429SCJ-R

Det enklaste är att köpa rätt motorfästen som hör till 71 med 429. Avgassystem, beror på vad du skall göra. enklast är att sjaffa headers om du inte har tur och råkar få tag på original grenrör till 429 samt 71 mustang, just vänster grenrör är specifikt till mustangen medans det högra passa från exempelvis torino. Sedan är det bara att beställa de främre rören från exempelvis hansen. Kardanstång är väl enklast att smida ihop om du inte har tur och hittar en med rätt original längd. Med andra ord så är det egentligen en smärtfri operation då 71 fanns med 429. det mesta jobbet är att hitta dom rätta fästena till blocket.

Anledningen till att man tillverkade lawman boss bilen var i PR syfte ford hade en deal med den amerikanska militären och för att då bland annat göra reklam för mustangerna så turnerade man till bla Vietnamn för att underhålla styrkorna med fart och fläkt samt att naturligtvis få dom som tjänstgjorde att spendera de pengar dom tjänade på sin tjänstgöring på att beställa en ny ford. Vilket många gjorde. Bilen fanns iallafall till för ca ett år sedan i USA då den var till salu.

Det är aldrig bra med denna typ av problem, det kommer garanterat att bara bli sämre med tiden, som du skrev så är inte lacken ens ett år. jag tycker att du snackar med förra ägaren och försöker att få till en reklamation på jobbet. Det hela beror ju på om lackfirman gjorde hela jobbet eller ej. Gjorde dom hela jobbet så borde du få taket omlackat på garanti.

Det är riktigt bilen har inte varit använd ännu pga pågående renovering. Men den kommer att rulla lite lätt i sommar.

Det är rostfria rör som är köpta som ett kit från USA, köpte det av jim på shelby parts. När det gäller bakaxeln så är utseendet helt som original förutom att bromsrören håller sig blankare en längre tid än vad original rören gjorde. Förövrigt så är det jätteroligt att ni tycker att det ser bra ut, det värmer alltid med uppskattning.

MCA håller tydligt isär om bilen är rostskyddad eller ej, dom har ingen koppling till DSO, svensksåld eller ej, (åtminstone inte då det gäller 71-73)

Ett mycket bra lim som fungerar, är dock lite dyrt är teroson, Terokal 2444. Säljes av firmor som säljer billlacker o.dyl.

Har du tänkt dig att ta bort bladfjädrarna ?

Håller du dig till någon av färger som fanns original den årsmodellen på bilen så kan den knappast klassas som förstörd. Dessutom så förstör du garanterat inte värdet på bilen om du håller dig till en original kulör

Det finns väl inga belägg för att det överhuvudtaget byggdes några mustanger med 427? Skulle vara mycket intressant om det finns någon här på forumet som skulle kunna visa upp artiklar eller dylikt om en sådan originalbil. Kevin Marti som har samtliga datalistor från den här tiden har inte lyckats att få fram någon mustang byggd med 427

Anlita en besiktningsfirma i USA kostar mellan 350-500$ är väl värt pengarna, då får du en 10 sidig rapport, massor av bilder samt en oftast lite extra negativ bild av hur dom upplever bilen. Detta är bra för den som köper, så slipper han att bli besviken

Det skall finnas en vacuum burk monterad på höger stötdämpar torn inne i motorutrymmet, på den sida som är närmast torpedväggen.

Beror på vad du menar med godkänt, det är ju din bil så det är ju upp till dig själv vad du godkänner Är du inne på original renoveringstankar och skall följa den linjen så får du se till att byta din chassi skylt till en som passar med din bils färger.

Thomas har koll han, jag checkade upp och fann denna info: DOVE MANUFACTURING P.O. Box 1003 Columbia Station, OH 44028 (216) 236-5169 Big block FE engines and engine components

Detta var den lilla konsollen, det var standard på alla mustanger om man inte beställde den stora konsollen

rullvippor DOVE, DOVE är början på beteckningen till 429 motorernas topplock, kan det vara det som dom är avsedda till ?

Lite bilder, dammet skall bort inom en snar framtid Bromsröret som går till bakaxeln följer ventilations röret till tanken som går i kardan tunneln, inte mycket att ta bilder på.

Om det är en M code bil du har så har väl den 351 Cleveland från fabrik. Då passar originalkylet direkt till din nya motor. om du nu hade en cleveland i bilen när du köpte den. Annars får du leta upp ett korrekt originalkyl eller beställa dig ett nytt.

Jag skall lufta upp min bil imorgon, då tar jag lite bilder så får du se hur det skall se ut,

Jag har inga referenser att ge då jag inte har anlitat någon personligen. Du kan helt säkert få referenser från medlemmarna här i klubben. Var dock noga med att det är en person som har superkoll på årsmodellen, jag personligen skulle kunna hjälpa dig om det gällde en bil mellan 71-73, andra årsmodeller har jag mycket liten erfarenhet från och är då dåligt påläst och har naturligtvis inga direkta proffesionella kontakter med personer från dom årsmodellerna. Vad jag har förstått så är du ute efter en "perfekt bil" och då är du självklart beredd att betala en större summa pengar, som du säkert har sett så finns det då ett antal "mycket fina" sådana här bilar hos handlare där lacken skiner och allt ser perfekt ut och prislappen matchar vad en "perfekt" bil kostar. Då är det extremt viktigt att allting är "rätt", sitter det fel framvagns komponenter, fel förgasare, fördelare osv. osv så är värdet på bilen betydligt lägre än vad dom begär.

Har ingen erfarenhet av just denna firma, men känner igen attityden. Prismässigt så brukar dom lägga på (som start) 10-15.000$ över mot vad du kan få ge för en bil som är troligtvis finare än den här.

71 351-4V var en 285 hästare, med ram-air så är det inget uppgivet men skillnaden enligt uppgift från ford på 429 med eller utan ram-air är 5 hästar. Förgasare är en autolite (fomoco)

Lite historisk information som kan vara kul att kika på http://429mustangcougarinfo.50megs.com/ ... e_data.htm

Stort mail på väg, behöver du mer säg till

Går ut i garaget en stund då........... :wink: