LasseS

http://www.norlens.se/ Mycket smidiga och hjälpsamma, jag har tagit hem några objekt från Tyskland som inte har varit körbara men fick ändå inga tillägg för vinchning.

Har du rätt rem?? har du för small rem så ligger den mot botten i v-spåret istället för på sidorna och du får då väldigt liten anläggninsyta, är det blankt i botten på remskivan så är det alltså fel rem eller slitet (brett) v-spår i skivan. Har man korrekt rem så bör remmen ligga jämns med kanten på spåret. Du kan även prova med remspray, brukar finnas på butiker liknade Ahlsells.

Om du nu vill ha topplock så kolla med ENGINE KIT RACING http://www.bestengineshop.se/ och som säljer toppar för 14900 paret. Bra att det finns en svensk firma med gott rykte som säljer Pro Comp, du kan kika på grejerna själv istället för att tänka på "halvsanningar" som skrivs på internet.

GRABBER ORANGE = GUL Vi får rösta om Grabber Orange är gult eller orange En röst på orange från mig

Kofot, ringnyckel,brytjärn och lite fantasi är vad jag skulle börja med iallafall, lycka till

Tittar man på Chribbas Mustang så tror jag nog att det är OK med ProComp lock om man har stor erfarenhet och ändå kommer att modifiera allt, men för oss vanliga dödliga som vill köpa grejer som fungerar direkt så är känns det nog tillförlitligare att köpa annat. Iochförsig så är väl det mesta från USA "halvfabrikat" men grejerna ska åtminstone hålla ihop Det är ju faktiskt en del som varit nöjda med ProComp men de har nog svårt att göra sig hörda Och de fungerar kanske helt ok som ersättning för gamla slitna originaltoppar.

Klassisk snygg stil med fina linjer, lite "rå" bakgrund

Finns väl inga löjliga ämnen, och en nybesiktigad Musse är det väl alltid trevligt att läsa om, så Grattis till den lyckade besiktningen

Kul att ni blev glada men det känns lite "bakvänt" att ersätta en BMW motor med en gammal stötstångs V8:a Men alltid retar det någon eller hur Det fanns en Alfa Romeo Montreal i Stockholm på 80:talet med 302:a och han blev nekad att komma in på Alfa klubbens träffar

Jag förmodar att du ska ha toppar till 466:an Leta lite på det här forumet så får du lite negativa åsikter http://www.460ford.com/forum/ Och här får du lite mer bilder och info på en frän Stockholmsmustang som hade ProComp toppar förra säsongen: http://forum.musclecars.nu/showthread.php?t=1899 Tydligen så är själva aluminium toppen helt OK och är ett bra råämne, det har tydligen funnits många olika gjutningar på 385: topparna och det kan skilja på storlek i förbränningsrum och flödet stämmer sällan med uppgivna värden, så det är tydligen bäst att köpa dom "tomma" och plocka i egna ventiler osv. om man ska bygga en seriös motor. Kompletta så duger de säkert alldeles utmärkt som ersättning för slitna originaltoppar och med halva vikten mot originaltopparna Jag har sett ett par "konsum" toppar hos "min" motorbyggare och som aldrig mer skulle plocka ihop en motor med procomp prylar åt någon kund, vipparmsbultarna var sneda och för korta och en sprack innan moment uppnåtts, ventilerna hade olika längd och förbränningsrummen var olika t.ex. men de var ej CNC bearbetade i kanaler och förbränningsrum. Skulle jag ha ett par "billiga" toppar så skulle jag nog ta de här : http://www.summitracing.com/parts/FMS-M-6049-SCJA/ före ProComp Men de här är trevliga eller hur http://www.summitracing.com/parts/TFS-5450T802/

Kan en BMW bli bättre än så här??

Köp senaste Wheels, de har 101 olika tips på hur man löser olika problem inkl. ditt... Är det bara jag som läser Wheels ? Om du nu inte vill köpa tidningen så spänner de ett spännband mellan dörrarna och låter stå någon dag och sedan spänner ett hack till varje dag tills de har lagom tryck på dörren från listen. Ta bort låsstopp och fäst spännbandet där det inte sviktar så mycket, stod det visst också i artikeln . Mvh. Lasse S.

Dyr olja är oftast bra/bättre olja men huvudsaken är att man är nöjd med vad man själv använder.

Ok eller Biltema är nog ungefär lika...Inget jag personligen skulle använda utom i nödfall.

Stort grattis, till hela familjen

Kul att det löser sig och hoppas du hinner köra något i år, vill du se fina bilar och träffa trevliga människor så kom till motorgården den 23/5, öppet från kl. 10 på morgonen. lite info på vår hemsida http://www.accenkoping.se/

Om det är en växelarm till en 429/460 C6 låda som du söker så har jag följande mått: 47,7mm cc och lådan har lång strut,märkt med 92 på kåpan 80mm cc och kort strut, märkt med 88 Jämförde med min sm C6 som har helt annat länkage och märkt med 23. Jag förstår vad du menar med "lottovinst", finns det något gjutnummer att gå på för att se årsmodell?

Fick WHEELS tidningen i postlådan igår och det är 4sidor om barnstolar, montering och lagar om barn i bil, så det är bara att handla nr5 om du inte fått den i lådan.

Eftersom jag är en intresserad amatör så finns det inga genvägar , Kul att motorn motsvarade deras förväntningar Jag nobbade 2 köpare pga. att de hade "fel" Mustang Istiden kanske kommer men innan dess blir det nog en utjämning av klimatet till vår fördel Har bara varit i USA en gång, i mars/april 2006 landade i SF med minusgrader första natten och sedan regn och blåst varje dag, åkte sedan ner till LA för att få lite värme.. men nej.. fortsatte till Las vegas där vi också frös för att sedan fortsätta till Flagstaff men vände när det var 2decimeter nysnö och trafikkaos Sommarstuga i dalarna. trevligt, förmodar att det är längre upp än till Leksand/Bergsäng Vad det gäller olja så blir det nog 15-40 av bra kvalitet till att börja med Mvh. Lasse S.

Jag är bara lite extra försiktig och vill helst inte ha några problem framöver, det hade kanske räckt med inoljning av kammen och de tillhörande lyftarna vid monteringen men tänkte att det inte kan göra någon skada med lite riktigt fett. Därimot blev jag lite upprörd över att inte få rätt vara som jag beställt samt att leverantören till Autoexperten inte visste att de sålde oljetillsats istället för inkörningsfett ( de skulle genast kolla det här och var tacksamma för påpekandet). Hade jag vetat om från början att det finns sådan här tillsatsolja så hade jag kanske hällt i den och inget annat Nyfiken fråga "JH":Hur har det gått med min gamla 302 4V, är den renoverad och monterad??

Kollade med Hansen idag och de hade inte sålt flaskan som jag har , men rekomenderade kamaxelFETT och inget annat. In på Autoexperten som sålt flaskan och de hade fått flaskan från sin ordinarie leverantör med märkning som kamaxelFETT. Efter lite snack med leverantören som förstod problemet (och som rekomenderade FETT) så visade det sig att de hade ingen aning om vad de sålde för någonting . Troligtvis så är det liknande olja som finns i Hansen katalogen och som är en tillsats och ingen ersättare för inkörningsfett. I mitt fall så hade det kanske inte gjort så mycket om jag använt oljan men kul för någon annan som köpt samma flaska och kört in en ny kam och fått haveri Tack för råd och åsikter och ha en trevlig påsk.

Jaa det var någonting fettaktigt som jag förväntat mig men jag fick som sagt röd olja istället, jag tänkte göra som Berra föreslog och använda vanligt molyfett och sedan hälla den röda oljan på alltihopa, det kan ju inte bli sämre och jag har inte hunnit kolla med Hansen om vad det är för innehåll i burken ännu (ska det inte vara innehållsdeklaration ) Kammen är inte helt ny utan har gått en halv säsong med föregående inkörning så jag är bara lite extra försiktig.

Fjäderspännare är totalt livsfarligt och det borde nästan ingå utbildning före användande av spännare oavsett modell och tillverkare det verkar som att alla som använt fjäderspännare oavsett fabrikat varit med om ett tillbud. har inte behövt någon på länge men jag kastar hellre handgranat än använder fjäderspännare

F-N vad besviken jag är Jag har ALLTID kört Castrol oljor i bilar och motorer som jag har varit ansvarig för pga. att jag haft goda erfarenheter och haft förtroende för just Castrol. Men de har inte ZDDP tillsats i sina oljor ..... Vad blir det nu då Amalie verkar köra en reklamdrive och har mindre än 1% i sin olja eller Statoil som har mindre än 2,5% i sin PRO Traditional olja eller köper castrololja och rullkam Har igentligen ZDDP någon betydelse i en inkörd motor ( glömde fråga när jag ringde Castrols support ) Hur mycket ZDDP behövs igentligen i oljan för att det ska fungera nån som vet? Fick ett tips om att dieselmotoroljor ofta mer ZDDP tillsats. Ni som vill kolla ZDDP tillsatsen i just ert oljemärke kan faktiskt gå in på leveratörens hemsida och kolla säkerhetsdatabladet och se vad just ert oljemärke har för innehåll. Misstänker att i praktiken har det här inte någon som helst betydelse för många av oss, men jag vill i allafall ha den här tillsatsen nu när jag känner till den. Tack för påminnelsen om ZDDP Bosse, Hade inte du med någon av dina Shelby:s på vår Kustom Car & Bike Show i Enköping 83-84 el. 85

Hur gick det med Tony "Curtis"?? Du får gärna höra av dig och snacka Mustang om du vill.