Tobias CMC1505

Aldrig ska det funka riktigt. Ps. Har ju distanspackningen till 750cfm och till den är hålen större så det bör ju ändå inte vara det? Eller så kanske dom sitter helt olika placerade.. måste forska på detta när jag kommer till garaget.

HBC är ju ny så det bör inte läcka "bakåt" tycker jag? Men det försvinner ingenting ur HBC heller, nivån är stadig. Så någon läcka bör det inte finnas. Kan det vara så jävligt att det fortfarande är luft i systemet? Funderar på att åka ner till någon mekaniker och få hela systemet "utsuget". När man kopplar på kompressor med någon modul till nippeln och låter det rinna igenom systemet, lär ju vara bästa sättet. Men det är ju så vanskligt att åka med bilen när det knappt finns nå bromsar.

Nu har jag gått igenom hela din tråd, igen. Phu. Fy f****n vad din bil såg ut från början. Måste bara säga att du gjort ett förjäkla bra och gediget jobb. Man blir väldigt inspirerad, vill nästan springa till garaget och Shelbysänka bilen. Dock har en japanräcer tagit över lyften så det blir inte mycket mer meckande för min del. Mvh / Tobias

Haha, ja tänker man så så låter det ju rätt fränt. Blev mest irriterad över att det lät men man vänjer sig nog. Då vet jag iaf, tack !

Har ju inte det ändå, med tanke på att det är annat fel på den första som jag köpte av dig.

Har en nästan ny Edelbrock 600cfm som jag köpte här i vintras. Idag på premiärturen så insåg jag att den låter nå grönjävulskt! När man gasar så gör man hur den verkligen suger i sig luft. Riktigt sugljud men lite vissel. Min förra 750cfm gjorde det inte, därför jag blir lite fundersam. Är det samma för er andra som kör 600cfman också eller? Mvh

Har problem med bromsen. Köpte idag en ny huvudbromscylinder. Gjorde som det stod på instruktionerna, satte den i skruvstädet och "luftade" cylindern tills det komma fina strålar med vätska genom båda hålen. Efter detta så lufta vi bromsarna.. om och om och om igen. Inga läckor någonstans och det kommer bara bromsvätska ur nipplarna. Men ändå så tappar den tryck ! Om jag pumpar 3-4 gånger på pedalen så får den upp rätt tryck. Håller jag kvar så tappar den inte tryck heller. Satt i över 2 minuter och höll tryck medan en kompis gick runt och kollade alla kopplingar om det nu läkte. Sen släpper jag upp pedalen och låter den vara i 15-20 sekunder och börjar pumpa igen, då går den i botten ! Vi har pumpat igenom 1L bromsvätska nu så det BÖR inte vara nå luft i systemet. Däremot när jag bromsar så "susar" det när bilen är igång. Vet inte om det har med vacumet att göra, har inga slangklämmor på den slangen då det inte satt några innan. Någon som vet vart man ska börja leta eller vad det kan vara? Mvh / Tobias Ps. Kan ju lova att det var VÄLDIGT intressant att köra premiärturen idag när man var tvungen att pumpa 4ggr för att kunna bromsa.

Det beror ju på vem som vet vad som är i paketet.. Skickar man det bara i dunk så måste det skickas med speciell frakt. "Farligt Gods" eller vad det nu går under.

Kan aldrig vara värt besväret att blästra/slipa ett avgassystem. Du kan ju räkna med att du har dubbla rosten på insida rör. Antingen drar du av det lite snabbt med stålborste och målar eller så byter du till rostfritt. Hammarlack.

Det är Fosforsyra utblandat med vatten samt citronsyra har jag för mig. Nu har dom tagit bort innehållsförteckningen men såg i ett annat forum då "Smeden" själv var med och diskuterade. Bara så ni vet.

Jag ljög, ser nu att det inte innehåller nå Fosforsyra. Hittar ingen innehållsförteckning men antar att det är Fosforsyra när det kommer till borttagning på metall. 99% av dom där produkterna är baserade på fosforsyra. Jag har 3L 80% Forforsyra kvar. Och man behöver bara en blandning på 5-10% Fosforsyra för att den ska göra jobbet. (Fosforsyra - Vatten) Om du vill så kan jag skicka ner en halvliter?

Hammarlack är din lösning. Billigt och får jobbet gjort samtidigt som det håller för några grader högre än vanlig "billig lack". Skall ligga lite bilder på forumet där Lars Oscarsson har målat sitt system med hammarlack, blir riktigt bra faktiskt.

Har varit intresserad av detta också men ser att det blir ett rejält bygge innan man får fart på grejorna. Vet att någon har postat en länk till ett liknande projekt, skall leta lite så slänger jag ut det sen. PS. Bild på projektet. http://www.allfordmustangs.com/forums/a ... n-v8-3.jpg Samt tråden om "konvertering". http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... on&start=0 Psps. Fast det är klart, en M90/112 kanske är "Bolt On" på din bil nu när jag läser tråden?

Det är rost som du måste fixa tills sommaren då du ska glida runt och öppna huven för var och varannan person.

Gör en egen utav 2 plattjärn och en gängstång!

Jag ringde Norrlands Customs när jag renoverade bilen och behövde i princip en hel framvagn samt massa massa andra delar. Och dom hade i princip ingenting. En generator kunde dom kanske hosta fram. Näe, Mustangparts eller Hansen Racing.

Själv var jag i garaget vid 11 idag och tänkte slänga dit huvudbromscylindern för att sedan ta ut gula faran!.. .. men det visade sig att packningarna i den bättre begagnade cylindern tydligen hade torkat sönder helt tråkigt nog. Men men, blir la till att beställa en ny från Hansen Racing på måndag och hoppas på att den kommer så fort som möjligt.

Får man inte en T5 låda för runt 25.000? Dom är väl bara 'bolt on' ?

Igår när jag åkte sträckan Bollnäs - Malmö (90 mil) så såg jag 2st Mustanger. En svart 2005+ i Sthlm som svängde av E4 vid Norrtull och en mörk grön imellan Sthlm - Jönköping någonstans som stod still efter E4an. Någon som känner sig träffad?

Min bil skakar som en hel hop med ungar på en studsmatta när man åker i över 100km/h. Fann att corden på insidan på ALLA däck hade släppt. Var små utbuktningar överallt. Plus att vänstra motorfästet i princip satt löst. Tror det blir lite skönare åkning nu i sommar när allt är fixat.

Polyurethan är ju stenhårt?

Tack Per ! Det summerade väl ihop allt jag behövde veta faktiskt. Fick för mig att det skulle skilja mer i vikt mellan monster FMX och lilla C4an. 25 kilo kan man ju plocka av magarna på passagerarna om det skulle vara så. Stod i val och kval om jag skulle byta låda med en gång då min nuvarande "susar" lite på ettans växel. Ingen som åkt med har någon aning om vad det kan vara.. får väl skicka in den till någon duktig lirare. Har inte haft några problem än, men det kanske händer framöver. Ha det gott ! Mvh / Tobias

Nu har jag letat igenom forumet men hittar inte riktigt vad jag letar efter. Har ju en FMX på bilen idag, vilket vad jag fått höra förut är en stor best som ska klara av det mesta. Men den väger ju som sagt massa också. Har en lite preppad 302 i bilen idag men det uppskattas inte vara mer än 300hk i den iaf. Som sagt i annan tråd så kan man faktiskt öka draget i bilen genom att minska vikten. Därför undrar jag lite över viktskillnad på FMX och C4 samt om jag skulle kunna köpa en standard C4 och kränga på utan att vara orolig för att någonting ska gå sönder? En standard måste väl klara ca; 300hk? Vad är skillnaden mellan dom? Växlar en C4 snabbare än tjockis FMX ? Vet att du är riktigt duktig på detta Per B, du kanske orkar skriva en visa?

Här händer det liksom grejor och förjäkla snyggt blir det! Lycka till framöver.