THOMAS

Jag lät svarva en kona som jag pressar på "uppvikta" delen av länkarmen. Man får pressa ganska rejält. En del lägger en svetsloppa för att låsa "muttern". Men stor risk att man bränner sönder o-ringen om man inte är försiktig. Jag brukar ändå loctita muttern. // Thomas

Krympa = förminska hålet så att muttern fastnar/skär. Annars så lossnar den. Axeln ska ju ledas i muttrarna,drar du för hårt(muttrarna går runt i länkarmen) så kärvar ju lagringen. // Thomas

Det vanligaste problemet vid ett sådant här jobb är att hålet i länkarmen är för stort när du demonterat den gamla "muttern". Meningen är att den ska "skära" i länkarmen så att den fastnar i centrerat läge. Jag har alltid fått "krympa" hålet i länkarmen så att det ska fungera. // Thomas

Dags att ge grillen och sports lamporna en uppfräschning !

Det är lite olika beroende på hur solida karosserna är. Men i regel går det att justera till godtagliga mått. Det var inte så bra från fabrik.Felet är att man vill ha samma dörrspringor som på en nyare bil. // Thomas

Tänk på att dörrspringorna ändrar sig när du får ner den på hjulen med motorn monterad ! // Thomas

Här ska den lilla rackaren sitta !

Tackar tackar,kul med lite positiva åsikter. Man gör så gott man kan ! // Thomas

En liten nog så viktig detalj

Hade lyckats att förtränga att dessa var dåliga.

I 1971 års shop manual hittar man det i grupp 14 (General suspension service). Har för mig att det fanns i 1965 års manual också (har inte kvar den). // Thomas

Finns mått för chassie höjden i Shop manualen ! EX Mustang 71: Fram -4;82 " Bak - 5,50 " Finns med all säkerhet även i de äldre Shop manualerna.

Mera timmar avklarade !! Innerskärmarna klara för montering.

Föreslår att du tar kontakt med den som "renoverat" din låda. Han bör ju kunna komma med något besked om vad som kan vara fel. // Thomas

En detalj till klar !

Ingen stress Sonny ! Ta det när du har tid.Jag har nog lite kvar att göra. Vi hörs ! // Thomas

Du gör ju naturligtvis som du själv vill ! Själv skulle jag lösa problemet med rätt detaljer. // Thomas

Det finns två olika bredder 63-65 14mm . 65-68 10mm. // Thomas

Vad har du köpt för kamdrivning ? Fabrikat / det nr ? Hur tjockt är det gamla drevet ? // Thomas

Bälten på plats !

Du har inte en HP motor med en tunn ballansvikt vid nedre drevet ? // Thomas

Stopp och belägg ! Inte F-n ska du svarva av svängdämparen ! Skaffa rätt kamdrivning i stället,det måste vara den som är fel. // Thomas

var mycket noga med axialspelet på kamaxeln ! Många eftermarknads kamdrivningar "passar" inte utan att justera dom. Har fått svarva av övre drevet några gånger. Mät också tjockleken på det gamla nedre drevet och jämför med det nya. Om det nedre drevet är tjockare än det gamla kommer inte svängdämparen att hamna rätt = felaktig spårning av remskivor mm. Får nästan alltid "följdproblem" om man ändrar något mått i en motor. // Thomas

Lagerspelet är förhållandet mellan vevaxeln och lagret. Du får ju inte veta det förhållandet genom att bara mäta vevaxeln.eller hur ? // Thomas

Såg lite värre ut innan jag "fixade" till det !