäverna GT. Men samtidigt har bilen standardinredning och har så haft sedan den kom av bandet enligt mina efterforskningar, och det hade ju inte GT-modellen. Dessutom har den manuell styrning. Enligt förrförre ägaren har Seved Karlsson (presentation överflödig antar jag) i Bjälverud framfört nån teori om att bilen kan ha beställts med delar av GT-paketet, köparen ville endast ha den starkare motorn, man.vxll, och diffbromsad bakaxeln. Inredningen ville han kanske inte lägga nåra extra pengar på och styrningen skulle självklar vara manuell i en GT-bil. Troligen en skröna men vad tror ni på forumet? Det spelar egentligen ingen roll, jag har inte köpt bilen som en äkta GT utan som en standardMusse med viss GT-utrustning, men visst är det kul att forska och kanske få fram lite info. Så tyck till. Och om nån vet nån om denna belgiska Fordagentur så kanske man kunde plocka fram uppgifter därifrån eller vad tror ni? Ursäkta att jag skrev en hel "roman" men det här ämnet är så jäkla kul ich intressant så orden bara bubblar fram