ht67 cmc 1502

Intressant! Jag såg att de har Lokar på JEGS. Var köpte du din Lokar? Säljs de i Sverige?

Hej! Jag börjar skriva lite vad jag kan komma på.... Vi börjar med instrumentbelysningen. Det är bra om du har ett mätinstrument tex. voltmeter med summer funktion. 1.1. Kolla alla dina säkringar. Original har Du säkert glassäkringar. Det kan ju vara så enkelt att det uppstått oxid så att det inte är kontakt i säkringsblocket längre. Ta ut en säkring i taget kolla så att det är bra kontaktytor, annars blir det till å skrapa och putsa rent. Mät även säkringen så att den är hel. (Syns inte alltid med bara ögat) 1.2. Lossa instrumentpanelen för att se om lamporna är hela. Det går att mäta dem precis som säkringarna. 1.3. Mät spänningen på kabeln som matar instrumentbelysningen. I min Musse var det den kabeln som var felet. Jag gick bet på att se var den tog vägen så jag drog en ny med bra resultat. Glöm inte att kolla jorden..lika viktig som + kabeln. Det jag upplevde som svårt var att få in fingrarna och få loss hastighetsmätarvajern. När den väl var loss så fick jag ut instrumentpanelen längre vilket underlättade mycket. Jag har även provat tekniken att ligga med huvudet under pedalerna för att slippa ta bort hastighetsmätarvajern vilket inte är så skönt i längden. 3.1. Radion. Det låter som om din radio inte har direktström? Då kan den förlora inställningarna varje gång du tar ur nyckeln. Jag tänker i första hand på modernare typer radio. 4.1. Vårservice. Man kan göra mycket, så jag nämner en del. Jag personligen tycker att man ska byta olja, filter och stift inför eller efter varje säsong. Hur det är med växellåda och bakaxel vet jag inte men jag byter det också. Inte billigt men bra för bilen. - Kolla efter läckage. Börjar bilen läcka olja mm. så bör det åtgärdas omg. Läckagen ger sig sällan av sig självt utan blir oftast värre. - Kolla så att bromsbelägg och skivor är bra. Nivån på bromsvätskan i huvudbromscylindern. - Kolla gummislangar på motorn till vakum mm. De har en förmåga att torka ut och spricka. Jag har säkert glömt en del saker men hoppas jag nån annan vänlig själ skriver det... Hoppas detta gav några ideér...

Någon mer än jag som märkte att Discovery INTE sände dokumentären om -67 Mustangen ikväll kl. 19:00? Nån har klantat till det, antingen Discovery Channel eller alla medier som presentrerar tv-tablåer... Den här gången var jag beredd i alla fall

Bara att gratulera!

Nu när jag bytte motor så passade inte Kick-down staget som jag hade till Holleyn nåt bra. Så jag tänkte att jag "anpassar" staget till den nya Edelbrock förgasaren. Men nu är det inte så snyggt längre...och passar gör det inte än heller... Vinklarna mm. var helt annorlunda. Säljs det nya stag till FMX lådor som jag kan slippa modifiera? Någon som har erfarenhet av detta?

Hej! Så här ser det ut på min nya 351W. Men det ska nog sitta lika på alla...annars blir det svårt att ha en bra referenspunkt... :wink:

Jag har köpt den från USA. Dyraste saken jag nånsin köpt tror jag... Den gick på tot. ca 65.000.- inkl. moms, tull och frakt hem till garaget. Sen har det tillkommit en hel del ytterligare utgifter eftersom jag inte vill fuska när jag redan lagt ut så mycket pengar. Så kylsystemet i aluminium, automatlådan, batteri, stötdämpare, motorfästen, mätare, slangar, kablar mm. är nytt. Men... Känslan när man startar upp sin helt nya 351W på 405 HP, hör mullret från piporna, och känner hur vridmomentet drar iväg med Mussen...den är obeskrivligt skön!

Hmm, en fundering.... Många racebilar med brutal effekt har ju förgasare. Eftersom Du har NOZ så vill du väl också få ut så mycket kusar det bara går? Jag vet inte, men om insprut nu skulle ge så mycket mer effekt på våra äldre spisar som inte har turbo mm. så borde väl fler har konverterat?

Hej! Satt å letade efter andra tillverkare av huvar mm. i glasfiber. Hittade detta forum där meningarna är skilda hurvida RP Glasfiber är en bra firma eller inte. Har själv mailat dem om huv med scoop och fick ett dåligt svart/vitt foto med olika scoop. Sen att det knappt går att se hur de ser ut gör väl inte saken bättre. Ville bara informera om detta. http://www.savv3.com/swr/topic.asp?TOPIC_ID=45 Finns det fler tillverkare av glasfiberdetaljer till Mussar?

Hej! Det sitter tydligen på samma ställe som på 351:an. Innanför startmotorn. Kolla in den här tråden... http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/viewtopic.php?t=549&highlight=motornummer

Det var precis vad jag hoppades på! Gissa vem som ska tillbaka och säga att han helt sonika vill ha AR910.

Ja det stämmer. Jag har härjat med både sprayburkar och billack och billacken håller mycket bättre.

Hej på Er! Jag tänkte bara nämna att jag äntligen efter en hel del slit och massor av utgifter fått i min nya 351W motor i min HT -67:a. Jag har inte kört alls mycket men med 4 vuxna i bilen drog den iväg riktigt bra utan att ens verka anstränd Bilder kommer på hemsidan under veckan... Nu finns det ju hopp för att man kan dyka upp på lite träffar i sommar! Ha de!

Det beror bla. på årsmodel och om det är 2V eller 4V motor mm. En helt vanlig standard 2V 351:a ligger på ca 240-250 HP. Men min 2V -72:a har bara 160 HP original. Du kan kolla på min hemsida så kanske det blir lite lättare att göra en uppskattning. http://hem.bredband.net/b108026/spec_motorer.htm

När vi ändå pratar om svart färg till motorutrymmet... Jag var in och skulle köpa billack till Mussen. Det gick bra eftersom de har lackat den med en gråmetallic från Volvo. Så efter mycket om och men listade vi ut vilken det var. Men när jag frågade om en sidensvart färg för motorutrymmet blev det tvärstopp! De har inte en aning mm. Jag erbjöds en blank svart "som vi häller mattningsmedel i" men jag är inte så imponerad. Då går det ett par år och sen är det ingen som vare sig vet vilken nyans jag har eller kan lista ut det. Så jag undrar om det finns nån bil av nyare variant som har en svart nyans som liknar den vi vill ha? Då är det bara att ange färgkoden...

Hej! Jag har precis varit utsatt för hemska headders problem... Jag monterade i en 351W i min HT 67:a men eftersom det inte fanns 351W i 67:or så kan ni du ju gissa hur bra mina nya Flowtech headders passade... Inte alls i princip... Det tog i styrsnäckan, torpedväggen och den bärande balken samt att kollektorn pekade för mycket in mot automatlådan.... Först tänkte jag slipa loss det ena röret från infästningen korta det och svetsa tillbaka det men först testade jag med gassvetsen och värmde upp det och sen böjde dem. Det gick fritt från styrsnäckan efter att justerat det värsta röret in mot motorn på ca 3 cm. Så jag slapp att kapa av dem. Jag bultade fast dem i en grov järnbalk innan så att det inte skulle slå sig när jag böjde om rören. Det fungerade och nu sitter de perfekt på plats. Hoppas det löser sig! PS. En del böjar har av någon anledning inte den fina form de hade från början. DS.

Japp, de går alla på Discovery Channel.

TACK!!! Något gick väldigt snett när jag spelade in programmen så jag har fått skämmas ordentligt! Den här gången ska jag inte misslyckas!

Jag misstänkte precis vad HK skriver så jag har beställt 2 st. billiga men dock nya gasdämpare. Efter besöket på Biltema insåg jag att det inte är värt besväret.

Den är riktig...över 500 kusar! Men en annan bil de byggde var på 1200 HP! Jag lägger en i din kartong... :wink: Kan man få för mycket av den här bilen? Behöver man nämna att luftintagen framför bakhjulen är riktiga för att kyla bättre?...suck, snart går jag lös på min musse med kaprondellen...

Jag kan ordna några dvd:er men ge mig lite tid bara! Jag har tagit ledigt nästa vecka för att bara skruva med min Musse! Lite bilder så ni får en hum om hur den ser ut...inte min alltså...

Är det någon mer än jag som sett dokumentären på Discovery Channel där de bygger om en fastback -67? Helt klart ett otroligt seriöst och grymt bygge! Rekommenderar att se den om ni har möjlighet. Har själv spelat in den på DVD. Så här står det i tv tablån: Extrema bilar. Snabbspolning. Vi får höra historien om Ford Mustang och se bildesignern och bilbyggaren Troy Trepanier göra om en modell från 1967 till en ny bil.

Det är väl bara gummibussningen som ev. är lika på 142 och Musse? Inte hela dämparen väl? 369.- va ju inte allt för blodigt för gasdämpare.

Vad ligger ett par Gabriel dämpare på i pris per par? I övrigt håller jag med dig helt och hållet. Det är inte bara dämparna det hänger på för att förbättra och ha en bra väghållning. Men kunde jag få tag i bara bussningarna så skulle det räcka för stunden...

Nu har jag kollat upp lite mer om nya gummibussningar men det verkar inte finnas. Men jag fortsätter leta.