Olov

verkar som om det är ett känt problem....det där är nog lösningen...

eftersom jag har en mack själv.. så vet jag att det problemet finns när man har bilar med antingen tätt/nästan tätt i tankluftningen eller att det är väldigt "tvär" krök på påfyllningsröret.. prova att vänta hantaget helt upp och ner.... om ni kollar in i "pistolhandtaget" så ser ni ett litet smalt rör i när det kommer bensin i det så slår handtaget av eftersom då borde det vara fullt i tanken... anledningen beror oftast på att man har lite högre tryck i pumpen och då hinner det inte rinna undan ner i tanken.... jag har det problemet på en av mina pumpar medans på dom andra går det bra... och just på den pumpen har jag lite högre lit/min än på dom andra... p.s som en liten anmärkning så kan jag berätta att shells V-power håller grymt bra kvalite... en av tankbilskillarna som lev. till mig hade skickat en liter på analys för att han va nyfiken ... och 98 oktan brukar innehålla 98.2 eller möjligtvis 98.3 oktan... så skickade han en liter V-power och den innehöll 99.7 oktan... vilket är MYCKET bra..

lite svårt att svara på om man inte vet vilken motor det sitter i den ...

"mirakelmedlen" är nog mera anpassade för tätningar och liknade..dvs. gummimaterial.. dom sväller gummi några hundradelar så om du har läkage i tråget så är det ju korkpackning och den påverkas nog inte av det... men är det bara tråget det läker från är det ju lätt åtgärdat..byta packning i tråget är ju gjort på en "kafferast"... passa på att byta filter med när du tar ner det... perfekt servicetillfälle

tack så mycket HIHI...skitlätt sport...

men.... det är ju en MUSTANG....ska inte dom gnägga???... min COUGAR vrålar juh!!

lite OT kanske... sen jag fixade "flödet" på vattnet i min motor (351cl) genom att byta ut plåten mellan v-pump och block så existerar inga varmgångsproblem.... jag kan stå still hur länge som helst (om jag har soppa så det räcker ) oavsett om jag står still eller crusar läääänge=västerås så går ALDRIG tempmätaren över "normal"... mitt på mätaren typ..-

en vacumklocka som sitter längst bak på lådan, junst innan "struten"... det går en vacumslang från insuget och till den ...

Vilken tur att det finns skyddsglasögon då .... förövrigt finns det MASSOR med farliga saker i garaget....så var försiktig

det är inga problem... inte mera än vanligt "insugsvacum" där...

ATF olja typ F ... som FORD.. du ska INTE använda DEXTRON olja påssa på att byta filtret som sitter under tråget... (eller säger man över?)... hur som helst så finns det ett filter att byta och då får du med en packning för tråget... som du bör/ska limma för att den ska täta ordentligt... och knacka gärna till bulthålen ..som brukar bli "konvexa" ... genom att ta en kulhammare eller nått liknade och lägga mot hålet och en annan hammare och knacka till på den med....

ifall du har en 7" fälg så kan du inte ha så jättebreda däck utan att det ser illa ut... en 7" fälg är ju 178mm bred... om du skulle slänga på ett 255 däck så är ju det 255mm brett.. vilket innebär att det ser väldigt illa ut.. när däcket "sväller" ut mycket bredare än fälgen, samt att det är lätt att du kör sönder däcket mot trottoarkanter o.d på en 7" fälg ska du nog inte ha så mycket bredare än 215 ev 225 däck... det är gränsfall för brett..

Här med

både och....

Det finns en väldigt bra trågpackning till GM lådorna (vet inte om den finns till Fordlådor) som är en stålförstärkt gummipackning, den limmar man bara på trågsidan och kan sen demontera och återmontera den flera gånger och den tätar kanonbra... men som sagt var, har ingen aning om den finns till Fordlådorna men den är populär i racekretsar...

yes ... man knackar dom från anläggningsytan... så att ytan tar först i lådan ... får man det ändå inte tätt så är det nog bara att ta till silicon skulle jag tro.. det finns ett väldigt bra silicon som blir mera "gummibetonat" än vanlig silicon, lägg en sträng av det, vänta tills det nästan härdat helt... och dra ihop.. kanske inte så kul alla gånger med silicon men det blir tätt...

Hur ska jag förklara det här.. jag får försöka Om du kollar på bulthålen så brukar dom bli "konvexa" dvs dom sticker ut lite mot lådan till.. vilket innebär att när du dragit bultarna i botten så går dom mot lådan innan packningsytan tar mot tråget... ta en kulhammare eller nått liknande och sätt mot bulthålet och en annan hammare och slå på kulhammaren så att du får bulthålet att bukta ut åt andra hållet dvs från packningsytan... OJ inte lätt att förklara.. men hoppas du hajjar...

hi hi... där fick man sina fiskar varma och ändå är det jag som hyrt garaget och den där "gamla märren" har krypit in i "kattens näste"

Kolla på tråget.. c4 tråget är i stort sett fyrkantigt med bara ett "sneddat hörn" och 11 bultar medans c6 har en helt annan form och 17 bultar, kolla på http://www.fordcobraengines.com/Tranny_suggestions.htm

Eller så kollar du med BriBos på tel. 016-960 42 han sysslar enbart med "antique tyres"..

är det en 351cl??... ifall det är så... du har en plåt mellan motorblocket och vattenpumpen... byt den .. vattenpumen ska vara tät mot den plåten med årens tand så blir det en "ränna" i plåten där vattnet har legat och snurrat vilket innebår att vingarna på pumpen inte ligger tätt mot plåten och du får dålig rotation på vattnet.... detta är ett vanligt problem med 351cl. jag har själv haft det problemet.. men efter att bytt den plåten så har jag inga problem alls.. och detta har jag lyckats råka ut för på två av mina motorer..

Jag tycker du ska kontakta Tony Domnerus (Dompans AutoTech) han är värderingsman för bla Handelskamaren, en mycket duktig och trevlig kille som dessutom är Ford-frälst .... Du kan nå honom på www.dompans.se

Beror nog på vem man handlar av... under min race-tid så köpte jag mycket prylar från Summit .. och då betalade jag med mitt Visa kort.. funkade alltid klockrent... sen hur lång tid det tar?? beror på vad du vill betala för frakt.. men vanlig DHL brukar nog ta ett par veckor...så där.. jag beställde med DHL express nån gång .. när det va bråttom.. och det tog 4 arb.dagar så fick man paketet levererat in på kontoret..) olov

Om priset strår i dollar så brukar man få räkna med ca 11:-./dollar.... färdigt hemma

när dom i en tidning frågade ordförande för SAAB cab klubben om det inte va opraktiskt med en cab i sverige, svarade han "Vad skulle du välja om det var riktigt kallt? en skinnmössa eller en plåtkastrull??" HIHI hmmm me de nya mussarna e de ju tvärtom... hade inte råd med en som va utan tak... men idag åker man hoj å de duger gott de med...