THOMAS

Snälla du ! Det måste väl ändå gå snabbare att prova att skruva på tomgångs skruven än att springa in till datorn ? Bara ett förslag !

NEJ PER ! Det jag har skrivit är det som gäller. Lagerspelet är 0,001"-0,003".

Camshaft end play 351 w = 0,0010" - 0,0055".

Så där ser en vevaxel ut som har gått varm på grund av dåligt / inget oljetryck.Bara att demontera hela motorn för säkerhets skull. Gissar att samtliga lager har gjort sitt. Tyvärr finns det inga genvägar när oturen är framme.

Du måste ha en "gear reduction unit " när du har 3,90 - 4,11 utväxling. Försöker skicka med en bild på en.Denna är till manuell låda,men sitter en liknande även på aut.

SKULLE DET NU VARA SÅ ATT OLJEPUMPEN INTE GÅR RUNT SÅ MÅSTE KRAFTEN FRÅN MOTORN TA VÄGEN NÅGON STANS. DET SÄGS ATT OLJEPUMPAXELN SKA " TVINNA " IHOP SIG VID ETT DRIFTSTOPP,MEN HAR ALDRIG VARIT UTE FÖR ATT SÅ HAR SKETT. DET BRUKAR VARA FÖRDELARDREVET SOM FÅR TA "SMÄLLEN". ANTINGEN SÅ GÅR RÖRSTIFTET SOM HÅLLER DREVET AV/ELLER SÅ HAR JAG VARIT UTE FÖR ATT DREVET GÅR I TVÅ DELAR. KAN ÄVEN SE UT SOM I DITT FALL. FÖRSÄKRA DIG OM ATT FÖRDELAREN INTE KÄRVAR / HAR SKURIT IFALL ATT DET INTE SKULLE VARA NÅGOT FEL I OLJEPUMPEN. DU BÖR NOG I VILKET FALL SOM HELST SKRUVA AV TRÅGET FÖR ATT FÅ UR RESTERNA AV DREVET. DÅ ÄR DET ÄVEN LÄMPLIGT ATT KONTROLLERA / TA ISÄR OLJEPUMPEN FÖR ATT FÖRSÄKRA DIG OM ATT DEN ÄR I BRUKBART SKICK.

INNAN DU STOPPAR I EN NY FÖRDELARE / FÖRDELARDREV SKA DU FÖRSÄKRA DIG OM ATT OLJEPUMPEN INTE HAR SKURIT. DET ÄR DEN VANLIGASTE ORSAKEN NÄR DREVET SER UT SOM DITT. STOPPA I FÖRDELAREN UTAN DREV OCH VRID PÅ ROTORN,DÅ SKA DET GÅ ATT VRIDA FÖRDELARAXELN ÅT BÄGGE HÅLL.ALTERNATIVT OM DU HAR EN INSEXAXEL ATT STOPPA NER OCH VRIDA OLJEPUMPEN MED."FUSKA" INTE MED DETTA,DET GER BARA MER / DYRARE PROBLEM OM DETTA SKULLE VARA FELET I DITT FALL. HAR VARIT MED OM ATT DREVET GÅTT SÖNDER ETT ANTAL GÅNGER,SÅ DETTA ÄR FAKTISKT NÅGOT SOM HÄNDER. LYCKA TILL!

Placeringen av fläktmotor är olika beroende på om du har air condition eller ej. Med a/c sitter den ovan kardantunneln,utan a/c på höger sida fram. Har alltid demonterat hela instrumentet vid arbete med a/c eller värmepaketet.( i alla fall på 71/73 Mustang.) Är inga märkvärdigheter att demontera / montera instrumentet. tar ca en ½ timme 45 minuter att ta loss.

Beror på vad du har för förgasar nummer. Brukar stå på en liten plåt vid en av flotörhus skruvarna.

Stålshimsen är 1,26 mm tjocka Lamellerna är 1,56 mm tjocka Mätt på nya Ford orginal delar

Har du traction lock eller equal lock ?

På min 351 Boss 71 stod det endast " RAM AIR " Den var aldrig omlackad.

Någon som har erfarenhet av repro-huvarna som finns till 71/73 ram air. Eller vet någon som har köpt en sådan. Vill helst veta lite om dom innan jag ev köper en. // Thomas

Vissa 302 Motorer hade ( lash caps ) en liten " hatt " som satt på ventilskaftet. Dessa ventiler lär vara lite kortare.

Lättast Är att fylla hålet i bussningen med fett,sedan tar du en axel som precis går i bussningen och knackar in den i bussningen. Då kommer bussningen att krypa ut. Ev kan du få fylla på mer fett när den har krupit ut en bit,men det märker du om axeln bottnar i vevaxeln. Har alltid fungerat för mig,och jag har bytt ett stort antal pilotbussningar.

DOVE Är även ett fabrikat /Tillverkare. Tillverkar delar med bra kvalitet. Rätt känt märke.

Det fanns en 351 cleveland cj ( Q code)även 1971. Mycket ovanlig. Det som skilde den från den vanliga M codade var det att den är utrustad med ett aluminium insug ( D1ZZ-9424-B ). Det är samma insug som sedan kom att monteras på 1972 års HO.(Boss) Det är ett spreadbore insug. ( Har ägt en sådan motor/ Bil )

Provar !

Köpte mina skyltar av denna firma. Art Invest TEL ART INVEST 0303-131 90 FAX ART INVEST 0303-100 38

Prova här ! http://www.jkpg-motor.se/renovering.htm

Tror jag har en sådan från en 4v 71 liggande, Kan se efter om du är intresserad.

Cobra Bil och Maskin Seved Karlsson tele 0565-91166 fax 0565-91168

VAR UPPMÄRKSAM PÅ DECKHÖJDEN,SENARE 351W BLOCK HAR HÖGRE DECKHÖJD.VET INTE MED SÄKERHET NÄR DETTA INFÖRDES.BLIR VÄLDIGT LÅG KOMPRESSION OM MAN INTE KONTROLLERAR/ÅTGÄRDAR DETTA.

Kubiktum X 0,0164 = Liter ex 302 X 0,0164 = 4,9528

Fax fungerar utmärkt !