freddan302

Fina fälgar! Tror du hade kunnat sätta spacer bak så dom inte är så långt in... Sen angående 18 tum drunknar i hjulhusen... Kanske du inte sänkt nog mycket?

20 tum? Hur ser det ut egentilgen, några bilder? Jag har 18 tum på min och jag tycker det är lagom.

Idag fick bilen komma ner från sina pallbockar! Har tvättat, städat och därefter fick den mysa in under sitt täcke tills det är säsong!

Tog några bilder på hur det ser ut under huven just nu! Kommentera gärna på saker som kan göras bättre...

Vissa har det bra! Här uppe i gällivare är det 80cm snö och inte alls mustangvänligt underlag! Men det har inte hindrat mig för att besikta och göra bilen klar inför sommaren, nu är det bara att vänta.

Det är bara att skruva bort... Lossa någon anslutning t.ex kopplingsstycket bakom själva kompressorn, lossa tills det börjar pysa, gå därefter undan en bit eller t.ex ut från garaget tills det slutat pysa... Sätt lite papper undertill om det kommer ut lite mysig olja... lycka till

Här har jag satt dit elhärvan på motorn.. Här är växellådan på plats... TKO 26 spline in, 31 ut Kastade även dit växelspak med tillbehör! Lite mysig olja till min växellåda! Även min elektriska smogpump från en Camaro 02, kommer använda denna till vevhusventilation... Ska montera så denna drar genom min Moroso oljeseparator och slangar från ventilkåporna till den! Suget denna genererar är ungefär som en hushållsdammsugare! Stora anslutningen är IN och är på 1" Lilla anslutningen är 3/4" och är UT

Monterat tillbaka motorn... Den är ganska shiny Här ligger den på sina fästen.. Har ju flyttat all el från motorutrymmet innanför framskärmen, har ordnat upp lite kablar där... Och såhär blev det... Det går ju ett tryckrör här också så det måste vara ganska bra om plats och det är det nu!

Nja man är ju ganska noga men inte tar jag då ur motorn bara för att tvätta Lite update då... Har fått mitt oljetråg svetsat idag... Har ju tidigare haft en oljereturanslutning som inte var svetsad i tråget... Kändes inte riktigt säkert med en mutter på baksidan så nu är det svetsat! Är inte riktigt färdigt på bilderna, ska ju dit lite färg och sånt Och här ska min oljetempsensor sitta.. Till helgen kanske motorn hittar ner i bilen igen!

plocka ur ett stift när bilen stått över natten eller så... ev dra runt den snabbt på starten först! är det glykol på stiften så är det nåt fel...

Ska ju sätta ett riktigt oljekyl på bilen och har idag borrat och gängat i min oljefilteradapter så jag får ut olja till turbon! Här har jag borrat och gängat 1/8" NPT Och här sitter min 1/8" NPT till -4AN koppling som sedan ska kopplas till turbon.

Längesedan jag skrev här... Har tagit ur motorn ur bilen med allt vad det innebär. Ska fixa ett oljeläkage mellan motor och oljetråg samt lite små grejer! Kommer bilder och updates så småningom. Här är en på hur det ser ut nu

Jag tror det räcker med en FMU och en boostretard... Detta är saker som följer med vid köp av t.ex. Vortec kompressorkit. Deras manual finns att ladda hem från deras hemsida, där står det hur man kopplar in sakerna. Ska du ge dig på sprutet i sig så skulle jag antingen skaffat mig Quarterhorse från www.moates.net eller som jag gjorde ett Plug and Play Megasquirt2 från www.diyautotune.com

Bra info! Det funkar fint även utan såna funktioner Fast på en glidare så är ju sånt fint att ha...

Det sprutet behöver ingen signal från växellådan... Mustanger med elektrisk hastighetsmätargivare har bara givaren för att mätaren är elektrisk. Kan ha fel så det vore kul med en källa så man kan läsa om detta...

Bakljusen ser annorlunda ut på 94-95 än dom på 96-98.. Det går fint att byta ut dom men du behöver adapterhärva eller koppla om ljusen själv då det inte är samma mellan modellerna... Kika in den här länken: http://www.latemodelrestoration.com/ite ... sembly-Kit Mvh, Fredrik

Vad är det för sprut?

Nu vet jag inte vad för sprut ni pratar om men alla mustanger mellan 86 och 95 som har insprutning har hastighetsmätaren inget att göra med sprutet... Såhär står det på diyautotune.com The gauges and air bags on these cars don't connect to the ECU, so you won't need to worry about them. The tachometer is driven off the TFI module, so control the TFI module and the tach will follow along. The other gauges connect to their own sending units.

Du kan ju plugga på det här tills dess då... http://www.americanmuscle.com/mustang-f ... stall.html

Mitt insug höll då Var mest orolig över om plattan håller...

wow grymt snygg!

Vet inte innebörden av felkoden men en trolig orsak kan vara att du fick ett fall på bränsletrycket... Lite soppa i tanken? eller så räcker pumpen du har nu inte till att pumpa fram tillräckligt med soppa helt enkelt?

det är bra om du skriver vad du har för årsmodell åtminstone... sen så måste du böja dig ner och sätta in handen bakom dimljuset för att komma åt

Har gjort en liten slideshow/film på bilen i brist på annat när snön faller titt som tätt och temperaturen inte alls är behaglig...

Köp dig ett par polysar... Men köp inte Prothane, dåliga erfarenheter av dom! Höjer motorn massor så lådan tar i tunneln... Har bara hört bra om Energy Suspension's polysar. Sätt en ny under lådan också