Bobbe cmc 2103

Någon som vet var jag kan hitta ombyggnads "kitet" för övre stötdämparfäste fram? Namnet på det? Har letat hos "alla" leverantörer,men söker antagligen på fel benämning- "upper ball joint-rebuilt kit"......eller liknande.

Fann 4 st. insex skruvskallar storlek c:a 12-14mm nerdragna i toppen mellan ventilfjädersätena,varför dessa? Liten plåtskylt med "7021" (tillv.dat. kanske?) samt i en ringform fanns där också "L6135" instansat ,vet någon vad dessa betyder?

Det är ju detta som är så j***a kul att ta isär och fixa till,man vill ju alltid se hur det funkar och ser ut inuti. Jag kommer antagligen ändå att sätta dit ett nytt. Min första tanke var just att kan det vara som på "modernare" bilar att all ström "enkelriktas" vid startögonblicket till tändning/startmotor,och då att kontaktorn hängde sig. Tror väl knappast att problemet kan ligga i tändlåset,jag menar tändlåset styr ju inte spänning till strålkastarna som då ej fungerade. Och tack för dom bra svaren!

Efter att startmotor snurrat 1-2 sekunder så klickar det till och blir stendött,ingenting händer,inte en lampa i instrument panel lyser,inte ens lyset fungerar. Öppnar upp och mäter, 13 Volt på batteriet,kablar och kontakter sitter som det ska,Provar igen,och ja,snurrar igång lätt å fint som vanligt igen!! Kan startrelät ha hängt sig på något sätt? Eller....?

Kolla kontakten under tanken,det är en 2-polig hona/hane. Min mätare va död,efter rengöring av kontaktytorna så funkar det. Den sitter ju lite utsatt....

Vet någon vad det är för gänga/diameter på oljetrycksgivare resp. vattentempgivare (429:a).

Ska ut och långåka i sommar med Mustangen, skulle vilja åka på motorvägen med lite mer komfort/färre tankstopp och utan att få sura blickar när man ligger i 70-80,var får jag tag i en annan (beg/ny) utväxling?

När jag drar runt det ena bakhjulet prick ett varv så går kardanen runt c:a 1 3/4 eller knappt två varv,vad betyder det i utväxling?

Det är en C6. Som jag sa i början så efter lite stadskörning så fungerar det bättre.så det stämmer det du säger. Men 3:an är väldigt seg att hoppa i,motorn varvar upp ordentligt om man står på lite,låter som man "missar" en växel innan den går i. Lämnas in i veckan för översyn/service.

(intermidiate servo)- Är det vacummodulatorn?

Helt plötsligt funkar inte lådan,skulle iväg imorse,bilen går igång lika bra som igår men inte en växel hoppar i! Efter c:a 5 minuters tomgångskörning så funkar det nästan som vanligt igen,lägger i driven men växlarna går i något senare än tidigare eller rättare sagt ibland inte alls. Efter en halvtimmes körning i normal stadstrafik så funkar allt som det ska. Oljenivån kollad direkt efter körning med motor igång-OK. Någon förklaring?

Motorn varvar väldigt mycket när jag kommer upp i 80-90,har ingen varvräknare men det låter inte nyttigt för den här stora klumpen. 2:an och 3:an går i väldigt tidigt.3:an redan vid 35-40. Kan problemet (?) vara att bakaxeln blivit nerväxlad ?

Upptäckte att under Edelbrock står det på andra sidan Weber,normalt eller "special"? //Bob

Hittade du någon som hjälpte dig?Vem? Vad vad det för problem? //Bob

Hittade det jag sökte på en intressant sida: http://raceabilene.com/kelly/hotrod/engine3.html 429/460 72-74 D3VE-A2A 91.4 2.08/1.66 Rocker arms stamped steel, non-adjustable Jag antar att det är hydrauliska/ej ställbara ventiler som menas?

Finns det någon som kan tyda detta nummer: D3VE-A2A. Sitter på höger blocksida.

Du hann komplettera medans jag skrev tillbaka. Tack för informationen. Får jaga rätt på någon som kan öppna å titta.

Ok,Jag trodde du menade enligt tidigare svar (15/4) att om staget saknades så kunde kickdown vara aktiv.Jag vart så glad (nåja) när jag såg att det saknades,-ett enkelt fel att rätta till. Men så var det tydligen inte. Kan det vara då vacummod. som behöver bytas? Vem säljer såna?

Det saknades kickdownstag!! Hur fungerar det?-den länkarm som sitter på lådan som jag antar är till kickd.(tidigare bild) den är fjäderbelastad uppåt,så jag testade med att hålla den nertryckt med en dragfjäder neråt ,men 3:an går ej i ändå. Kan det vara vacummodulatorn som krånglar, vacumslang ner ser felfri ut.

Tack för det tipset! Det fanns mycket nyttigt för mig på den sidan.

Är det någon som har bilder/beskrivningar på hur vacumslangar till broms/styrservo och hur kickdown-funktion sitter monterad på förgasaren?

Tack för tipsen! Nu blir det inget mer skruvande idag. men jag har en fråga till -vad är detta? Kan det vara till kickdown funktionen?Det är inget anslutet till denna.

Det kan stämma det där med växelväljaren,jag kan se att när jag för väljaren till "D" så händer inget,jag måste ner halvvägs till 2:an för att det skall hända något.Skall testa med att justera lägena.Men borde den då inte hitta "driven" någonstans på vägen från parkläget och ner? Är det något jag kan justera detta med kickdownen,för den tror jag inte att den fungerar. Förlåt dumma frågor men jag har haft bilen sedan igår och automatlådor har jag inte någon större erfarenhet av.

Jag har precis köpt bilen så jag vet inte så mycket om den. Det sitter en 429:a i den som inte är original motorn. Så jag antar att både låda och motor byttes ut en gång i tiden av någon anledning. Jag tänkte bara kolla om någon har hört talas om liknande problem typ detta.

Vad kan problemet vara när 1:a ,2:a växeln rullar i fint men inte 3:e ,som inte går i alls? Har kollat oljenivån och den är väldigt högt upp på stickan(!?)