Dr Frelin

Sätter min slant på Sauterne Gold även om det är svårt att se på bild som sagt!

Tänkte beställa en ny "crossmember" som sitter under tråget på min 68:a... törs man köra utan den eller är det bättre att låta bli? Farsan kommer förbi i helgen och vill åka en tur...

inte värt att kolla ,köp en ny. men vad som brukar hända är att den kloggar igen. Ok, tänkte nästan det så jag har beställt en ny.

Finns det något enkelt sätt att kontrollera en PCV-ventil?

Den här listan sammanställde jag när jag reggade min Mustang 68:a *Vägning/mätning genomförs. Bra om man har mått tillgängliga i nån instruktionsbok eller nåt men bilprovningen har uppgifter för Mustang i sina papper. *Km/h skala och den skall innehålla samtliga nya hastigeter också enligt nya regler men det kan även räcka med 30,50,70,90,110 ifall det är ”rätt” besiktningsman *Stansat VIN-nummer ska inte vara krav på en 68 ifall plåten med chassinummer sitter kvar. Plåt eller stansat räcker! Bilar som tas i bruk efter 2005:1 skall ha stansat chassinummer. Men den har ju varit i bruk i USA…från 69- krävs stansat chassinummer *Vindrutespolare inget krav från 71- för reg. 76- måste ha fungerande på besiktning.1971 och nyare måste ha fungerande spolning vid besiktning *Varningstriangel är ett krav *Motor – motoreffekt kolla gärna upp att det sitter ett motornummer och att det är rent där och synligt. *Bränsletankens rymd. Engelsk eller tyskt mått går också bra… *Tuta – inget krav att den ska vara märkt med ”tuta” men det är bra ifall den är märkt. Bara ett rykte alltså... *E-märkta reflex bak är inget krav ifall det är en import för eget bruk utan originalen i glasen räcker… *Positionsljus inget krav och skall vara vita ifall dom finns. OBS! Kan ibland sitta monterade i orange blinkers och då blir det problem om man inte fimpar dom innan reg.Gäller from 1976 vitt eller gult ljus ej orange sken *Sidomarkeringslykta/reflex får vara röd men får ej lysa på regbesiktning på kontrollbesiktning däremot får dom fungera på separat brytare. *Blinkers fram får vara vit eller orange. Gäller 1975 års bilar och äldre förutom flyttsaksfordon *Blinkers bak får blinka rött Gäller 1975 års bilar och äldre förutom flyttsaksfordon *Inget bälteskrav men 1970 årsmodell måste ha bälte fram och 1971 och framåt måste det finnas bälten fram som bak. *Sidoblinkers e-märkta 1986 och nyare förutom flyttsaksfordon *1972 och nyare bilar krävs det bullerprov .Intyg kan köpas av generalagent/Dekra mfl om motorn är ändrad utbytt mm blir det en SFRObesiktning oftast beroende på besiktningsingenjören Sen kan jag tillägga att besiktningsmannen som "reggade" min bil aldrig ens startade bilen. Så bromsar mm. skulle den i princip kunna varit utan... men så vill man ju inte köra!

Häll ut lite olja så ska du nog se att den spinner på startmotorn till och med...

Börjar kännas som en menlös diskussion då mängden insugsljud helt och hållet är upp till betraktarens öron och setup samt eventuella fel... för att jämföra normala nivåer med onormala bör man nog ställa upp bilarna med samma setup bredvid varandra och gå runt och lyssna... kanske något för nästa träff!? he he... skämt å sido så är det ju bra mycket roligare att koncentrera sig på mullret som vi kanske är överens om ska finnas där!

Install ex seats... låter som att dom har bytt säten på avgassidan... verkar ha bytt till bronsstyrningar också men i så fall har dom glömt z i stavningen... Stämmer ju med antal iaf.

Sträcker upp min hand och meddelar delvis avvikande åsikt.

Mindre kanaler = högre flödeshastighet... borde generera i ett högre ljud... nån som sätter emot!? PS. Min CFM600 låter också!

Hittar ingen bra tråd för detta... bara lite ströinlägg... Någon som har koll på mätvärden (Ohm) på oljetrycksgivaren resp. vattentempgivaren på en 68? Har hittat uppgifter om att oljetrycksgivaren ska ligga på ca 75Ohm när motorn inte är igång för att sedan sjunka till ca 10 vid nomalt oljetryck när den går.

9-1 med dom kolvarna original. Crossflowtoppen är plan därav det stora förbränningsrummet i kolvarna... men blocket är deckat en aning så jag ska hamna på 9,5-1 om allt stämmer med de uppgifter jag har fått... ska givetvis kontrollera detta då jag kommer dit...

Har fått hem T5-låda, kopplingshus, mellanplatta, svänghjul, startmotor, kopplingsarm, växellådsfäste, yoke, kardan mm. T5 TAG: E6ZR-7003-FB REP-ATI 13-52-169 154734 E2782 Nu går man ju i funderingarna om man ska piffa upp den och hur mycke man ska piffa upp den innan den monteras... kom gärna med tips!

Ok, tog mig lite extra tid till det här dilemmat med kolvarna i helgen... Kunde konstatera att kolvarna är ovala... så glöm mina tidigare mätvärden... Korrekt monterad i resp lopp fick jag följande värden (mm) Cyl, vid kolvbult, 90gr från kolvbult, 1, 0,20, 0,04 2, 0,22, 0,05 3, 0,20, 0,04 4, 0,20, 0,04 Lite bilder:

Blev tvungen att köpa en sån här!

Beror på när bilen togs i bruk... en 68 som är intagen "För eget bruk" behöver ej E-märkta reflex... så på ett vis stämmer det, men inte för en 05:a! Kommer inte ihåg från vilket år det gäller dock...

Stylad av Biltemas specialteam kanske?

Ska kolla med dom och se... nånting skumt är det iaf.

ok, ska ta några bilder! Fick svar från AE... 0,012-0,024 rekommenderat ring gap för dom här... 0,30mm-0,60mm med andra ord... då ska det ju va ok! Nu till det andra problemet då... i Teorin borde jag ha 0,18mm i kolvspel och va idag ner och mätte upp det till 0,15mm ganska långt ifrån (0.0279 - 0.0432 mm)

Akta dig för att fö "nötskador" från ett fladdrande överdrag bara... inte roligt, det kan jag intyga!

Står det något om kolvspelet i din bok också?

Ok, tackar... köpte blocket borrat och klart så jag trodde allt va lugnt...

Får man fråga vilken kuggstång du kör med? Kan ju finnas en chans att du får sälja några sådana fästen menar jag.

Törs inte skriva nån annan stans eftersom det gäller en Kent-motor... Håller på att montera en 1600 Crossflow borrad till 1660. 82,5mm kolvar. Har kolvringsgap enligt nedan och är lite orolig att det är för mycke... hittar bara info om minsta gap men hur mycke ska man tillåta uppåt i dom här småttingarna? Nån som vet? Kanske blocket är honat för mycket... kan tillägga att den har rätt så vass kam (BCF3), portad topp, dubbla DCOE40 osv. så den blir inte original... Cyl, toppring, osv. 1, 0,55/0,50/0,35 2, 0,55/0,50/0,45 3, 0,55/0,55/0,40 4, 0,55/0,50/0,40 AE standard-ringar... nya! 060 öd. naturligvis... Tacksam för svar!

Spoilern ser nytillverkad ut och scoopet är som sagt från 69/70. Blev lite sugen i somras att koppla in blinkerslamporna i scoopet men planen är som sagt att byta huven helt så det kanske får va...