Ingo

Jo den är väl lös för att dörren ska vara mer justerbar. En ekra eller böjd svetstråd kanske. Sedan när du ska upp med den kan du dra in en skruv bakifrån med några muttrar som klämmer fast mutterstycket i en svetstråd eller spännband av något slag,och håller den på plats tills du fått in en av skruvarna till dörren,då lossar du "handtaget". men bäst är att ta hjälp när man ska montera och demontera dörrar,brukar bespara många svordomar.

Nix,inte för mig!! Orginalskivorna passar tydligen direkt bak på panteran!! Blir ändå förvånad att de inte finns kvar med allt snack om matching number o dyl..

Blev förvånad när jag fick höra att det inte finns att köpa orginal bromsskivor till Mustang 65-67? orginal är två enheter skiva och nav nu säljs tydligen bara kompletta enheter? Stämmer det verkligen?

Så snabbt nedgångna bronsdrev beror alltså antagligen på en högvolympump? ganska logiskt när man tänker efter. Tjock olja verkar också kunna orsaka spännande saker,så det är mycket att tänka på.man lär sig något nytt hela tiden.

Stålklumpen sbrukar spricka och skär genom remmarna och plåten som smör. varvar du 7000 kan du ju räkna med vilken fart skrotet har..

Jo i en mustang så flyger den väl ut genom huven i värsta fall,men i tex en pantera så kan man definitivt dö..

Tja finns ju mycket att välja på.. http://www.summitracing.com/search/Year/1973/Make/FORD/Model/MUSTANG/Department/Engines-Components/Part-Type/Harmonic-Balancers/?keyword=351+cleveland men du kan göra att nytt tändmärke också.. Slå sönder ett stift,sätt in en stång där poslinet var som sticker ut några millimeter extra. ta ut stiften från motorn,och montera specialstiftet i ettans cylinder. Vrid motorn försiktigt tills kolven tar i stiftet(för hand alltså) när det blir stopp ,gör ett märke. Sedan vrider du motorn åt andra hållet tills det tar igen,gör ett till märke. Mittemellan de här märkena har du TDC.

Spola ur systemet,det fick jag göra regelbundet när jag åkte med min 66,a som bruksis på sjuttiotalet. Med nyspolat system och fräsch termostat var det riktigt bra värme ett tag..

Det är nog knappast troligt att ventilerna är bytta till mindre. Hellre att stommen legat något år innan den kom i produktion och att det då börjat användas mindre ventiler..

Nja funderingen gäller vilken av de två packningarna man ska använda av de som följer med pumpen,men även i motorpackningssatsen.. Jag vill använda packning och klassiskt packningslim hellre än att limma med flytande silicon. Vet att permatex är bättre ihop med vatten än siliconbaserade produkter,fast det finns säkert i dag det som motverkar rost bland flytande packningar också.

Har äntligen fått vattenpumpen till min cleveland,och tänkte montera den. Men transkåpan hade jag ju luttvättat för 4år sedan dessutom rev jag inte motorn själv. Gamla vattenpumpen har kvar packningsbitar,men det är inte just till någon hjälp -Alltså vilken packning är det man ska använda mellan pump och transkåpa? Ser fördelar med den med små "hål"mot transkåpan,men pumpen ligger ju inte emot mot ena vattenkanalen så det känns som det kan kvitta? Någon ide? Hur som helst GOD JUL!!!

Jag hade en 390 som rostat hål i ena toppackningen fram(den som ska blockera),följden blev att allt vatten cirkulerade framtill i motorn med följd att det vart mycket tryck i systemet. Däremot kokade den inte(åtminstone inte kring värmegivaren) Angående värmepaket så vet jag att på min 66a var det i princip noll värme ,så ja kopplade lös slangarna och spolade det åt båda hållen. Får man igenom vatten är det ju inte tätt i varje fall,värmen blev helt ok efteråt. Men man märker ju om värmepaketet är ok,för får jag varmgång eller riskerar varmgång är det full värme som gäller och nedvevade rutor..

Alltså rörde det sig om en vanlig kontrollbesiktning,så var det lite märkligt att bilprovaren ens låtsades om effekten.. men allt kan hända givetvis.. har fått för mig att Unga män blir lite styvmoderligt behandlade när det gäller effekten jämfört med gamla gubbar som kommer in med monsterbilar.. men eljest är ju ett bra tips att döda andrasteget,och eventuellt begränsa maxgas en bit ner..

Giftigt är det väl inte,däremot kan man få kylskador om man är oförsiktig.. Däremot påstås det att gasen bryter ner Ozonskiktet,så därför ska man inte släppa ut den i Sverige.. I Usa verkar man inte vara lika noga... När det blev ny miljövänligare gas blev ju helt logiskt regelsystemen extremt rigida.. men tycker faktiskt att du både ska behålla acn,och skippa den.. orginalkompressorn är en best som väger mycket och sällan är helt tät.. Ta bort den och lägg den på hyllan ,och försök att få tag på en modern japskompressor i stället,vilket kylfirmorna borde kunna hjälpa till med..

En blindgissning bara,men du kan inte ha väl varm temostat?

OK.. Vet att mercury cougar haft glasrutor men dom har varit små,och då påstods det att orginal var det plastruta. till mustang har jag aldrig sett någon glasruta i Sverige,men möjligt att det kommit nu med sena efterimporten.. men ytterst märkligt att ingen av de mängder av sjuttiotalsimporter man var i kontakt med hade glasruta? måste kolla upp antal som orginaltillverkades ,kan inte varit specieillt många ?

Ingen mustang har haft glasruta orginal.. Däremot blev det på poppis på 80talet med små glasrutor på cabbarna,men den var ju bara hälften så står som orginal och placerades på ena sidan vecket,så då gick den ju bra att vika ner.. Säger man att den är lika stor som orginalplastrutan måste den vara delad vilket är något nytt påfund isåfall,,

Men hur är avgassidan då? Mottryck i avgassystemet? Hoprostat Hotspotspjäll? För låg tändning?(då blir den lättstartad kall,betydligt varmare grenrör o dyl och tungstartad varm..) För hög tändning kan ge liknade effekter men då brukar man märka glödtändningstendenser o dyl..

Dragkedjan är nog mest för att öka ventilationen i bilen i varma stater.. Till vetten finns en speciell kudde att lägga in i vecket på rutan.. är rutan delad är det ju någon modern modifiering,inget som har med orginal att göra..

Hur det ska kunna vara samma ruta till både plast och glas kan man undra,speciellt om man låtsas att det är orginal.. Rutan böjs ju i mitten så det är ju i praktiken omöjligt. Man kan ju göra en liknande lösning som corvette införde på C4,orna sista åren,att rutan liksom viks undan. På vetten funkar det ju då man viker ner caben manuellt,men på en mussecab är jag skeptisk. Fast plastruta funkar rätt så bra ocskså,min 88a, vette har plastruta som är acceptabel ,och den har egentligen inte blivit sämre sedan jag köpte bilen när den var 4 år gammal. Då var den dock lite dassig så jag putsade upp den.. Ta dock nya rutan och spänn upp den mot en vägg med häftstift några dagar så att den stäcker på sig ,innan du monterar den..

troligtvis vatten i fördelar locket.. Men har man tvingats spola värmepaketet brukar det inte dröja länge innan det är dags igen.. med bra glykol stoppar det någor längre..

givetvis ska vacumet vara inkopplat!! Men växlar den upp utan vacum? vad som händer ibland är att ventilen till vacumet(har glömt vad den heter) brukar börja läka och då sugs automatlådeoljan in i motorn,vilket gör att lådan riskerar att överhettas och paja.. För att kolla ventilen sätter man en transparant slang mellan ventil och insug,läcker den så ser man hur röd olja smiter in i motorn.. Vacummodulator hette ventilen ja..

Min speedshop är återförsäljare till Hansen,och han har försökt fixa åt mig ,men bara blivit rekommenderad en vanlig ford termostat.. tydligen har all kompetens om gamla fordar nästan försvunnit därifrån ,och gamla clevelandprylar som restats utgått ur systemet..(typ vattenrören till cleveland) Har sett termostaten hos summit men inte haft någon aning om den verkligen funkar då Summit inte är kända som direkt "Ford kännare".. Men blir till att beställa en sådan då.. angående vattenröret i blocket har någon något nytt bra tips?

vet att vissa besiktningsmän kräver "varaktig"lösning,och inte gillar klisterlappar på glaset Då kan man skära till en glasskiva/plexiglas och lägga ovanpå då blir det ju varaktigt.. men skulle tro att de flesta kan scanna till en snygg mätar tavla i km/h om man pysslar lite med datorn..

brukar ju funka åt ett håll,eller hur? Sitter en plastkam där inne som brukar gå av.. Skulle tro att de flesta som säljer jänkeprylar kan fixa en ny..