RoTe

Näradöden-upplevelse!

Ni glömmer väl inte att automaten går att köra helt manuellt? Den är inte som de flesta andra automater att t.ex. läge 3 betyder växel 1-3 utan hos Mussarna är 3 bara 3, även fast man står still och tänker starta... Automaten går att köra väääldigt busigt. Det enda jag saknar hos min automatare är att jag inte när som helst kan "torrgasa". Det kräver ju att man lägger i N men problemet kommer ju när man ska tillbaka till D, då måste man låta varvtalet sjunka tillräckligt och det tar faktiskt en stund. Klart osmidigt att "styla" med.

Helst ska cylinderradernas avgaser vara helt separerade för bästa ljudupplevelse. Men eftersom Mussen kommer med H pipa original och dessutom låter sjukt bra får den vara kvar.

Camaron är HÖG som ett hus! Den har brutalt stora fälgar och hjulhus. Karossmidjan är så sjukt hög att bilen blir jätteklumpig och ful. Har alldeles för stora chrysler 300c drag... Groteskt!

Eftersom jag ju bor i hyresrätt måste jag ju hyra garage. Vi har två kallgarage där vi bor som Mussen står i på sommaren och på vintern står den i ett flerbils-varmgarage nåt hundratal meter bort. Det begränsar självklart antalet bilar jag vill ha. Hade jag haft hus med några garage hade jag säkerligen haft någon bil till...

Japp, Ford försöker ju upprepa historien med en superstorsäljare för att sedan bara tillverka sämre och sämre modeller i 20-30 år...

Mycket märkligt!

Jag tycker du ska gå till banken och be om ett (större) lån...

Riktigt fet!

Sjukt läcker färg!! Men nog måste du bjuda på fler än en bild allt...

http://www.wighsnews.se/nyheter.php?nyh ... isid=44787

Alltså jösses! Vilka makalöst snygga bilder. Allt är verkligen brutalt snyggt, så pass att jag inte trodde det var din bil först.

Låter HELRÄTT!!

Skickade upp en film på en kallstart med min kärra:

Om du är orolig att trampa mig på tårna tycker jag du ska sluta oroa dig, jag har stålhätta. Jag är ju ganska van med ljudet från Loud Mouth, kanske "hemmablind", vad vet jag. Därför undrar jag lite över det du beskriver. Ang kallstart, finns det något hårdare???

Ja det behöver inte gälla alla exemplar såklart, men lite "raspigt" ljud och beskrivs rätt väl med engelska "crackling" (kommer inte på svensk motsvarighet). Finns en del klipp på youtube där det hörs rätt tydligt när de varvar upp en del. Har du hört detta i verkligheten eller bara på youtube?

Missljud med Loud Mouth?

Har dom pejl på att mussen behöver specialolja? Verkstäder brukar ju ofta bara ta det som finns i "slangen"...

Det går inte att få ner soppan i tanken i samma hastighet som de svenska pumparna flödar. Vet inte om Grufman kommit fram till någon vettig lösning på problemet än. Jag skiter i att fixa min då det går bra ändå. Jag har automat och ibland är man sugen på manuell. Vissa som har manuell är ibland sugen på automat. Vad man ska ha är upp till dig. Som jag skrev, den drar mellan 0,9 och 1,6 liter milen beroende på körning... Ang ljudet så har min musse inga ljuddämpare, därav ljudet.

Skulle aldrig någonsin använda en bil inköpt för över 50 000kr på vintern. Kapitalförstöring deluxe kallar jag det. Men visst, är man snuskigt rik och inte bryr sig om bilen så... Bilarna är helt utan rostskydd så om du ska köra på vintern måste du rostskydda och en sådan komplett behandling kostar upp mot 10 000kr. Hur den är att köra på vintern vet jag inte, men det kan ju absolut inte vara roligt eftersom man måste ha ett ägg under gaspedalen. Andrahandsvärdet kommer sjunka ganska drastiskt eftersom majoriteten av alla bilar endast sommarkörs. V6:an sägs dra nästan lika mycket som V8 och andrahandsvärdet där är också drastiskt lägre, ingen vill ha en V6:a i Sverige. Min V8 drar 0,9 landsväg och upp till 1,6 i enbart stadskörning med mycket bus. Eftersom jag för en noga tanklogg kan jag meddela att snittet på min bil är exakt 1,282 liter per mil och tänk då på att en sådan här bil lockar till tung högerfot! Detta snitt är på 11000km. Försäkringen för mig (24 år, bor 20km utanför Uppsala) är på 870kr i månaden, alltså 10 440kr per år. Serviceintervallet är ju på 5000 miles eller ca 800 mil. Det är bytesintervallet på motoroljan. Vid vissa miltal tillkommer andra saker, dessa kan du se här: http://www.genuineservice.com/genuinese ... lt?page=Ea En oljeservice hos Grufman i Järfälla kostar väl 1795kr har jag för mig. De har väldigt humana priser. Kända fel... Finns massor, sök på barnsjukdomar så får du lite att läsa. Men i korta drag, svåra att tanka, dålig framvagn, stereon drar ur batteriet, huven fladdrar. Carfax är det som gäller, ska du köpa bil köper du ett abbonemang där. Den summan är väldigt liten mot de risker du slipper när du får ett "Clean carfax". En omlackering i mina ögon sänker värdet på bilen, men vad du gör med din bil är väl upp till dig. Stripes, alltså påklistrat tjafs vill jag inte ens tala om, så mycket hatar jag skiten. Mina hade suttit på från 2005 till 2008 och de lämnade små små spår som ej gick att polera bort. Nu ska man ju ha förstoringsglas för att se dessa men... Att ta bort mina gick nästan inte, jag hade extrem tur som förhandlade fram ett fast pris, som förövrigt inte var billigt. Firman sade åt mig att aldrig någonsin skicka dit en till Mustang som ska ha bort stripes, de vägrar göra det igen!

Finns faktiskt shellmackar med 98 oktan på skylten. Bl.a. i Upplands Väsby. Sen vad det är i cisternen är en annan fråga.

Behöver nya gasspjället ny mjukvara?

Just precis, man brukar ta en plexiglasskiva med två hål. Ett lufthål och ett påfyllnadshål.

Gyllene tillfälle att byta vätska i hela systemet. Alltså luftar du runt om! Köp en "luftman" eller bygg en själv om den på mekomomen inte passar din bromsvätskebehållare. Du trycksätter alltså bromsvätskeburken med ca 1bar och trycker ur vätskan så du slipper pumpa på pedalen. Kan inte bli enklare!

Grabbar... Det är ju lagkrav på att mackarna ska ha miljöbränsle så nog borde ni få en E85 pump i närheten någon gång. Den soppan har ju 102 oktan, iaf sommarhalvåret.