Greven CMC 053

Hoj!! Undrar om det finns nån här som har erfarenhet av att köra med en preppad C-4 till 428CJ?? Allt finns å köpa hos summit förutom en turbin som passar, problemet med turbinen är att jag kan inte hitta nån C-4 turbin som passar till Fe, alltså en C-4 turbin med Crank Pilot Diameter: 1.850.. Undrar även om en C-4 turbin har samma bult mönster som en C-6 turbin, i så fall kanske man kunde köra med en C-4 turbin med Crank Pilot Diameter: 1.375 och fixa en bussnig som gör den till 1.850..?? Vore mycket tacksam om någon kunde hjälpa mej!! //Mathias

Det är väll kul att bilarna används, det är ju trots allt en modern bil!!!!

Finns det nån som har gjort eller känner nån som gjort affär med WASA bil?? Har sett flera bilar på E-bay samtidigt som WASA bil har dom till salu...

Allt klart! Provstart idag, ganska grov gång på låga varv, bättre på högre!! //Mathias

Nya Victor(FE) insuget på plats!! //Mathias

En hel del faktiskt: Större bromsar, annan huv, vinge, fjädring, traction bar bak, osv...

Undrar om det finns nån som har delar till Comp Cams rullvippor till FE(428CJ).. Höll på och få värsta haveriet efter lite för mycket gasande, låsbulten til 7ans insug och 8ans avgas vippa skruvade upp sej vilket resulterade i en halv mosad stötstång och två stycken ner grindade justér skruvar på vipporna... Det jag undrar är om ngn har sådana justér skruvar liggandes?? Tack på förhand MVH //Mathias softcore@telia.com

Bra köp, min vajer från Lokar var helt klock-ren har aldrig haft problem!! Är att rekomendera istället för stagen som endast fungerar bra orginal.. Köpte min i USA, inte så värst dyrt om jag minns rätt!!

Jag köpte en kickdown wire Lokar Performance till min 69a', fungerar utmärkt!!!

Redan såld!

Jag har haft väldigt mycket problem med min servo oxå, det finns renoverings satser... Till slut tröttnade jag på allt läckage och köpte en "Manual steering adaptor" tog bort alla servo delar och konverterade till manuell styrning.. Blir nog lite tung styrt men skönt å slippa allt kladd!!

Att få av remskivan kan vara ganska knepigt, jag försökte med avdragare själv vilket slutade med att remskivan blev ap-skev!! Jag tror du måste värma upp den för att få av den... Annars för att komma in i pumpen är det bara å lossa muttrarna som sitter på baksidan där tryckslangen går ut!! //Mathias

Jag moterade pumpen fram, orkade inte krångla med att kapa röret där bak... Det borde fungera fint, jag menar sämre än en orginal mek pump kan det knappast bli... Tack för svaren! //Mathias

Är det nån som har erfarenhet av att montera el soppapump(Holley blå) Går den och ha i motor rummet eller måste den vara bak vid tanken?? Var där bak monterar man den bäst?? MVH //Mathias

Prova http://www.painlesswiring.com dom har mycket fina ny grejer! //Mathias

Parkeringsljusen får vara gula, inte oranga! Jag har alldeles nyss gått ingenom detta med min 96a' Cobra och det vid en vanlig besiktning.. Bilen blev reg. besiktigad 1998 utan problem med oranga positions-parkerings ljus men när jag sedan besiktigade den för fjärde gången fick jag en två på det.. Bytte ut sido glasen mot vita men behöll den oranga lampan för blinkers(det är samma lampa till positions-parkerings som blinkers) åkte till bilprovningen, där dom fick börja slå i böcker och undersöka och kom fram till att dom får vara Gula och inte oranga.. Som alla vet så är skillnaden mellan olika nyanser av gult och orange ganska svår deffinerad men dom tolkade mina som gula... Ibland har man tur!! //Mathias

Kolla in www.painlesswiring.com dom har nya kabelhärvor till Mustanger!! //Mathias

Ärligt talat kan väll inte effekten vara hårresande och chippa en bil utan turbo eller kompressor.. Vad kan det handla om, 10hk kanske och lite bättre botten!? //Mathias

Jag har en Borg-Warner T45, från en 1996 Cobra Mustang. Det viner lite på treans växel annars bra skick! 4500:- //Mathias 0708-264663 softcore@telia.com

Jag köpt linda till headers från Persåkers igår, kostade 550:- för en rulle, behöve en per sida.. Ganska dyrt! //Mathias

Här är en annan bra länk, det ät bara och knappa in alla koder så får man all info automatiskt!!! http://www.mustangdecoder.com/plates.html#1969

O.k, det är väll bara å försöka!!

Jag söker en Stall converter(turbin) till en C6, typ på 2200 varv, jag tror dom satt i lådor till 351C 4V. Ska stoppa i en mekanisk rull kamm med RPM range 2200-6500 så jag tror jag kanske behöver lite högre stall-speed!!

Jag har oxå funderat på detta och hört att folk sagt att 64-66 är dyrare än 67-70 vilket jag tycker är en smak sak.. Jag menar det skiljer tre år på en 64a' och en 67a' och det tillverkades många fler 64-66 än 67-70!!!

Jag har en låda från en 96 Cobra över, undrar om det är svårt och konvertera den så att jag kan använd den till min 69a' Mach 1 med 428CJ?? Måste jag balansera om motorn, hur är det växellåds balk, etc.?? Är det nån som har nån erfarenhet om detta?? //Mathias